Регистрация пассажирских автомобилей в Китае снизилась как в годовом, так и в месячном исчислении в январе 2025 года, частично из-за праздничного фактора.

Шанхай (Gasgoo)- В январе 2025 года объем регистрации произведенных в Китае легковых автомобилей (PVs) на материковом Китае составил 1,790,206 единиц, что на 17% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (YoY) и на 34,29% меньше по сравнению с предыдущим месяцем, согласно данным, собранным Исследовательским институтом Gasgoo Auto ("GARI").

Из зарегистрированных автомобилей 704,396 единиц составили автомобили на новых источниках энергии (NEVs), что составляет 39,35% от общего числа регистраций PV.

Между тем, автомобили на традиционном топливе показали более сильное присутствие: зарегистрировано 1,019,404 единицы, из которых 1,017,160 автомобилей на бензине и 2,244 на дизеле, что составляет 56,94% от общего объема рынка, увеличившись на 8,26 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем.

Рост доли рынка автомобилей на традиционном топливе частично был обусловлен ранним началом празднования Китайского Нового года, который пришелся на конец января этого года. В результате всплеск покупок автомобилей перед праздниками произошел раньше в месяце, причем многие потребители выбирали автомобили на традиционном топливе из-за их стабильного запаса хода и удобства заправки для дальних поездок. Кроме того, многие покупатели, отправлявшиеся домой на праздники, были из городов низшего уровня и сельских районов, где зарядная инфраструктура остается ограниченной. В северном Китае влияние низких зимних температур дополнительно сократило запас хода электромобилей (EV), что сделало автомобили на традиционном топливе более практичным выбором.

Этой зимой присутствие Ла-Нинья привело к аномальным северным ветрам в восточном Китае, вызвавшим более низкие, чем обычно, осадки и относительно мягкие температуры, что ослабило общий спрос на автомобили. Хотя политика Китая по утилизации и обмену автомобилей за 2024 год официально завершилась, льготный период в январе этого года все еще позволял потребителям воспользоваться связанными стимулами. Однако, поскольку Китайский Новый год наступил раньше в этом году, многие потребители уже завершили свои покупки автомобилей к концу 2024 года, что привело к более слабому, чем обычно, рынку в январе. Кроме того, с учетом того, что в месяце было как минимум на четыре эффективных дня продаж меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, отрицательный рост розничных продаж был в значительной степени ожидаем.

Исторически предновогодний период в Китае является фазой низкого производства и отгрузок для автопроизводителей, поскольку розничные продавцы сосредотачиваются на очистке запасов на фоне высокого потребительского спроса. Учитывая высокую базу января 2024 года, некоторые производители, достигнув своих целевых показателей за 2024 год, стратегически распределили часть своих продаж на январь 2025 года, чтобы поддержать местный экономический рост и обеспечить сильное начало нового года.

Что касается регистраций произведенных в Китае PV в январе, 11 из 20 ведущих брендов были китайскими, включая BYD, Geely, Changan, Chery, Wuling, Galaxy, Haval, Hongqi, XPENG, JETOUR и Li Auto. Пять из этих брендов вошли в топ-10.

Обогнав BYD, Volkswagen вернул себе первое место с 190,958 зарегистрированными автомобилями за месяц. Из них модели на традиционном топливе составили 184,556 единиц, или 96,65% от общего числа, в то время как NEVs составили всего 3,35%, включая 520 подключаемых гибридных электромобилей (PHEVs) и 5,882 электромобилей на батареях (BEVs).

Среди совместных предприятий Volkswagen в Китае лидером стал SAIC Volkswagen с 109,372 зарегистрированными автомобилями за месяц, за ним следовал FAW-Volkswagen с 80,757 единицами. Кроме того, Volkswagen Anhui—совместное предприятие с JAC Motors—зарегистрировал 829 единиц, все из которых были из ID. UNYX, чисто электрического купе-SUV, вышедшего на рынок в середине июля 2024 года. Модель, стоимостью от 209,900 до 249,900 юаней, расширяет линейку ID. Volkswagen в Китае.

После удержания первого места в течение 10 месяцев подряд, BYD опустился на второе место в январе. Среди зарегистрированных автомобилей бренда BYD доля PHEVs и BEVs составила 66,17% и 33,83% соответственно.

Бренд BYD представил 30 моделей, внесших вклад в его общие регистрации в январе, что на две больше, чем в декабре 2024 года. Примечательно, что восемь моделей превысили 10,000 единиц в месячных регистрациях, а BYD Xia, флагманский MPV, поступивший в продажу 8 января, зарегистрировал 2,767 единиц в своем дебютном месяце.

На фронте новых продуктов BYD представил глобальной аудитории первый взгляд на свои два ключевых флагманских модели—Han L и Tang L—17 января. Обе модели выйдут на рынок весной 2025 года, что дополнительно укрепит продуктовую линейку BYD.

Бренды Geely, Changan и Chery заняли четвертое, пятое и шестое места соответственно, каждый превысив 70,000 регистраций. Wuling, напротив, опустился на пять позиций с декабря, заняв десятое место.

Среди других ориентированных на NEV местных брендов Li Auto, Galaxy и Leapmotor заняли 13-е, 14-е и 20-е места соответственно. Однако AITO, занявший 20-е место в декабре 2024 года, не вошел в список в этом месяце.

Три крупных японских бренда—Toyota, Honda и Nissan—заняли 3-е, 7-е и 13-е места соответственно. Несмотря на предложение NEVs в Китае, их продажи в значительной степени зависели от автомобилей на традиционном топливе, причем NEVs составили менее 3% их регистраций в январе.

Tesla, единственный полностью иностранный бренд в топ-20, занял 17-е место с 33,766 зарегистрированными единицами, опустившись на восемь позиций с декабря.

Среди немецкой премиальной тройки Audi лидировал на восьмом месте, с моделями A6L и Q5L, каждая из которых превысила 10,000 регистраций в январе. Mercedes-Benz следовал на девятом месте, с тремя моделями—E-Class, GLC и C-Class—превысившими отметку в 10,000 единиц. BMW, занявший 12-е место, имел только 3 Series, достигший этой отметки.

Бренд Buick от SAIC-GM занял 16-е место с объемом регистрации 34,616 автомобилей, с Envision (10,606 единиц) и GL8 (8,536 единиц) в качестве самых продаваемых моделей.

В январе 2025 года автомобили на традиционном топливе показали заметное возрождение среди топ-20 моделей PV в Китае по страховым регистрациям. Четыре из пяти лучших моделей—Volkswagen Passat (1-е место), Lavida (2-е), Sagitar (3-е) и Geely Xingyue L (5-е)—были доминированы вариантами на традиционном топливе.

Самой высокоранжированной моделью NEV стала Tesla Model Y, занявшая четвертое место среди всех моделей PV. Между тем, Xiaomi SU7 и Geely Galaxy Xingyuan, обе BEVs, заняли шестое и седьмое места соответственно.

BYD не имел моделей в топ-10 рейтинга моделей PV. Его самая высокоранжированная модель, Qin PLUS, заняла 12-е место, за ней следовали Song PLUS (13-е), Seal 06 (14-е) и Seagull (18-е).

Среди немецкой тройки единственной моделью, вошедшей в топ-20 списка моделей PV, был Audi A6L, который зарегистрировал более 20,000 единиц в январе, заняв 11-е место.

На уровне городов 10 городов материкового Китая зарегистрировали более 30,000 произведенных в Китае PV в январе. Семь городов превысили 40,000 регистраций, причем Чэнду лидировал с более чем 50,000 зарегистрированных автомобилей. Гуанчжоу, Шанхай и Чжэнчжоу следовали на втором-четвертом местах.

В январе 2025 года регистрации произведенных в Китае легковых автомобилей на новых источниках энергии (NEPV) на материковом Китае достигли 704,396 единиц, что на 6,69% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, частично из-за празднования Китайского Нового года, регистрации упали на 45,47% по сравнению с предыдущим месяцем.

Среди зарегистрированных NEPV BEVs продолжали доминировать, составляя 55,43% от общего числа. PHEVs составили 33,31%, а электромобили с увеличенным запасом хода (REEVs)—11,25%.

По числу регистраций NEPV в январе топ-20 брендов были доминированы китайскими местными брендами, причем Tesla был единственным некитайским брендом на четвертом месте. BYD сохранил лидирующую позицию, с регистрациями в январе, превышающими совокупный итог брендов, занявших со второго по шестое места. Премиальный бренд BYD Auto, DENZA, занял 16-е место с 11,463 зарегистрированными единицами.

Альянс Huawei Harmony Intelligent Mobility ("HIMA") занял два места в топ-20, с AITO на девятом месте (без изменений по сравнению с предыдущим месяцем) и LUXEED, поднявшимся на три позиции с декабря, на 14-е место. XPENG, Li Auto и Leapmotor заняли пятое-седьмое места. Geely Holding имел три бренда в топ-20: Galaxy (2-е место), Lynk & Co. (13-е) и ZEEKR (15-е).

Кроме того, некоторые бренды NEV от китайских традиционных автопроизводителей также отметились, такие как AION от GAC Group, DEEPAL от Changan и VOYAH от Dongfeng Motor, которые все заняли места в нижней половине топ-20.

Среди топ-20 моделей NEPV по числу регистраций в январе BYD и DENZA заняли 11 мест, с пятью моделями в топ-10, хотя ни одна из них не вошла в топ-3. Самой высоко зарегистрированной моделью NEPV в январе стала Tesla Model Y, за ней следовали Xiaomi SU7 и Geely Galaxy Xingyuan на втором и третьем местах.

Geely Galaxy Starship 7, вышедший на рынок в начале декабря прошлого года, занял 12-е место с 15,304 зарегистрированными единицами, поднявшись на шесть позиций с декабря. Две модели от HIMA, AITO M9 и LUXEED R7, заняли 16-е и 17-е места соответственно.

Среди городов материкового Китая Гуанчжоу занял первое место с 22,944 зарегистрированными NEPV в январе, что составляет 49,92% от общего числа регистраций PV в городе. Шэньчжэнь следовал на втором месте с 22,185 единицами, что составило 62,48% от местного рынка города. Оба города, расположенные в провинции Гуандун на юге Китая, выиграли от более мягких зимних температур, что позволило избежать проблемы сокращения запаса хода батарей, обычно наблюдаемой в более холодных северных регионах, делая NEV особенно привлекательными для потребителей в этот период.