Report: Global plug-in electric vehicles sales hit 1 million units in 2017

Атаки, связанные с добывающими предприятиями в богатой ресурсами пакистанской провинции Белуджистан, участились: по данным проекта Armed Conflict Location & Event Data Project (ACLED), в период с января по сентябрь 2026 года было зафиксировано 38 инцидентов, связанных с добывающей деятельностью, в результате чего общее число за три года превысило 130. Хромит входит в число полезных ископаемых, добываемых в провинции, и данные ACLED показывают, что почти 90% атак, связанных с горнодобывающими проектами, происходят вдоль дорог, где боевики нападают на транспорт, перевозящий минералы и грузы, а не атакуют напрямую хорошо охраняемые рудники. Ситуация с безопасностью может усилить давление на цепочку поставок и логистику хромита в Пакистане, особенно с учётом того, что ограниченная дорожная и железнодорожная инфраструктура Белуджистана делает производителей минералов зависимыми от ключевых транспортных коридоров. Ранее в этом году Ассоциация владельцев грузовых автомобилей Белуджистана также объявила забастовку из-за нападений на грузовики, перевозящие хромит и другие минералы, что подчеркнуло прямые логистические риски для сектора. Поскольку Пакистан стремится развивать свои минеральные ресурсы и привлекать международные инвестиции, продолжающиеся сбои на маршрутах добычи могут увеличить транспортные расходы и осложнить перемещение хромита из районов добычи к перерабатывающим и экспортным узлам.

Мадагаскарский государственный производитель хрома Kraomita Malagasy (KRAOMA) готовится возобновить добычу на своем хромовом руднике Бривиль после многолетнего простоя. Временное руководство компании начало реформы и переговоры с сотрудниками, при этом часть средств, возвращенных в ходе антикоррупционного расследования, была направлена на погашение шестимесячной задолженности по заработной плате, а также компания выделила средства на возобновление работы рудника Бривиль. Сообщается, что KRAOMA не экспортировала хром с 2019 года. Потенциальное возобновление производства может вернуть на международный рынок ранее бездействовавшего африканского поставщика хромовой руды. KRAOMA исторически производила высококачественный хромитовый концентрат, при этом хромовый сектор Мадагаскара сталкивался с продолжительными финансовыми, операционными и управленческими проблемами. Поскольку международные цены на хром улучшились по сравнению с уровнями, которые способствовали прежним трудностям KRAOMA, успешное возобновление производства могло бы создать дополнительное африканское предложение и потенциально расширить возможности выбора поставщиков для китайских потребителей хромовой руды. Однако сроки и масштабы любого возобновления производства и экспорта по-прежнему зависят от операционного и финансового восстановления KRAOMA.