SMM Analysis: импорт необработанного кобальта в Китай в мае 2026 года упал на 50% м/м, экспорт вырос на 70% м/м

[Анализ SMM: Рассогласование материалов при теплом изостатическом прессовании — «ахиллесова пята» массового производства сульфидных твердотельных аккумуляторов] Теплое изостатическое прессование является ключевым процессом уплотнения твердо-твердых интерфейсов в сульфидных полностью твердотельных аккумуляторах. Однако существенные различия в модуле сжатия и пластической деформации между активными материалами катода и анода, твердотельным электролитом, а также медными и алюминиевыми токосъемниками вызывают неравномерную ползучесть и межслоевое скольжение в многослойной структуре под изотропным высоким давлением 600 МПа. Это допустимо в небольших лабораторных ячейках, но при масштабировании до крупноформатных аккумуляторов автомобильного класса выход годных резко падает. Приоритеты решений очевидны: модификация материалов (устранение первопричины) > оптимизация процесса (смягчение последствий) > модернизация оборудования (ограниченное симптоматическое лечение с явным пределом). Отставание в аппаратном обеспечении китайского оборудования для теплого изостатического прессования продолжает сокращаться, однако сохраняются недостатки в базах данных процессов и комплексных решениях «под ключ». В настоящее время отрасль находится в благоприятном периоде закупок пилотного оборудования, и темпы итераций в Китае выше, чем за его пределами. Долгосрочный успех поставщиков оборудования зависит от комплексных линий «под ключ» и партнерства с ведущими клиентами, тогда как производительность отдельного станка является лишь входным барьером. С учетом узкого места в виде рассогласования материалов достижение полномасштабной интеграции твердотельных аккумуляторов на уровне миллиона единиц до 2030 года чрезвычайно затруднено; вероятно, появятся лишь мелкосерийные демонстрации в премиальных автомобилях в период с 2027 по 2029 год.

[Ежедневный комментарий SMM: спотовая цена на карбонат лития незначительно выросла 29 июля] Спотовая цена на батарейный карбонат лития по данным SMM сегодня незначительно повысилась по сравнению с предыдущим рабочим днём. На фьючерсном рынке контракт на карбонат лития 2609 сегодня открылся без изменений на уровне 143 500 юаней/т, после открытия кратковременно снизился до 142 500 юаней/т, затем нашёл поддержку. Быки продолжали входить, поднимая цены волатильно. В утреннюю сессию контракт резко вырос до 149 400 юаней/т, затем столкнулся с медвежьим давлением продаж и откатился. Около полудня быки и медведи неоднократно боролись в диапазоне 147 000–148 500 юаней/т. После обеда быки консолидировались на максимумах, цены двигались в боковике выше средней ценовой линии (146 600 юаней/т). Контракт консолидировался на высоких уровнях до самого закрытия, завершив торги вблизи 147 600 юаней/т, и окончательно закрылся ростом на 2,07% до 147 600 юаней/т; открытый интерес сократился на 11 126 лотов. На спотовом рынке на фоне колебательного роста цен потребители из перерабатывающих отраслей покупали по необходимости на просадках, в основном проявляя осторожность. Производители литиевых химикатов (верхнее звено) продолжали твёрдо удерживать цены и воздерживаться от продаж, при этом некоторые по-прежнему ориентировали цены спотовых заказов на продажу выше 160 000 юаней/т. В целом запросы и фактические сделки оставались относительно стабильными.

[Первый в Китае полностью электрический тяжелый автовоз официально введён в эксплуатацию: FAW Jiefang продвигает «зелёную» трансформацию автомобильной логистики] Компания FAW Jiefang, ориентируясь на челночные перевозки автомобилей, официально запустила в эксплуатацию полностью электрический автопоезд с центральноосным прицепом собственной разработки, что позволило успешно закрыть пробел в сегменте автовозов на новых источниках энергии. Это важный практический шаг FAW Jiefang в активном следовании национальной стратегии «двойного углерода» и содействии энергетической модернизации транспортной отрасли, а также прорывная практика в создании «Зелёного Цзефан», обеспечивающая надёжную поддержку низкоуглеродному и высокоэффективному развитию логистической индустрии.