Недавно завершилось испытание нового типа технологии водородного двигателя внутреннего сгорания, проведенное Европейским центром морской энергии Ltd. (EMEC) в аэропорту Киркволл (KOI) на Оркнейских островах, что ознаменовало первое использование водорода для удовлетворения потребностей в электричестве и тепле коммерческого аэропорта в Великобритании. Этот проект является первой в Великобритании установкой теплогенерирующей установки (ТГУ) на 100% водороде, предоставляющей важный практический пример для декарбонизации аэропортовой инфраструктуры.
Испытания финансировались правительством Шотландии через Highlands and Islands Enterprise при поддержке Sustainable Aviation Test Environment (SATE) и Rural Energy Hub Project, а проводились при поддержке Highlands and Islands Airports Ltd. (HIAL), которая управляет и эксплуатирует аэропорт Киркволл (KOL), объединив представителей EMEC и 2G Energy для продвижения инициативы. Проект первоначально был инициирован EMEC в рамках исследования энергопотребления по проекту ReFLEX Orkney, который выявил ключевые возможности для декарбонизации аэропортовой деятельности. Леонор Ван Вельзен, менеджер по эксплуатации и техническому обслуживанию в EMEC, заявила, что Оркнейские острова стали центром энергетических инноваций, где демонстрируются многочисленные новые технологии и их роль в будущих системах чистой энергии.
Известно, что водородная ТГУ, произведенная 2G Energy, использует водяной пар в качестве побочного продукта и расположена в аэропортовой зоне аэропорта Киркволл. Впоследствии она будет интегрирована с существующей системой отопления аэропорта для обеспечения тепла для главного терминала и электроэнергии для всего аэропорта. Система генерирует электричество, используя «зеленый» водород, поставляемый EMEC, при этом утилизируя побочное тепло. В ходе испытаний проектная группа сотрудничала с наземным персоналом аэропорта для проведения дополнительных тестов электрической нагрузки на системе, обеспечивая ее стабильную выработку. В то время как ТГУ работала примерно на 60% мощности, ее производительность и интеграция контролировались. Результаты показали, что система успешно обеспечивала электроэнергией аэропортовый терминал и освещение взлетно-посадочной полосы, удовлетворяла потребности в отоплении и заменила первоначальный котел аэропорта.
