Дефицит алюминиевого проката для банок в Индии открывает окно для импорта, структурная зависимость скрывает проблемы устойчивости

Опубликовано: Jun 17, 2026 15:52 (GMT+8)
Согласно данным таможенной статистики Китая, с января по апрель 2026 года импорт Индией жести для банок (тесно коррелирует с кодом ТН ВЭД 76061220) из Китая вырос с 4 587 до 6 923 тонн, а импорт готовых банок (код 76129010) за тот же период также увеличился с 43 до 467 тонн (эквивалентно примерно 38,9 млн банок). Начиная с мая ожидается дальнейшее расширение экспорта китайской жести для банок в Индию, что сформирует пик экспорта на данном этапе.

SMM, 17 июня 2026:

I. Дисбаланс спроса и предложения в Индии: структурная анатомия дефицита

Летом 2026 года Индия столкнулась с экстремальной жарой, что привело к резкому росту потребления прохладительных напитков и пива и стремительному расширению рынка алюминиевой баночной тары. Однако быстрый рост спроса не был обеспечен адекватным откликом внутреннего предложения — собственных мощностей по выпуску баночного алюминиевого проката в Индии давно не хватает, и поставки в значительной степени зависят от импорта, в первую очередь из стран Западной Азии, таких как ОАЭ и Саудовская Аравия. С марта 2026 года перебои с транспортировкой в Западной Азии в сочетании с нарастающими задержками импортной сертификации BIS вызвали системное напряжение в цепочке поставок.

С точки зрения отраслевой структуры, хотя Индия является одним из крупнейших мировых производителей алюминия, сегмент глубокой переработки алюминиевого баночного проката остаётся слабым звеном. В настоящее время лишь запланированное расширение мощностей Hindalco примерно на 50 тыс. тонн на заводе «Адитья» в Одише и проект Ball Corporation по расширению на 60 млн долларов в Шри-Сити, Андхра-Прадеш, находятся в процессе реализации, однако ввод этих мощностей ожидается лишь через 2–3 года. Присущая предложению недостаточность предопределяет сохранение структурной зависимости Индии от внешних источников баночного проката в течение длительного времени.

Согласно данным таможенной службы Китая, с января по апрель 2026 года импорт Индией баночного проката (высокая корреляция с кодом HS 76061220) из Китая вырос с 4 587 до 6 923 тонн, а импорт готовых банок (HS 76129010) за тот же период увеличился с 43 до 467 тонн (эквивалентно примерно 38,9 миллиона банок). Начиная с мая ожидается дальнейшее расширение китайского экспорта баночного проката в Индию, что сформирует пиковый период отгрузок.



II. Экспортное окно для Китая: освобождения от пошлин и резонанс спроса

С точки зрения торговой политики, для китайского экспорта алюминиевого баночного проката в Индию существует относительно ясный путь соблюдения нормативных требований. Антидемпинговые пошлины Индии на плоский алюминиевый прокат из Китая (HS 7606/7607) действуют до 5 декабря 2026 года, однако перечень исключений прямо выводит «заготовки для алюминиевых баночных корпусов (включая прокат для крышек)» из-под действия пошлин. В декабре 2025 года Министерство торговли и промышленности Индии дополнительно включило в перечень исключений широкий литографический алюминиевый рулон, фактически расширив номенклатуру разрешённой к экспорту китайской продукции.

Следует отметить, что в марте 2026 года Министерство торговли и промышленности Индии инициировало первый пересмотр антидемпинговых пошлин на китайский плоский алюминиевый прокат в связи с истечением срока их действия; период расследования демпинга охватывает апрель 2024 – сентябрь 2025 года. Если по итогам пересмотра существующие пошлины будут сохранены, экспорт китайского плоского алюминиевого проката в Индию (около 330 000 тонн за весь 2025 год) столкнётся с фактическим блокированием. Хотя текущая политика исключений пока действует, по мере продвижения пересмотра неопределённость политики будет заметно возрастать, становясь ключевым риском для экспортёров во втором полугодии 2026 года.

III. Ограниченное окно и предостережение от чрезмерного оптимизма

Резюмируя, на фоне неустранённого дефицита предложения в Индии, сохраняющейся неопределённости с транспортировкой на Ближнем Востоке и того, что отечественные проекты расширения являются «мёртвому припарка», экспортное окно для китайского баночного проката в Индию, вероятно, останется открытым на протяжении 2026 года. Тем не менее, необходимо трезво осознавать, что нынешний всплеск экспорта в значительной степени обусловлен сбоями в поставках и временными освобождениями от пошлин, а не активным смещением закупочного спроса Индии в сторону Китая, и потому лишён основы для долгосрочного сотрудничества. Вкупе с политическими рисками пересмотра пошлин, неэкономичностью перевозок готовых банок и постепенным восстановлением внутренних производственных мощностей Индии, пространство для роста и устойчивость будущего китайского экспорта баночного проката в Индию остаются сопряжены со значительной неопределённостью.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
SHFE алюминий стабилизируется, настроения в спотовой торговле алюминием продолжают улучшаться [SMM Обзор спотового рынка алюминия на полдень]
2 часов назад
SHFE алюминий стабилизируется, настроения в спотовой торговле алюминием продолжают улучшаться [SMM Обзор спотового рынка алюминия на полдень]
Читать далее
SHFE алюминий стабилизируется, настроения в спотовой торговле алюминием продолжают улучшаться [SMM Обзор спотового рынка алюминия на полдень]
SHFE алюминий стабилизируется, настроения в спотовой торговле алюминием продолжают улучшаться [SMM Обзор спотового рынка алюминия на полдень]
2 часов назад
Запасы вторичных алюминиевых слитков в Китае сократились на 283 тонны на фоне спреда между спотовыми и фьючерсными ценами и предпраздничного спроса
3 часов назад
Запасы вторичных алюминиевых слитков в Китае сократились на 283 тонны на фоне спреда между спотовыми и фьючерсными ценами и предпраздничного спроса
Читать далее
Запасы вторичных алюминиевых слитков в Китае сократились на 283 тонны на фоне спреда между спотовыми и фьючерсными ценами и предпраздничного спроса
Запасы вторичных алюминиевых слитков в Китае сократились на 283 тонны на фоне спреда между спотовыми и фьючерсными ценами и предпраздничного спроса
[SMM алюминиевый экспресс] Запасы вторичных алюминиевых слитков в трёх основных регионах потребления Китая сегодня составили 12 403 тонны, что на 283 тонны меньше, чем в предыдущий торговый день. Благодаря расширению спреда между спотовыми и фьючерсными ценами и высвобождению спроса на пополнение запасов перед праздниками, на этой неделе запасы в целом демонстрировали тенденцию к снижению.
3 часов назад
Порт Яньтай побил мировой рекорд по выгрузке бокситов с прибытием судна Winning Ambition
3 часов назад
Порт Яньтай побил мировой рекорд по выгрузке бокситов с прибытием судна Winning Ambition
Читать далее
Порт Яньтай побил мировой рекорд по выгрузке бокситов с прибытием судна Winning Ambition
Порт Яньтай побил мировой рекорд по выгрузке бокситов с прибытием судна Winning Ambition
19 сентября судно Winning Ambition с 320 тыс. тонн гвинейских бокситов на борту успешно ошвартовалось у причала № 502 в Западном портовом районе порта Яньтай группы портов провинции Шаньдун и приступило к разгрузке, что стало четвёртым случаем, когда порт Яньтай обновил мировой рекорд по объёму разгрузки бокситов с одного судна. Winning Ambition — первое судно серии WINNINGMAX Sirius компании Winning International, построенное на верфи CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding. Судно оснащено интегрированным метанольным топливным танком в корпусе, получило сертификат DNV о готовности к использованию метанола, а его EEDI на 33,9% ниже базового уровня. Как гигантский балкер класса VLOC, спроектированный для будущего безуглеродного судоходства, он выполняет дальние океанские перевозки железной руды Симанду и гвинейских бокситов, соединяя зарубежные источники ресурсов с портовыми логистическими узлами и создавая образец построения эффективной, низкоуглеродной и безопасной глобальной цепочки поставок минерального сырья. Этот первый заход вновь демонстрирует решимость группы портов провинции Шаньдун ускорить развитие узла хранения, перевалки и распределения массовых сухих грузов, а также её мощные возможности по обслуживанию сверхкрупных судов. На сегодняшний день порт Яньтай принял в общей сложности 82 судна с бокситами класса 300 тыс. тонн, что свидетельствует об устойчивой и стабильной работе китайско-африканского проекта по перевозке бокситов сверхкрупными рудовозами. Это ещё больше укрепляет преимущество порта Яньтай как ведущего порта китайско-африканской торговли и придаёт мощный импульс ускоренному формированию ключевого узла в рамках внутренней и международной двойной циркуляции и продвижению высококачественного сотрудничества в рамках «Пояса и пути».
3 часов назад
Зарегистрируйтесь, чтобы продолжить чтение
Получите доступ к последним данным по металлам и новой энергетике
Уже есть аккаунт?войдите здесь