Субсидия на электровелосипед в размере сорока двух тысяч поддерживает переработку батарей! В этом году зарегистрировано более восьми тысяч связанных компаний

Опубликовано: Mar 24, 2025 09:07

Сохранить

[Субсидия в размере 42 000 юаней на одно транспортное средство поддерживает переработку аккумуляторов! Более 8 000 связанных компаний зарегистрировались в этом году] С увеличением числа выведенных из эксплуатации аккумуляторов на рынок появляется больше возможностей для компаний, занимающихся их переработкой. 19 марта Общие канцелярии Министерства транспорта, Национальной комиссии по развитию и реформам (НКРР) и Министерства финансов опубликовали уведомление о "Правилах реализации субсидий на обновление городских автобусов и замену аккумуляторов на новые энергетические источники до 2025 года", используя сверхдлинные специальные казначейские средства для предоставления фиксированных субсидий городским автобусным компаниям на обновление автобусов на новых энергетических источниках и замену аккумуляторов. (Battery Network)

Китайский сектор переработки аккумуляторов приветствует новую политическую поддержку!
19 марта Генеральные офисы Министерства транспорта, Национальной комиссии по развитию и реформам (НКРР) и Министерства финансов совместно выпустили уведомление о "Правилах реализации субсидий на обновление городских автобусов на новых источниках энергии и силовых аккумуляторов в 2025 году", которое использует средства сверхдлинных специальных государственных облигаций для предоставления фиксированных субсидий городским автобусным компаниям на обновление городских автобусов на новых источниках энергии и замену силовых аккумуляторов. Для замены аккумуляторов предоставляется средняя субсидия в размере 42 000 юаней на один автобус; местные власти могут самостоятельно определять стандарты субсидий на обновление городских автобусов на новых источниках энергии, исходя из потребности и соотношения количества обновляемых автомобилей и заменяемых аккумуляторов.
С большим количеством вышедших из эксплуатации силовых аккумуляторов, поступающих на рынок, создаются новые бизнес-возможности для компаний по переработке аккумуляторов.
Данные Qichacha показывают, что за последние десять лет количество зарегистрированных предприятий, связанных с переработкой аккумуляторов, в Китае ежегодно увеличивалось, особенно в 2021 году, когда годовой объем регистрации вырос на 291,5% по сравнению с предыдущим годом до 27 600, достигнув пикового уровня роста регистрации за последние десять лет; к 2023 году общее количество зарегистрированных предприятий, связанных с переработкой аккумуляторов, в Китае достигло 46 400, что является максимальным значением за последние десять лет. По состоянию на 21 марта 2025 года в Китае зарегистрировано 8 733 предприятия, связанных с переработкой аккумуляторов.
По продолжительности существования, в Китае насчитывается 172 000 действующих предприятий, связанных с переработкой аккумуляторов, наибольший процент приходится на те, которые были созданы от одного до трех лет назад, составляя 42,5%, следом идут те, которые были созданы менее года назад, составляя 24,9%. Предприятия, созданные в течение трех лет, составляют в общей сложности 67,4%.
Хотя количество зарегистрированных предприятий ежегодно увеличивается, нельзя игнорировать, что индустрия переработки силовых аккумуляторов действительно сталкивается с некоторыми вызовами и трудностями.
Недавние данные из "Белой книги развития индустрии переработки и каскадного использования литий-ионных аккумуляторов в Китае (2025)", совместно опубликованной исследовательскими институтами EVTank, Yiyi Economic Research Institute и China Battery Industry Research Institute, показывают, что в 2024 году фактический объем переработки использованных литий-ионных аккумуляторов в Китае составил 654 000 тонн, увеличившись всего на 5,0% по сравнению с предыдущим годом. Из-за влияния цен на сырье общий размер рынка переработки использованных литий-ионных аккумуляторов снизился на 31,0% по сравнению с предыдущим годом до 8,66 миллиарда юаней. В будущем EVTank ожидает, что к 2030 году объем переработки литий-ионных аккумуляторов в Китае достигнет 4,246 миллиона тонн.
"С 2024 года, из-за снижения цен на сырье, экономическая целесообразность индустрии переработки аккумуляторов ослабла, и энтузиазм перерабатывающих компаний снизился. Кроме топовых предприятий, большинство компаний столкнулось с двойным снижением доходов и валовой прибыли." Однако "Белая книга (2025)" также указывает, что такие меры, как пересмотр Министерством промышленности и информационных технологий "Отраслевых стандартов комплексного использования использованных силовых аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств (2024 год)" и выпуск Государственным советом "Плана действий по улучшению системы переработки и использования силовых аккумуляторов новых энергетических транспортных средств", повысят порог белого списка для переработки аккумуляторов. Феномен "плохие деньги вытесняют хорошие" и "цеховые" заводы в индустрии переработки аккумуляторов постепенно исчезнут и покинут рынок, а вся индустрия переработки аккумуляторов войдет в новую фазу регулируемого развития.
С точки зрения строительства мощностей, данные EVTank показывают, что к концу 2024 года каскадное использование и мощности по разборке белого списка литий-ионных аккумуляторов в Китае составят 4,233 миллиона тонн в год, из которых каскадное использование — 2,042 миллиона тонн в год, а мощности по разборке — 2,191 миллиона тонн в год. Темпы роста мощностей отрасли значительно замедлились по сравнению с периодом до 2023 года, что указывает на то, что отрасль входит в стадию рационального развития. Согласно планам различных предприятий, к 2030 году мощности по переработке литий-ионных аккумуляторов в Китае ожидаются на уровне 11,092 миллиона тонн в год.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn

Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn

Связанные новости

11 часов назад

[SMM Еженедельный обзор рынка аккумуляторных элементов для хранения энергии 9.3] Дефицит поставок медной фольги ограничивает сентябрьские производственные планы, цены на аккумуляторные элементы для хранения энергии остаются стабильными

[Анализ SMM] Из-за ограниченного предложения медной фольги и более медленного, чем ожидалось, наращивания мощностей по производству аккумуляторных элементов большой ёмкости, рост производства аккумуляторных элементов для систем накопления энергии в Китае и в мире в сентябре, как ожидается, замедлится до 4,09% и 4,25% в месячном исчислении соответственно, однако это не свидетельствует об ослаблении конечного спроса. Условия спроса и предложения на рынке аккумуляторных элементов для систем накопления энергии остаются напряжёнными, цены на элементы 314 А·ч сохраняются стабильными. Ожидается, что в дальнейшем объёмы поставок будут steadily расти, а цены продолжат тенденцию от стабильности к повышению.

11 часов назад

Цены на магний растут три сессии подряд! Стоимостная сторона остаётся «раскалённой», в то время как сторона спроса с трудом перенимает инициативу [Комментарий SMM]

11 часов назад

12 часов назад

Председатель CATL: продажи NEV в Китае превысили 7,4 млн в первом полугодии, подчеркнута точность в производстве аккумуляторов

Председатель CATL Цзэн Юйцюнь в видеообращении к Всемирной конференции по силовым батареям 2026 года заявил, что в первом полугодии этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысили 7,4 млн единиц, было выпущено более 600 новых моделей — в среднем почти три в день. Все конкурируют в скорости, характеристиках и цене, а циклы разработки становятся всё короче. Он отметил, что силовые батареи требуют чрезвычайно высокой точности и имеют очень низкий допуск на ошибку. При массовом производстве все мелкие проблемы многократно усиливаются, поэтому каждый процесс и каждый параметр должны строго контролироваться уже на этапе проектирования, аномалии должны выявляться заранее, а к проблемам качества должна быть нулевая терпимость.

Связанные новости

Lithium Carbonate Market Weekly Review: 8.31-9.3 spot lithium carbonate prices rose first then fell, overall downward trend [SMM Weekly Review]

Sep 03, 2026 18:28