Соотношение цен на цинк SHFE/LME продолжало колебаться около 6,9 [Еженедельный обзор SMM соотношения цен на цинк SHFE/LME]

[SMM Утренний обзор по цинку] В ходе ночных торгов самый торгуемый контракт на цинк SHFE 2608 открылся на отметке 24 460 юань/т. В начале сессии цена немного выросла, после чего плавно снизилась до минимума 24 420 юань/т. Затем быки нарастили позиции, подтолкнув цену к максимуму 24 620 юань/т. К концу сессии, когда быки сократили позиции, восходящий импульс ослабел, и контракт в итоге закрылся ростом на 24 585 юань/т, прибавив 235 юань/т, или 0,97%. Объем торгов снизился до 59 930 лотов, а открытый интерес вырос на 3 478 лотов, до 98 932 лотов.

[Заметка с утреннего совещания SMM: цинк на LME демонстрирует большую бычью свечу, центр дневной свечи повышается] Прошлой ночью цинк на LME сформировал большую бычью свечу, нижняя полоса Боллинджера оказала поддержку. Индекс доллара США сначала вырос, затем упал, а запасы за пределами Китая продолжили снижаться, способствуя повышению центра цен на LME-цинк. Прошлой ночью цинк на SHFE сформировал бычью свечу, при этом нижняя полоса Боллинджера выступает поддержкой снизу, а средняя — сопротивлением. В настоящее время внутренние TC низкие, и ожидается, что производство цинковых слитков в Китае в июле продолжит снижаться, поддерживая рост цен на SHFE-цинк. Однако конечное потребление ограничивает потенциал роста цен.

Федеральное правительство Канады рассматривает возможность присвоения статуса национального интереса трассе Маккензи-Вэлли и проекту дороги и порта Грейс-Бей (GBRP) — двум крупным инфраструктурным инициативам, направленным на улучшение доступа к богатым минеральными ресурсами районам Нунавута и Северо-Западных территорий. Трасса Маккензи-Вэлли должна протянуться примерно на 800 км на север от Ригли до Инувика, а проект GBRP включает глубоководный порт, взлётно-посадочную полосу и всесезонную дорогу длиной 230 км, соединяющую Нунавут и Северо-Западные территории. Канадские официальные лица заявили, что эти проекты способны значительно улучшить транспортную инфраструктуру, снизить затраты на логистику и способствовать освоению месторождений цинка, меди, серебра и других цветных металлов на Крайнем Севере. Среди компаний, которые могут выиграть от этого, — Glencore, MMG и West Kitikmeot Resources. В случае одобрения проекты станут одними из первых, которые будут рассматриваться в соответствии с Законом «Строим Канаду», что может ускорить получение разрешений и согласований через Управление крупных проектов.