Еженедельный обзор твердотельных аккумуляторов: запуск массового производства гибридных твердо-жидкостных, продолжение НИОКР по полностью твердотельным

Обзор цен
Цены на материалы продолжили нисходящий тренд, при этом чётко проявилось расхождение между сульфидным и оксидным направлениями. Первая половина 2026 года была в основном посвящена валидации в лабораторных масштабах и запуску пилотных линий, а фактические объёмы закупок были незначительными. С вводом в эксплуатацию во втором полугодии более крупных пилотных линий (на сотни тонн) рынок переходит от торговли «килограммового класса» к «тоннажному», что толкает цены вниз.

1. Материалы

• Huashang Zhongke достигла чистоты 99,95% Li₂S в пилотных испытаниях (сертифицировано национальным испытательным центром) на основе технологий CAS, при этом уже работает пилотная линия по производству сульфидного электролита мощностью 60 т/год.

• Tinci Materials подтвердила, что её пилотная линия по Li₂S & сульфидному электролиту мощностью 100 т/год будет готова к запуску в третьем квартале 2026 года; образцы УФ-рамочных клеёв проходят тестирование.

• GEM сообщила об отгрузках высоконикелевых, ультра-высоконикелевых и обогащённых литием марганцевых катодных материалов на уровне тонн, а также создала совместную лабораторию с командой Sun Xueliang для инноваций по всей цепочке.

• Tianqi Lithium запустила пилотный проект по Li₂S мощностью 50 т/год в Мэйшане (собственный метод восстановления суспензией, чистота 99,9%, себестоимость ~60% от среднего по отрасли).

• Shin-Etsu (Xinzhoubang) начала массовые продажи оксидных электролитов и в 2026 году введёт в эксплуатацию мощности на 1000 т/год; сульфидные/полимерные электролиты поставляются малыми партиями.

• Furui объявила о приобретении 78,8% акций Bosailisi (кремний-углеродные аноды) за 399,6 млн юаней, которая поставляет продукцию Gotion Hi-Tech и другим.

• Toyota запатентовала многослойное композитное связующее для кремний-углеродных анодов (JP2026‑123456A), снижающее набухание на 80% и повышающее начальную кулоновскую эффективность до 91,5%, с целью массового производства в 2027 году.

• ECOPROBM (Корея) представила дорожную карту материалов для полностью твердотельных аккумуляторов, охватывающую электролиты, катоды, аноды и натрий-ионные батареи.

2. Ячейки

• CATL опубликовала данные для своего твердотельного аккумулятора третьего поколения конденсированного типа (высоконикелевый катод + кремний-углеродный анод): 420 Вт·ч/кг, >1500 циклов, прошёл испытания на прокол гвоздём и выдержку в печи при 150°C; массовое производство запланировано на второй квартал 2027 года (SMM отмечает, что графики CATL исторически могут сдвигаться).

• SVOLT подтвердила, что её гибридная твердо-жидкая батарея со средним содержанием никеля выйдет в массовое производство в третьем квартале 2026 года; в 2026 году будет поставлено более 8 000 единиц, а в 2027 году – более 70 000. Батарея достигает 245 Вт·ч/кг, пиковой зарядки 6C и паритета по стоимости с жидкостными элементами, повышает температуру начала теплового разгона выше 350°C и снижает риск возгорания примерно на 90%.

• Zhongke Yuanben прошла испытание в печи при 220°C для своей полностью твердотельной сульфидной ячейки ёмкостью 2 А·ч (без возгорания/взрыва), хотя SMM предупреждает, что для элементов большей ёмкости (40–60 А·ч) это пройти гораздо сложнее.

• Jiuwu Hi-Tech продемонстрировала твёрдый электролит LATP в пакетных ячейках ёмкостью 1 А·ч (NCM811/графит), которые выдержали экстремальные испытания на перезаряд/глубокий разряд (GB38031‑2020) без возгорания, дыма или вздутия.

3. Проекты

• Weilan New Energy запустила две крупные инициативы:

  • Цинян, Ганьсу – завод по сборке твердотельных аккумуляторных батарей мощностью 3 ГВт·ч и логистический парк для электрических тяжёлых грузовиков (общий объём инвестиций 1,5 млрд юаней, 160 му), включая ежегодную аренду/продажу 3000 электрических грузовиков с 1,5 ГВт·ч аккумуляторных блоков.

  • Zhejiang Weilan Digital Energy – совместное предприятие с Honghe New Energy в Хучжоу, нацеленное на рынок накопителей энергии для центров обработки данных ИИ (AIDC), где глобальная установленная мощность, по прогнозам, превысит 300 ГВт·ч к 2030 году. Компания использует технологию твердотельных аккумуляторов с отверждением на месте (in-situ curing) и собственные BMS/EMS. Академик Чэнь Лицюань назвал AIDC «голубым океаном в сто миллиардов юаней».

4. Финансирование & сотрудничество

• Furui приобрела 78,8% акций Bosailisi за 399,6 млн юаней (см. Материалы).

• GEM создала совместную лабораторию с командой Sun Xueliang для ускорения инноваций по всей цепочке – от фундаментальных исследований до индустриализации.

5. Зарубежные новости

• Sumitomo Chemical планирует коммерциализировать галогенидные твердые электролиты к 2028 финансовому году, разработанные совместно с университетами Киото и Тоттори – они рассматриваются как потенциальная альтернатива сульфидам/оксидам с лучшей стабильностью и более низкими затратами на переработку.

• Toyota’s патент на связующее (см. выше) и ECOPROBM’s дорожная карта (см. выше) также упоминаются.

6. Мнения отрасли – расходящиеся взгляды

• Ван Дэпин (главный научный сотрудник, FAW Group): Предупредил о двух заблуждениях – «безопасность полностью твердотельных батарей относительна; если происходит тепловой разгон, его разрушительная сила намного превышает жидкостные батареи», и «широкий диапазон рабочих температур не означает хорошие низкотемпературные характеристики; ниже -20°C они хуже жидкостных». Испытания FAW показывают, что твердотельные элементы выделяют в 10 раз больше газа и массы выброса, а реакция происходит в 100 раз быстрее. FAW выбрала сульфидный путь, нацеливаясь на мелкосерийную установку в автомобилях в 2027 году и достижение 400 Вт·ч/кг к 2030 году.

• Ян Хунсинь (председатель SVOLT): Утверждает, что гибридные твердо-жидкие батареи ещё долго будут основным направлением, в то время как полностью твердотельные будут испытывать трудности с ценовой конкурентоспособностью даже к 2035 году. SVOLT планирует выпустить второе поколение гибридных ячеек в 2027 году.

• MIIT проведёт рабочее совещание по 10 отраслевым стандартам для твердотельных аккумуляторов (27–28 июля) после вступления в силу 1 июля первого национального стандарта GB/T43568‑2026, который устанавливает чёткие технические пороги для полностью твердотельных и гибридных батарей.

• Налоговая политика: С 1 сентября 2026 года до конца 2028 года твердотельные, натрий-ионные и некоторые фотоэлектрические батареи освобождаются от акциза, в то время как литий-ионные батареи будут облагаться налогом по ставке 2% с сентября 2026 года и 4% с сентября 2027 года.

• Агентство Синьхуа пришло к выводу, что «2026 год станет годом массового производства гибридных твердо-жидких батарей, первоначально для электромобилей премиум-класса и низковысотных применений, а затем они проникнут на более крупные рынки; полностью твердотельные батареи могут быть установлены в демонстрационных образцах в 2027 году, но наращивание объёмов займёт больше времени».

Комментарий SMM
SMM отмечает, что первая половина 2026 года стала критическим этапом наращивания потенциала при переходе от «проверки концепции» к «предсерийному производству». Вторая половина станет «спринтом к запуску» с выходом на рынок множества моделей, а конкурентная ситуация для достижения рубежей по установке в 2027 году в основном определится к концу года. Хотя цены на материалы падают (ожидается снижение на 10–20% во втором полугодии), объёмы производства ускоряются по мере перехода отрасли от лабораторных масштабов к пилотному выпуску. SMM также предостерегает, что слух о заводе CATL по производству полностью твердотельных батарей мощностью 15 ГВт·ч, вероятно, был ложным, что отражает энтузиазм рынка, но также и разрыв между ожиданиями и реальностью.

**Примечание:** Для получения дополнительной информации или запросов относительно разработки твердотельных аккумуляторов обращайтесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контакт: Чаосин Ян. Спасибо!