Volkswagen will control Guoxuan Hi-Tech to become the largest shareholder of the latter for US $740 million

[Tungsten Flash] SMM, 10 июня: Вольфрамовое предприятие в Гуандуне опубликовало долгосрочные контрактные цены на первую половину июня. Цены на 55%-ный вольфрамитовый концентрат и 55%-ный шеелитовый концентрат установлены на уровне 518 000 юаней за стандартную тонну (в пересчете на 65% WO3) и 517 000 юаней за стандартную тонну соответственно. Долгосрочные контрактные цены на руду повышены на 108 000 юаней за стандартную тонну по сравнению с уровнем второй половины мая. Долгосрочная контрактная цена на APT установлена в размере 780 000 юаней за тонну, что на 120 000 юаней за тонну выше уровня второй половины мая (все указанные цены включают 13% НДС).

[Молибденовый экспресс] SMM, 10 июня: 9 июня металлургический завод в провинции Цзянсу объявил тендер на ферромолибден по цене 12 500 юаней/т, приемка; 9 июня металлургический завод в провинции Шаньдун утвердил цену тендера на ферромолибден на уровне 312 000 юаней/т.

【SMM Magnesium Brief】 Недавно компании Chenzhi (Chongqing) Lightweight Technology Co., Ltd. и Avatr Technology (Chongqing) Co., Ltd. подписали в Чунцине «Совместное соглашение о разработке изделий из магниевого сплава», сосредоточившись на совместных НИОКР по восьми продуктам из магниевого сплава, включая CCB и заднюю дверь. Chenzhi Lightweight оснащена 5000-тонным оборудованием для полужидкостного литья под давлением и обладает ключевыми технологическими преимуществами в области формовки полужидких магниевых сплавов и интегрированного литья. В настоящее время совместно разработанная задняя дверь из магниевого сплава успешно завершена в производстве, достигнуты поэтапные результаты. В дальнейшем стороны в приоритетном порядке сосредоточат совместные исследования на ключевых структурных компонентах, таких как CCB из магниевого сплава и задние панели пола, способствуя серийному производству более высокопроизводительных деталей из магниевого сплава. По мере углубления сотрудничества ожидается ускорение применения магниевого сплава в ключевых структурных компонентах для автомобилей на новых источниках энергии, при этом производственное проникновение технологий полужидкого формования и интегрированного литья, вероятно, возрастет.