Эти внешние аккумуляторы запрещены на самолетах! Гражданская авиационная администрация выпустила срочное уведомление!

Согласно сообщению Гражданской авиационной администрации Китая (CAAC), в целях эффективного обеспечения безопасности авиационных операций CAAC недавно издала срочное уведомление, запрещающее пассажирам перевозить внутренними рейсами с 28 июня внешние аккумуляторы без сертификата 3С, с неясным сертификатом 3С или моделей или партий, которые были отозваны.

Источник изображения: Китайский центр сертификации качества

Сообщается, что с начала этого года на борту самолетов, перевозимых пассажирами, произошло несколько случаев возгорания или дыма от внешних аккумуляторов и других изделий с литий-ионными батареями. В последнее время несколько ведущих производителей внешних аккумуляторов отозвали несколько партий продукции из-за рисков безопасности в их элементах батарей. Государственное управление по регулированию рынка аннулировало или приостановило действие сертификата 3С у нескольких производителей внешних аккумуляторов и элементов батарей. Эти ситуации указывают на то, что внешние аккумуляторы, перевозимые пассажирами, имеют риски безопасности и качества, и риски, которые они представляют для безопасности гражданской авиации, продолжают расти. В ответ на это CAAC приняла решение еще более ужесточить меры контроля на основе существующих политических мер в соответствии с международно признанными Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом и потребовала от соответствующих подразделений гражданской авиации усилить организацию, информационно-пропагандистскую работу, строгие проверки, улучшение обслуживания и готовность к чрезвычайным ситуациям.

В уведомлении требуется, чтобы авиакомпании и их агенты усилили информационно-пропагандистскую работу по рискам возгорания или дыма от внешних аккумуляторов, чтобы больше пассажиров могли понять риски безопасности и политику контроля соответствующих продуктов, и активно направлять пассажиров не перевозить на борту несоответствующие внешние аккумуляторы. Аэропорты должны в полной мере использовать трансляцию, динамические дисплеи и другие формы для размещения информационных материалов или добавления уведомлений в заметных местах, таких как пункты досмотра и стойки регистрации, и проводить интенсивную информационно-пропагандистскую работу по рискам безопасности и политике контроля при перевозке внешних аккумуляторов на борту в различных сценариях.

В уведомлении подчеркивается, что службы аэропорта по безопасности должны усилить проверки внешних аккумуляторов, перевозимых пассажирами, чтобы не допустить перевозки пассажирами несоответствующих внешних аккумуляторов на борту. Авиакомпании и аэропорты должны выделить дополнительный персонал в пунктах досмотра для предоставления пассажирам сервисных консультаций и объяснений. Должны быть созданы разумные зоны для добровольного сброса или временного хранения внешних аккумуляторов пассажирами с четкими процедурами и процессами временного хранения, чтобы облегчить добровольное сбросивание или временное хранение пассажирами и повысить их понимание и сотрудничество с политикой.

В уведомлении отмечается, что аэропорты должны руководствоваться Руководством по строительству зарядных устройств для портативных электронных устройств пассажиров в терминалах для своевременной установки и обслуживания зарядных устройств для пассажиров в терминалах, повышения доступности и удобства использования зарядного оборудования и устройств, а также лучшего удовлетворения потребностей пассажиров в зарядке во время отправления и прибытия в порт.

В уведомлении также требуется, чтобы авиакомпании и аэропорты усилили подготовку и управление персоналом, обслуживающим пассажиров, с тем чтобы сотрудники были знакомы и владели информацией о рисках безопасности и политике в отношении внешних аккумуляторов, чтобы они могли точно и эффективно отвечать на запросы пассажиров. В то же время все подразделения должны в соответствии с требованиями дополнительно совершенствовать планы реагирования на чрезвычайные ситуации, такие как пожары или выделение дыма от литий-ионных аккумуляторов, повышать осведомленность сотрудников о ситуации, способности реагировать на чрезвычайные ситуации и совместные возможности, а также обеспечивать своевременное и надлежащее реагирование в чрезвычайных ситуациях.