Запасы цинковых слитков SMM в семи основных регионах Китая выросли до 270 400 тонн

[Тяньцзиньский цинк: резкий рост фьючерсов, низкая рыночная активность] Основная цена сделок по цинковым слиткам #0 на рынке Тяньцзиня составила 24 570–24 820 юань/т, Zijin торговался по 24 700–24 910 юань/т, слитки #1 торговались около 24 570–24 770 юань/т. Zijin котировался с премией 10–30 юань/т к контракту 2608, Huxin — по 26 090 юань/т. Цинковые слитки #0 котировались с дисконтом 60–120 юань/т к контракту 2608, а рынок Тяньцзиня котировался с дисконтом около 90 юань/т к рынку Шанхая.

Недавно судно для перевозки жидкой серы Eastern Poseidon ошвартовалось и начало грузовые операции в порту Вэйфан. Полная грузоподъёмность судна — 4 914 тонн. Оно вышло из японского порта Йоккаити 16 июля, имея на борту около 3 000 тонн жидкой серы.

Казахстан и Иран подписали 27-летнее соглашение о сотрудничестве для строительства специализированного логистического терминала в порту Шахид-Раджаи. Объект планируется завершить в течение двух лет и начать коммерческую эксплуатацию на третий год. Проект открывает морской экспортный маршрут, соединяющий с Персидским заливом, Южной Азией, Юго-Восточной Азией и Восточной Африкой, усиливает Международный транспортный коридор «Север – Юг» (МТК «Север – Юг») и расширяет экспортные каналы для казахстанской серы. В среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается, что он раскроет экспортный потенциал Казахстана по сере и изменит региональные торговые потоки серы. Примечания: Проект в настоящее время находится на стадии подписания соглашения, строительство ещё не начато. До ввода в эксплуатацию остаётся не менее двух лет; последствия проявятся в долгосрочной перспективе без немедленного нарушения поставок. Геополитические риски: неопределённость вокруг Ормузского пролива и ситуации в Иране может повлиять на ход проекта. Транспортный маршрут: серу потребуется транспортировать через Каспийское море или по суше через Центральную Азию и внутренний Иран до порта. Таможенное оформление и стабильность грузоперевозок по всему трансграничному сухопутному коридору остаются переменными факторами.