Бренд iCAR компании Chery выводит на рынок Восточного Китая версию V23 с интеллектуальным вождением

С 1 июля вступают в силу два обязательных национальных стандарта — «Требования безопасности к тяговым аккумуляторам для электромобилей» (GB 38031-2025) и «Требования безопасности к электромобилям» (GB 18384-2025). Впервые в китайской отрасли автомобилей на новой энергии ключевые стандарты безопасности как на уровне батареи, так и на уровне всего автомобиля вступают в силу в один день. Новый стандарт на батареи устанавливает обязательное требование «отсутствие возгорания и взрыва» взамен прежнего технического порога «подача сигнала тревоги за 5 минут до возгорания или взрыва». Обновлённый стандарт также включает испытания на удар снизу и проверку безопасности после циклов быстрой зарядки. Стандарт на автомобили требует установки независимой физической кнопки аварийного отключения питания. Два стандарта будут внедряться поэтапно: все новые модели, заявки на которые поданы после 1 июля, должны полностью соответствовать новым правилам, а уже одобренным и продающимся моделям предоставлен переходный период в один год — до июля 2027 года для приведения в полное соответствие. Предприятия всей производственной цепочки уже вышли на финишную прямую сертификации и модернизации производственных линий.

29 июня Китайский инновационный альянс автомобильной аккумуляторной промышленности и Чжунгуаньцуньский отраслевой альянс технологий накопителей энергии совместно опубликовали «Инициативу по регулированию сроков оплаты поставщикам для производителей силовых и накопительных аккумуляторов». Инициатива касается закупочных операций между производителями силовых и накопительных батарей, системными интеграторами и их поставщиками, предлагая конкретные рекомендации по подтверждению и изменению заказов, поставке и приёмке, оплате и расчётам, а также срокам контрактов. В тот же день несколько компаний, включая CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy и Hyperstrong, последовательно заявили о своей поддержке. Представитель Первого департамента оборудования Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) отметил, что эта инициатива — важный шаг в реализации «Положения об обеспечении выплат малым и средним предприятиям». В ней конкретизированы требования к подтверждению и изменению заказов, поставке и приёмке, оплате и расчётам. Например, установлено, что срок приёмки материалов и комплектующих, как правило, не должен превышать 7 рабочих дней; платёжный цикл для поставщиков из числа МСП обычно начинается с даты поставки или приёмки; рекомендуется производить все платежи МСП в денежной форме; сторонам спроса и предложения предлагается выстраивать стабильные долгосрочные отношения и заключать рамочные соглашения на основе уже сложившегося сотрудничества.

По данным таможенной статистики, за первые пять месяцев текущего года Гуанчжоу экспортировал более 120 000 автомобилей на сумму 13,295 млрд юаней, что соответственно на 65,8% и 56,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них экспорт электрических легковых автомобилей достиг 75 500 единиц стоимостью 9,36 млрд юаней, увеличившись на 92,8% и 88,5% соответственно, что сделало автомобильный экспорт ключевым драйвером роста внешней торговли города. Быстрый рост экспорта обусловлен прежде всего повышением пропускной способности портов Гуанчжоу и внедрением сервисных инноваций. Порт Наньша, имеющий семь причалов класса от 10 000 тонн и проектную годовую мощность более 3 млн автомобилей, обслуживает 12 международных ро-ро линий. В январе–мае через автомобильный терминал Наньша было экспортировано около 192 000 автомобилей, причем на долю NEV (транспортных средств на новых источниках энергии) пришлось почти половина, а их рост превысил 80%. В то же время инновационные модели, такие как «Экспресс экспорта автомобилей Гуанчжоу–Гонконг», позволили сократить время регистрации автомобиля по прибытии в Гонконг с 14 до 3 дней, снизив затраты на один автомобиль более чем на 2 000 юаней и сэкономив компаниям в общей сложности свыше 12 млн юаней. Кроме того, город выпустил «Руководство по экспорту автомобилей» и регулярно проводит мероприятия по подбору ресурсов, обеспечивая автопроизводителям полную поддержку на всех этапах.