[8.7 Новости литиевых батарей] Li Auto, Китайский институт автомобильного инженерного исследования и Dongfeng Liuqi выступили с заявлениями по инциденту с краш-тестом Li Auto i8

[Delong Laser: Оборудование компании для изоляции электродов применяется в области твердотельных аккумуляторов]Delong Laser сообщила на интерактивной платформе, что производимое компанией оборудование для изоляции электродов используется в сфере твердотельных аккумуляторов и не предназначено для резки алюминиево-пластиковых пленочных материалов в литиевых батареях. (Cailian Press)

[Yinglian Holdings: Дочерняя компания подписала стратегическое соглашение о сотрудничестве с ведущим производителем цилиндрических аккумуляторов]Yinglian Holdings (002846.SZ) объявила, что её дочерняя компания Jiangsu Yinglian Composite Current Collector Co., Ltd. недавно подписала стратегическое соглашение о сотрудничестве с ведущим производителем цилиндрических аккумуляторов. Стороны будут совместно работать над разработкой и технологическим развитием высокопроизводительных композитных материалов для токосъёмников, совместно разрабатывать решения, проводить экспериментальную проверку, обмениваться образцами и технической информацией, а также углублённо обсуждать результаты экспериментов. (Cailian Press)

[Hengbo Holdings: Активное расширение продуктовой линейки систем терморегулирования для автомобилей в секторе NEV]Hengbo Holdings (301225.SZ) заявила в ходе опроса среди институциональных инвесторов, что в секторе NEV, помимо поставок систем впуска для гибридных NEV, компания активно расширяет ассортимент продуктов для систем терморегулирования автомобилей, чтобы ещё больше расширить рыночные возможности. (Cailian Press)

[Li Auto, CATARC и Dongfeng Liuzhou достигли консенсуса по инциденту с краш-тестом Ideal i8 и выпустили совместное заявление]Li Auto, CATARC и Dongfeng Liuzhou достигли консенсуса по инциденту с краш-тестом Ideal i8 и выпустили совместное заявление. Li Auto заявила, что тест был направлен на проверку и улучшение пассивной безопасности Ideal i8 и не предназначался для оценки безопасности или качества продукции других брендов. Li Auto примет дополнительные меры, чтобы избежать подобных споров в будущем. CATARC признала недостаточный контроль процессов при прогнозировании и смягчении потенциальных рисков из-за неполного раскрытия информации и принесла извинения за это. Dongfeng Liuzhou подчеркнула свою приверженность противодействию недобросовестной конкуренции, соблюдению законности и нормативных требований, а также приверженность фактам для содействия превращению Китая из автомобильной державы в ведущую автомобильную нацию.

[Синъюань Чжомэй: Получает уведомление о назначении проекта для корпусных деталей силовой передачи из магниевого сплава для NEV]Компания Синъюань Чжомэй (301398.SZ) объявила, что получила уведомление от отечественного производителя автозапчастей о назначении поставщиком, согласно которому компания будет разрабатывать и поставлять корпусные детали силовой передачи из магниевого сплава для электромобилей. Согласно плану клиента, серийное производство проекта ожидается к концу марта 2026 года, с прогнозируемым общим объемом выручки около 713 миллионов юаней в течение следующих шести лет (2026-2031). Данное уведомление не является существенным заказом, и фактические сроки поставки, цены и объемы будут регулироваться официальными соглашениями о поставках или заказами на продажу между сторонами. Ожидается, что проект начнет серийное производство к концу марта 2026 года и не окажет существенного влияния на результаты компании в текущем году. (Cailian Press)

[Повышение пошлин США наносит тяжелый удар по немецкой автомобильной промышленности]С 2025 года агрессивная тарифная политика, введенная президентом США Трампом после возвращения в Белый дом, вызвала беспрецедентные потрясения в глобальной автомобильной промышленности. Среди них немецкие автопроизводители понесли основной удар от этих мер. Недавно США и ЕС достигли торгового соглашения о снижении тарифной ставки до 15%, что несколько снизило давление на немецких автопроизводителей, хотя она остается выше уровня 2,5% в конце 2024 года. На фоне роста производственных затрат, снижения продаж и давления перехода на электромобили в глобальной автомобильной промышленности новое соглашение позволило избежать полномасштабной торговой войны, но не смогло полностью решить проблемы, с которыми сталкиваются немецкие автопроизводители.