Primary aluminium inventories built up 27,000 mt on week

Данные Главного таможенного управления показали, что экспорт необработанного алюминия и алюминиевых полуфабрикатов в июле 2026 года составил 643 тыс. тонн, что на 18,6% выше по сравнению с 542 тыс. тонн в июле прошлого года, но на 9,6% ниже по сравнению с 711 тыс. тонн в предыдущем месяце, сократившись на 68 тыс. тонн. За январь–июль совокупный экспорт достиг 4,04 млн тонн, что на 16,7% больше, чем 3,461 млн тонн за аналогичный период прошлого года.

Здесь важна не какая-то отдельная статистика роста, а то, что четыре тенденции одновременно тянут регион в одном стратегическом направлении: вместо продолжения экспорта сырого боксита или базового глинозема Индонезия, Вьетнам и Малайзия всё чаще переносят этапы с наивысшей добавленной стоимостью на свою территорию, превращая руду стоимостью в десятки долларов за тонну в экструдированные профили и специальные сплавы для автомобилестроения и электроники, стоящие во много раз дороже. Это также знакомая история «Китай+1», повторяющаяся в алюминиевой отрасли: такие группы, как Kam Kiu, выбирают Вьетнам для своего первого зарубежного завода не только из-за затрат, но и потому, что регион одновременно развивает плавильную инфраструктуру, мощности по переработке и благоприятную политику — замкнутую экосистему, которая снижает зависимость от материалов китайского происхождения, что особенно важно сейчас, когда США и ЕС ужесточают проверки происхождения (особенно после расследований по борьбе с обходом пошлин в отношении китайского алюминия, направляемого через Юго-Восточную Азию). Короче говоря, это не просто приток капитала; это сигнал о том, что Юго-Восточная Азия переосмысливает себя как надежный, чистый по происхождению центр производства алюминиевой продукции с высокой добавленной стоимостью — конкурентное преимущество, которое трудно воспроизвести в условиях растущей сложности торговой политики.