Твердотельная батарея Rhino устремляется к 600 Вт·ч/кг: на «Ночи батарей» Chery раскрыла стратегию в области твердотельных аккумуляторов

Ключевые моменты:  Вечером 18 марта 2026 года на мероприятии Chery Automobile Battery Night 2026 в Уху, провинция Аньхой, компания Chery представила технологию полностью твердотельных батарей Rhino. Компания завершила разработку и пилотное производство полностью твердотельного аккумуляторного элемента 60 А·ч с удельной энергоёмкостью 400 Wh/kg и продвигается к сверхвысокой плотности энергии 600 Wh/kg. После коммерческого внедрения автомобили, оснащённые такими батареями, как ожидается, смогут обеспечивать запас хода свыше 1 500 км. Одновременно Chery прилагает все усилия, чтобы завершить в 2027 году валидацию полностью твердотельных батарей на уровне автомобиля: Exeed ES8 с полностью твердотельной батареей завершит испытания по интеграции в автомобиль в течение одного года; полутвердотельная батарея для модели Exeed EX7 будет официально установлена на автомобили в IV квартале 2026 года.

Введение
Вечером 18 марта 2026 года в Уху, провинция Аньхой, торжественно прошло мероприятие Chery Automobile Battery Night 2026 под темой «Защита», на котором была официально представлена энергетическая стратегия Chery, включая технологию батарей Rhino. На этом резонансном мероприятии Chery не только продемонстрировала продуктовую матрицу батарей Rhino, охватывающую как системы с LFP, так и с тройным катодом, а также три конструктивных формата — короткие лезвийные, призматические и крупные цилиндрические элементы (серия H для гибридов, серия E для BEV и серия S для твердотельных применений), — но и произвела фурор в области полностью твердотельных батарей, чётко объявив график массового производства и технологическую дорожную карту. Вице-президент Chery Automobile Гу Чуньшань сообщил, что в течение двух лет численность специализированной команды по твердотельным батареям превысит 1 200 человек, более 90% из них будут иметь степень магистра или доктора, совокупные целевые инвестиции в R&D превысят 10 млрд юаней, а дальнейшие вложения не будут ограничены верхним пределом. В настоящее время Chery завершила разработку и пилотное производство полностью твердотельного аккумуляторного элемента 60 А·ч с удельной энергоёмкостью 400 Wh/kg и движется к показателю 600 Wh/kg. Это означает, что автомобили с твердотельными батареями, как ожидается, смогут обеспечивать запас хода свыше 1 500 км, при этом компания также поставила цель провести в 2027 году валидацию полностью твердотельных батарей на уровне автомобиля. От решимости в R&D по формуле «1 000 человек и 10 млрд юаней» до прагматичной «двухэтапной» стратегии — Chery на полной скорости выходит на следующий этап гонки в сфере твердотельных батарей.



I. Технологический маршрут


1.1 Маршрут композитного электролита: оксид + полимер
При выборе технологического маршрута для твердотельных батарей Chery выбрала путь «оксид + полимерный композитный твёрдый электролит», объединив преимущества обоих материалов. Это полностью твердотельная батарея без жидкого электролита. Такой маршрут решил проблему низкой ионной проводимости полимерных электролитов при комнатной температуре: полимерные решения обычно требуют высокотемпературной среды 60–80°C для достижения пригодной проводимости, тогда как Chery повысила ионную проводимость до 10⁻³ См/см за счёт нанокерамического легирования и модификации интерфейса, достигнув уровня жидких электролитов.

Примечательно, что в своей системе материалов Chery применила «поэтапную» стратегию: в текущей версии 400 Вт·ч/кг использовались сульфидный твёрдый электролит и высоконикелевый тройной катод, а в разрабатываемой версии 600 Вт·ч/кг — твердый электролит с полимеризацией in situ и литий-обогащённый катод на основе марганца.

1.2 Три ключевые технологии: глубокая проработка на уровне материалов
В области разработки материалов для полностью твердотельных батарей Chery объявила о трёх ключевых прорывных технологиях:

Технология закрепления решётки электролита: усиливает структуру кристаллической решётки и значительно повышает устойчивость электролита к воздуху, сохраняя более 93% ионной проводимости после 24 часов выдержки при точке росы -45°C (ориентир: ≥85%).

Технология защиты катода: усиливает барьер термической безопасности, обеспечивая термостабильность высоконикелевого материала на уровне ≥220°C (ориентир: ≥200°C).

Технология снятия напряжений анода: усиливает опорную структуру материала, обеспечивая коэффициент расширения менее 10% (ориентир: ≥30%).

1.3 Прорывы в процессе: три основные производственные технологии
На уровне производства Chery преодолела ключевые трудности массового выпуска твердотельных батарей:

Технология сверхтонкого нанесения покрытия: точное управление нанесением позволило уменьшить функциональные покрытия до менее 20 мкм, эффективно повысив плотность энергии и характеристики аккумуляторной ячейки.

Технология тёплого изостатического прессования: выдерживает сверхвысокое давление более 600 МПа, обеспечивая внутреннюю плотность ячейки свыше 95% и значительно повышая качество твердотельных интерфейсов и эффективность проводимости.

Технология интегрированного формирования: обеспечивает интеллектуальное автоматизированное управление всем процессом, включая нагрев, прессование и заряд-разряд, увеличивая производительность более чем на 50%.

Кроме того, при поддержке ИИ полностью твердотельная батарея Chery прошла более 1 миллиона итераций проектирования и оптимизацию свыше 100 ключевых глобальных показателей.

II. Обзор батареи


2.1 Серия Rhino S: полностью твердотельная батарея
Будучи серией, специально ориентированной на твердотельные технологии, в семействе аккумуляторов Rhino, полностью твердотельная батарея Rhino S использует сульфидный электролит и технологию литий-металлического анода. Плотность энергии одного элемента превышает 600 Вт·ч/кг, ожидаемый запас хода — более 1 500 км, а в экстремально холодных условиях при -30 °C сохраняется свыше 90% запаса хода. В части быстрой зарядки, опираясь на высоковольтную платформу 800 В, батарея поддерживает сверхбыструю зарядку 6C, обеспечивая прибавку 500 км запаса хода за 5 минут. С точки зрения безопасности даже после таких экстремальных испытаний, как прокол гвоздём, сверление и срезание угла, она сохраняет возможность нормальной зарядки и разрядки, без возгорания и взрыва.

2.2 Сравнение показателей производительности2.3 План внедрения по моделям автомобилей
Chery уточнила путь реализации твердотельных батарей: «двухэтапная» стратегия, в рамках которой сначала в автомобили будут устанавливаться полутвердотельные батареи, а полностью твердотельные будут параллельно разрабатываться. Полутвердотельная версия батареи для Exeed EX7 будет официально установлена на автомобили в IV квартале 2026 года; полностью твердотельная батарея сначала будет установлена на Exeed ES8, а испытания по её установке на автомобиль будут завершены в течение одного года. Exeed ES8, позиционируемый как премиальный большой пятиместный SUV с акцентом на производительность, дебютировал с авиационной системой торможения по проводам EMB и интеллектуальным кокпитом AI Lingxi Smart Cabin 2.0; в сочетании с шасси Flying Fish 3.0 и полным приводом Snow Leopard 2.0 эта модель стала важной платформой для внедрения полностью твердотельных батарей Chery.



III. Планируемые мощности
3.1 Ход строительства пилотной линии
Chery уже сделала ключевой шаг в индустриализации твердотельных батарей. В феврале 2026 года компания завершила строительство и ввела в эксплуатацию первую в Китае пилотную линию по выпуску полностью твердотельных батарей мощностью 0,5 ГВт·ч, став первым автопроизводителем в стране, запустившим в работу самостоятельно разработанную пилотную линию полностью твердотельных батарей. Пилотная линия способна обеспечивать непрерывное производство полностью твердотельных аккумуляторных ячеек класса 60 А·ч и серийный выпуск опытных PACK-модулей, при этом как выход годной продукции, так и стабильность параметров соответствуют требованиям автомобильного уровня.

3.2 График массового производства
Chery уточнила этапы индустриализации твердотельных батарей:

2026 год: начало установки полностью твердотельных батарей на определённые коммерческие транспортные средства (с первоочередной валидацией на такси и автомобилях для онлайн-заказа поездок), а также завершение непрерывного производства ячеек класса 60 А·ч и выпуска опытных PACK-модулей

2027 год: ожидается планирование линии массового производства масштаба ГВт·ч (мощность: 2–5 ГВт·ч), способной покрыть спрос для 200 000 частных автомобилей и обеспечить крупномасштабный коммерческий запуск

2028 год: достижение 30% уровня проникновения твердотельных батарей по всей линейке новых энергетических моделей Chery

В части контроля затрат Chery поставила цель снизить себестоимость до уровня на 30% ниже среднего по отрасли за счёт оптимизации производственных линий и инноваций в материалах.

IV. Обзор компании и патентный статус
4.1 Восемь лет глубокой вовлечённости: путь НИОКР
Chery глубоко занимается направлением твердотельных аккумуляторов уже восемь лет, а совокупные инвестиции превысили 5 млрд юаней. Компания сформировала систему ключевых технологий, охватывающую всю цепочку создания стоимости, включая твёрдые электролиты, оптимизацию межфазного импеданса, защиту литиевого анода и упаковку аккумуляторных ячеек. На мероприятии Battery Night Chery ещё больше усилила свои обязательства: в течение двух лет численность специализированной команды по твердотельным аккумуляторам превысит 1 200 человек, из которых более 90 составят специалисты с магистерскими и докторскими степенями; совокупное целевое финансирование НИОКР превысит 10 млрд юаней, а будущие инвестиции в полностью твердотельные аккумуляторы не будут иметь верхнего предела.

4.2 Патентный портфель
По состоянию на март 2026 года Chery подала в общей сложности 217–237 патентных заявок, связанных с твердотельными аккумуляторами, при этом в разных источниках данные немного различаются; более 70 из них — патенты на изобретения. Патентный портфель компании охватывает всю технологическую цепочку, включая материалы твёрдых электролитов, оптимизацию интерфейсов, защиту литиевого анода, конструкции аккумуляторных ячеек и производственные процессы. 4.3 Система НИОКР
Разработку твердотельных аккумуляторов в Chery возглавляет дочерняя компания Anwa New Energy, совместно продвигающая её с DEYI Energy; кроме того, компания получила лицензию на ключевые технологии от 24M Technologies — инкубированной MIT американской компании, что позволило сформировать двухдвигательную модель, основанную на собственных НИОКР и внешнем сотрудничестве.

V. Сотрудничество в финансировании
5.1 Совместное предприятие с CATL
В сфере твердотельных аккумуляторов Chery придерживается стратегии двойной страховки: «с одной стороны — собственные НИОКР, с другой — союз с CATL». В 2025 году Chery и CATL, мировой лидер в области тяговых аккумуляторов, совместно создали компанию Shidai Chery с уставным капиталом 2 млрд юаней, сосредоточенную на массовом производстве твердотельных аккумуляторов. В январе 2026 года CATL начала серийное производство и поставки конденсированных аккумуляторов с плотностью энергии 500 Wh/kg, и ожидается, что сотрудничество сторон ускорит индустриализацию твердотельных аккумуляторов.

5.2 Инвестиции в предприятия по выпуску материалов верхнего передела
Через свою венчурную платформу Ruicheng Fund компания Chery активно расширяет присутствие в ключевых сегментах материалов верхнего передела для твердотельных аккумуляторов. В январе 2026 года Ruicheng Fund возглавил ангельский раунд финансирования на десятки миллионов юаней для Hefei Yinshi New Materials Technology Co., Ltd.; в раунде также участвовали Vertex Ventures под управлением Temasek и Anhui Province State-owned Capital Holding Group, а Xiaomi Strategic Investment продолжила наращивать вложения.

Yinshi New Materials — высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на сульфидных твёрдых электролитах, совместно инкубированное исследовательской командой Яньшаньского университета и руководителями отрасли. Ключевая продукция компании включает серию мелкодисперсных электролитов, специально адаптированных для катодной стороны, серию среднедисперсных электролитов, ориентированных на применение в слоях электролита, а также мембранные электролитные продукты. Первая очередь предприятия обеспечивала годовую мощность поставок на уровне 30 т, а во втором полугодии 2026 года компания планирует построить новую производственную линию по выпуску сульфидных твёрдых электролитов мощностью 300–500 т в год.

Эти инвестиции Ruicheng Fund направлены на то, чтобы помочь Yinshi New Materials сформировать замкнутую прикладную модель «материалы — аккумуляторы — готовые автомобили» и содействовать глубокой интеграции ключевых материалов со сценариями применения в транспортных средствах.

VI. Обновления компании
6.1 Цели углеродной нейтральности и зелёная экосистема
На Battery Night председатель Chery Automobile Инь Тунъюэ уточнил цели компании по углеродной нейтральности: к 2030 году выбросы парниковых газов при производстве одного автомобиля должны быть снижены более чем на 60% по сравнению с уровнем 2023 года; к 2037 году Chery планирует достичь углеродной нейтральности в собственной операционной деятельности; а к 2047 году — по всей цепочке создания стоимости. Инь Тунъюэ заявил: «Chery стремится довести развитие аккумуляторов до нового уровня, чтобы не только оснастить автомобили более мощным зелёным “сердцем”, но и решить вопросы зелёной “крови” и “генов” по всей отраслевой цепочке».

6.2 Развитие интеллектуальной энергетической экосистемы
Chery представила новую интеллектуальную энергетическую экосистему с интеграцией шести направлений в одном: «автомобиль-накопление энергии-зарядка-сеть-облако-углерод», а также с координацией между генерацией, сетью, нагрузкой и хранением энергии. Компания зарезервировала 8 ключевых технологий — «ветер, солнце, водород, аммиак, накопление, зарядка, замена батарей и разрядка» — и разработала ключевые продукты, такие как «Energy Cube», «Xunlong Flash Charging» и «виртуальная электростанция». В сфере сетей восполнения энергии Chery запустила технологию «Xunlong Flash Charging» и рассчитывает к 2029 году построить более 20 000 зарядных станций с поддержкой стандарта V2G; первая партия включает 100 станций Xunlong Flash Charging с функцией V2G в 10 городах, включая Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Хэфэй.

6.3 План создания завода с нулевым углеродным следом
В настоящее время у Chery 7 зелёных заводов с нулевым углеродным следом, и к 2030 году их число, как ожидается, вырастет до 25; первый в мире автономный демонстрационный парк с нулевым углеродным следом на базе E-Fuel и долгосрочного хранения энергии (LDES), работающий на 100% зелёной энергии, как ожидается, будет завершён в 2028 году.

6.4 Стратегическое предвидение: развитие управляемого термоядерного синтеза
Примечательно, что на Battery Night Chery также объявила о стратегическом выходе в сферу управляемого термоядерного синтеза, инвестируя в НИОКР «искусственного солнца» и демонстрируя дальновидное видение будущей энергетической революции. По прогнозу SMM, поставки полностью твердотельных аккумуляторов в 2028 году достигнут 13,5 ГВт·ч, а поставки полутвердотельных аккумуляторов — 160 ГВт·ч.

Спрос: мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы достигнет 2 800 ГВт·ч в 2030 году. В 2024–2030 годах среднегодовой темп роста по сегментам составит: электромобили — 11%, накопление энергии — 27%, потребительская электроника — 10%.

Мировой уровень проникновения твердотельных аккумуляторов в 2025 году составлял около 0,1%. Ожидается, что к 2030 году уровень проникновения полностью твердотельных аккумуляторов достигнет около 4%, а к 2035 году мировой уровень проникновения твердотельных аккумуляторов может приблизиться к 10%.

**Примечание:** Для получения дополнительной информации или по вопросам разработки твердотельных аккумуляторов, пожалуйста, свяжитесь с:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Чаосин Ян. Спасибо!