【SMM Aluminum Flash News】 Импорт алюминиевого лома из ЕС в Японию в 1-м квартале 2026 года резко вырос на 89% в годовом исчислении, несмотря на рост цен

Mercedes-Benz и Norsk Hydro укрепили долгосрочное партнерство для ускорения использования переработанного алюминия в Европе. Эта инициатива способствует достижению целей автомобильной промышленности по декарбонизации, одновременно укрепляя региональные цепочки поставок, что приближает ЕС к достижению целей Net Zero. В рамках расширенного сотрудничества Mercedes-Benz станет первым европейским автопроизводителем, который применит материал Hydro CIRCAL в серийном производстве своих электромобилей (EV) нового поколения большого размера. Переработанный алюминий содержит не менее 75% постпотребительского лома — это значительное увеличение по сравнению с прежним минимумом в 25%. Материал производится из отслуживших свой срок автомобилей, зданий и объектов инфраструктуры с помощью передовых процессов переработки. Президент и генеральный директор Hydro Эйвинд Каллевик отметил, что автомобильная промышленность нуждается в «материалах, способных снижать выбросы без ущерба для качества, безопасности или эксплуатационных характеристик».

Согласно последнему Обзору минеральной промышленности Геологической службы США (USGS), восстановление алюминиевого лома в США продолжило усиливаться в начале 2026 года, при этом производство вторичного металла выросло двузначными темпами в годовом исчислении, тогда как выпуск первичного алюминия остался в основном без изменений. В январе 2026 года из лома было извлечено в общей сложности 318 000 метрических тонн алюминия, что на 14 процентов больше, чем за тот же месяц прошлого года (297 000 тонн), и на 3 процента выше пересмотренного показателя за декабрь 2025 года. Из этого объема 179 000 метрических тонн пришлось на новый лом, а 138 000 метрических тонн — на старый лом. Тем временем производство первичного алюминия за месяц составило 58 000 тонн. Среднесуточный выпуск составил 1 860 метрических тонн, не изменившись по сравнению с декабрем 2025 года и на 1 процент превысив уровень января 2025 года.

Алюминий часто называют одним из самых пригодных для переработки промышленных материалов, и в Великобритании уже существует значительная часть инфраструктуры, необходимой для поддержки экономики замкнутого цикла алюминия. Системы сбора хорошо налажены, уровень переработки высок, а мощности по переплавке имеются по всей цепочке поставок. По словам Надин Блоксом, генерального директора Алюминиевой федерации (ALFED), проблема уже не в том, можно ли перерабатывать алюминий, а в том, удерживает ли Великобритания достаточную долю стоимости, создаваемой из этого вторичного материала. ALFED оценивает, что переработка алюминия требует на 95 процентов меньше энергии, чем производство первичного металла, что делает ее важным фактором как конкурентоспособности промышленности, так и достижения страной углеродной нейтральности. Несмотря на это, Великобритания по-прежнему сильно зависит от импорта первичного алюминия. В 2025 году из ОАЭ, Бахрейна, Омана, Катара и Саудовской Аравии было импортировано около 68 000 тонн. Недавняя геополитическая напряженность и перебои, затронувшие энергоемкие плавильные предприятия в регионе, высветили риски, связанные с зависимостью от зарубежных поставок. Ежегодно в Великобритании образуются большие объемы алюминиевого лома, однако значительная его часть покидает страну, а не перерабатывается на месте. Экспорт алюминиевого лома в США вырос примерно с 2 000 тонн в 2024 году до более чем 23 000 тонн в 2025 году, тогда как общий экспорт по коду ТН ВЭД 7602 увеличился с примерно 612 000 тонн до более чем 623 000 тонн. В том же году Великобритания также импортировала около 90 000 тонн алюминиевого лома, что свидетельствует: проблема не в нехватке материала, а в том, где этот материал перерабатывается и где в конечном счете создается его стоимость.