В середине августа водородный грузовик «Новый Длинный Марш 1», украшенный эмблемами Китая и Бразилии, медленно въехал в логистический парк в штате Сан-Паулу, Бразилия. Этот 49-тонный тягач, оснащенный основной системой от Visionary Energy, является не только первым водородным грузовиком, появившимся в Южной Америке, но и знаменует собой официальный вход китайской водородной технологии на бразильский рынок.
Индивидуальная настройка под конкретные сценарии
Как флагманский продукт, совместно разработанный Great Wall Commercial Vehicles и Visionary Energy, «Новый Длинный Марш 1» был глубоко оптимизирован для средне- и дальнего расстояния тяжелых перевозок в Бразилии: оснащенный 110-киловаттной топливной элементной системой и 35-мегапаскальной системой хранения водорода, он может быть заправлен 12 кг водорода всего за 10 минут, предлагая запас хода более 500 километров с расходом водорода ниже 10 кг на 100 километров. Чтобы справиться с местным влажным и жарким климатом, команда специально усилила систему охлаждения, обеспечивая непрерывную работу при 40°C в течение 12 часов без снижения производительности. Ранее этот автомобиль достиг операционного масштаба в 300 единиц в сценариях отечественной сталелитейной промышленности и на портах, совокупно сократив выбросы более чем на 20 000 тонн, подтвердив свою надежность в сложных условиях, таких как запуск при -30°C и подъем на горы на большой высоте.
Двухлетнее путешествие достигло своей цели
Эта поставка является результатом глубокого стратегического плана Great Wall Group в Бразилии. После поездки вице-президента Бразилии Алкмина на водородный индустриальный парк Visionary Energy во время его визита в Китай в 2024 году обе стороны ускорили свое техническое сотрудничество: проведя технологический роуд-шоу на выставке SAE Brazil, подписав меморандум о водороде с штатом Сан-Паулу, они в конечном итоге нацелились на ежегодный спрос Бразилии на более чем 1 млрд тонн автомобильных грузовых перевозок. «Мы специально адаптировались для использования побочного водорода из производства этанола в Бразилии, сделав стоимость эксплуатации на километр на 15% ниже, чем у дизельных автомобилей», — рассказал представитель Visionary Energy в Бразилии. Первый автомобиль, как ожидается, будет развернут на маршруте перевозки железной руды в сентябре, сотрудничая с Университетом Сан-Паулу для проведения испытаний по заправке жидким водородом.
От отдельного транспортного средства к экосистеме: «Бразильская модель»
Амбиции Visionary Energy выходят за рамки поставок отдельных транспортных средств. В настоящее время в сотрудничестве с Бразильским агентством промышленного развития планируется строительство трех заправочных станций водородом в штате Сан-Паулу, одновременно продвигаются проекты по созданию судов на водородном топливе и систем комбинированной выработки тепла и электроэнергии (КВТЭ) — первые направлены на удовлетворение потребностей в нулевом углеродном следе для судоходства по реке Амазонка, а вторые разрабатывают распределенные энергетические системы, используя списанные стеки с водородных грузовиков. Этот двойной подход «транспорт + энергия» воспроизводит успешную модель «логистика стали + водородные грузовики» в Китае, например, заказ на 200 единиц для порта Таншань в 2023 году, который, как ожидается, снизит выбросы углекислого газа более чем на 10 000 тонн в год, предоставляя нулевой углеродный шаблон для ключевых отраслей Бразилии, таких как металлургия и горнодобывающая промышленность.
«Китайское решение» для нулевого углеродного транспорта
По мере того как двигатель на водороде «Нового Долгого Пути 1» ревет над бразильским плато, он не только выполняет миссию перевозки железной руды, но и воплощает общую эксплoration зеленого будущего Китаем и Бразилией. Эта революция с нулевым углеродным следом, поддерживаемая китайскими технологиями, пишет «южноамериканскую главу» в энергетическом переходе глобальных развивающихся рынков.
