[SMM Новости хрома]

Опубликовано: Jul 22, 2026 19:27

Сохранить

[Зимбабве переводит перевозки хрома и феррохрома на железную дорогу, чтобы разгрузить автотранспорт — новый подъездной путь в Западном Николсоне стоимостью 1,5 млн долларов США начинает первые отгрузки сыпучих минералов в Мапуту]

1. В понедельник железная дорога Бейтбридж–Булавайо (BBR) ввела в эксплуатацию перевалочный железнодорожный путь в Западном Николсоне, провинция Южный Матабелеленд, стоимостью 1,5 млн долларов США, построенный в партнерстве с частным оператором Silvergill Logistics и государственной компанией «Национальные железные дороги Зимбабве» (NRZ).

2. Путь рассчитан на перевалку хрома, феррохрома и других сыпучих минералов с последующей доставкой по железной дороге в порт Мапуту — по тому же коридору, который Zimasco уже использует для вывоза феррохрома со своих заводов в Квекве.

3. Генеральный менеджер BBR Кумбулани Тендаи Мабвура заявил, что проект знаменует возврат «железной дороги в центр национальной логистики» для торговли сыпучими полезными ископаемыми Зимбабве.

4. Снижение затрат: BBR и Министерство по делам провинции Южный Матабелеленд рассматривают новый подъездной путь как способ разгрузить дорожную сеть, сократить расходы на содержание дорог и уменьшить пробки из грузовиков — все эти издержки ранее увеличивали конечную стоимость зимбабвийского хрома и феррохрома.

5. Ставка на насыпные грузы: железнодорожный транспорт представляется как более безопасный и эффективный способ перевозки больших объемов минералов, что поддерживает планы Зимбабве нарастить выпуск феррохрома до 1 млн тонн в год в рамках предлагаемого проекта Palm River.

6. Своевременность: подъездной путь открылся на фоне роста продаж ферросплавов Зимбабве в 2025 году на 19% год к году — до 433 293 тонн (на 372 млн долларов США, по данным MMCZ), в то время как экспорт хромового концентрата стагнировал, а выручка упала на 12%. Это укрепляет статус железной дороги как национального приоритета для перевозки хрома и феррохрома.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn

Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn

Связанные новости

[Идет масштабная перезагрузка логистики — кредит Афрэксимбанка, китайское мегафинансирование и возобновление работы железной дороги из Мозамбика укрепляют экспортный коридор хрома Зимбабве] 1. NRZ завершает оформление кредита в размере 115 миллионов долларов США от Афрэксимбанка на восстановление железнодорожной инфраструктуры и модернизацию локомотивов; о сделке было объявлено в начале июня. 2. Правительство изучает возможность привлечения финансирования под залог полезных ископаемых со стороны Китая, включая переговоры с China Railway, для реализации национального плана модернизации транспорта и логистики стоимостью около 34 миллиардов долларов США, по образцу сделки ДРК Sicomines «ресурсы в обмен на инфраструктуру»; министр финансов Мтули Нкубе подтвердил эти обсуждения на Всемирном экономическом форуме в Даляне в прошлом месяце. 3. Железнодорожная линия Мозамбик–Зимбабве возобновила работу после четырехмесячного закрытия наряду с продолжающейся рекапитализацией NRZ в рамках трехэтапной стратегии оздоровления — эти меры напрямую сокращают сроки доставки экспортного хрома и феррохрома на заводы по производству нержавеющей стали в Азии, Европе и Америке. 4. Палата горнодобывающей промышленности Зимбабве выделила Zimasco и Afrochine (Tsingshan) в качестве лидеров по наращиванию производства феррохрома; оба оператора уже транспортируют значительные объемы по железнодорожной сети, ведущей в Мапуту.

[Южная Африка приняла ряд мер по улучшению транспортных условий в порту Дурбан, однако поставки хромовой руды по-прежнему страдают от перегруженности терминалов и узких мест в коридорах.] Новостное сообщение, 22 июля 2026 года: Согласно открытым данным, улучшение операционной деятельности в порту Дурбан в Южной Африке на этой неделе получило новое признание, однако перегруженность терминалов вновь усилилась из-за серьёзных задержек на наземных транспортных коридорах. Открытая статистика времени ожидания судов, собранная в начале июля, показывает, что показатель задержки судов в порту Дурбан вырос примерно до четырёх дней по сравнению с примерно двумя днями на предыдущей неделе. Задержки в порту Ричардс-Бей/Нкула, другом крупном экспортном узле для насыпных минеральных грузов, сохраняются на уровне около пяти дней. Для хромсодержащей продукции экспортёрам хромовой руды и феррохрома по-прежнему необходимо закладывать гибкие сроки транзитной доставки, особенно для грузов, отправляемых через коридор Мапуту.

4 часов назад

Мировое признание Дурбана сталкивается с реальностью: пробки и узкие места коридоров по-прежнему омрачают пути экспорта хрома из ЮАР.

Связанные новости

Фьючерсы на алюминиевый сплав колеблются в диапазоне, противостояние быков и медведей; поддержка стоимости спотового товара не меняет слабый спрос [Ежедневный обзор цен на ADC12]

Jul 22, 2026 14:06