EcoPro BM, Soulbrain и Aekyung Chemical создают альянс по материалам для SIB

На этой неделе по всей производственной цепочке в целом сохранялись слабость и разнонаправленная динамика. Рафинированный кобальт испытывал давление из-за межсезонья потребления и летних каникул: ведущие плавильные предприятия снизили котировки до 335 тыс. юаней/т, а потребители в нижнем сегменте ограничивались лишь минимальным пополнением запасов. Спред между ценами покупки и продажи промежуточной продукции расширился, тендеры по-прежнему не состоялись, и рыночная торговля практически остановилась. Сульфат кобальта, хлорид кобальта, Co3O4 и кобальтовый порошок снижались под давлением; объём материала по низким ценам вырос, а рыночные цены постепенно приближались к фактическим уровням сделок и издержек, поэтому в ближайшее время рынок всё ещё находится в фазе поиска дна. Цены на прекурсоры тройных катодных материалов снизились вслед за ослаблением солей никеля и кобальта; загрузка у ведущих производителей восстановилась, но малые и средние производители по-прежнему были ограничены межсезоньем. На фоне восстановления цен на литиевые соединения, сезонного пополнения запасов и продаж автомобилей в Европе цены на тройные катодные материалы незначительно подросли, а заказы на август были стабильными или несколько выше. Восстановление спроса на LCO оставалось медленным, и снижение цен заметно не увеличило объёмы отгрузок. Что касается отрасли, проект компании Sinomine Resource Group по производству сульфата лития в Зимбабве перешёл к полномасштабному строительству, компания Hithium получила проект по хранению энергии на 421 МВт·ч в Австралии, а сотрудничество в сфере зарядной инфраструктуры продолжило развиваться.

10 августа Чжицзиньское отделение Бюро экологической среды города Бицзе провинции Гуйчжоу опубликовало первое публичное уведомление об оценке воздействия на окружающую среду проекта «Производственная база катодных материалов для натрий-ионных аккумуляторов мощностью 100 000 тонн в год (Фаза I, Этап 1)». Проект расположен в Зоне экономического развития Чжицзинь (посёлок Аньлэ, волость Чадянь) городского округа Бицзе провинции Гуйчжоу, строительство осуществляет ООО «Гуйчжоу Набан Нью Энерджи». Общий объём инвестиций в Фазу I, Этап 1 составляет 108,3844 млн юаней. Строительство предусматривает аренду заводского здания для создания нового завода по производству натриевых аккумуляторов (включая склад готовой продукции) и сопутствующей инфраструктуры: электротехнических систем, контрольно-измерительных приборов, водоснабжения и водоотведения, противопожарной защиты, информационных технологий. После завершения проект будет иметь годовую производственную мощность 5 500 тонн катодных материалов для натрий-ионных аккумуляторов (полианионного типа).

В течение этой недели отраслевая цепочка в целом оставалась в застое. В традиционное межсезонье потребления восстановление конечного спроса было ограниченным, а рыночные сделки оставались вялыми. Электролитическая продукция продолжала постепенно дешеветь под влиянием ослабления зарубежных котировок и снижения внутренних цен на соли и промежуточные продукты, что усиливало медвежьи настроения. Разногласия между горнодобывающими компаниями, удерживающими цены на промежуточную продукцию, и потребителями, требующими снижения, расширились, препятствуя фактическим сделкам. Рынки сульфатов, хлоридов, тетраоксидов и порошков сталкивались с дефицитом спроса и давлением запасов, а увеличение предложения по низким ценам сохраняло краткосрочное давление на цены. Цены на прекурсоры тройных катодных материалов временно стабилизировались; загрузка производства у ведущих игроков несколько восстановилась, а экспортные заказы выполнялись удовлетворительно. Цены на тройные катодные материалы незначительно выросли: заказы на рынке электромобилей в августе были стабильными и увеличивались, но улучшение на потребительском рынке оставалось незначительным. Спрос и предложение оксида лития-кобальта (LCO) оставались посредственными, цены, вероятно, продолжат снижаться. В сфере политики ряд регионов продолжал оптимизацию субсидий на приобретение автомобилей, расширился каталог моделей, освобождаемых от транспортного налога, а меры стимулирования конечного потребления продолжали внедряться.