[CPCA: розничные продажи легковых автомобилей в Китае достигли 1,406 млн единиц в апреле]

[SMM Steel] В апреле 2026 года Китай экспортировал 9,498 млн тонн стали, что на 363 000 тонн больше по сравнению с предыдущим месяцем (+4,0% м/м); совокупный экспорт стали за январь–апрель составил 34,214 млн тонн, снизившись на 9,7% г/г. В апреле Китай импортировал 465 000 тонн стали, что на 47 000 тонн меньше по сравнению с предыдущим месяцем (−9,2% м/м); совокупный импорт стали за январь–апрель составил 1,804 млн тонн, снизившись на 13,4% г/г.

Согласно данным CISA, в конце апреля 2026 года ключевые металлургические предприятия произвели в общей сложности 20,36 млн тонн нерафинированной стали при среднесуточном производстве 2,036 млн тонн, что на 3,6% ниже по сравнению с предыдущим периодом; производство чугуна составило 18,5 млн тонн при среднесуточном производстве 1,85 млн тонн, снижение на 2,5% к предыдущему периоду; производство стальной продукции составило 21,55 млн тонн при среднесуточном производстве 2,155 млн тонн, рост на 7,0% к предыдущему периоду. На основании этих данных среднесуточное производство нерафинированной стали в стране оценивается в 2,73 млн тонн, снижение на 2,3% к предыдущему периоду; среднесуточное производство чугуна — 2,33 млн тонн, снижение на 2,4% к предыдущему периоду; среднесуточное производство стальной продукции — 4,28 млн тонн, рост на 3,0% к предыдущему периоду.

[ЕС] Европейские покупатели горячекатаного рулона в основном приостановили новые заказы в ожидании более четких деталей о предстоящей системе распределения импортных квот в ЕС. Сделки в Северной Европе были зафиксированы на уровне €670-690/т EXW с поставкой в июле-августе, тогда как внутренние предложения в Италии оставались на уровне около €700/т с доставкой. Спрос со стороны переработчиков оставался слабым на фоне высоких запасов в портах и по всей цепочке поставок. Импортные предложения были ограничены и в основном неконкурентоспособны, поскольку азиатские заводы возобновили работу с более высокими ценами, что сузило разрыв между внутренними ценами ЕС и стоимостью импорта с учётом расходов на CBAM.