【Flash | Processo da Spence quantifica perda de duas toneladas de molibdênio devido às paralisações de julho】

O mercado de aço da Malásia manteve uma tendência de preços mista, mas relativamente firme, esta semana, com as cotações domésticas de vergalhões estendendo seu movimento de alta, enquanto os preços de HRC e fio-máquina permaneceram inalterados. As ofertas domésticas de HRC mantiveram-se estáveis em MYR 2.220/tonelada EXW, sem alteração desde 7 de outubro. Enquanto isso, as cotações de vergalhões B500B de 16 mm aumentaram MYR 20/tonelada, para MYR 2.250/tonelada EXW, embora as observações mais recentes envolvessem fornecedores diferentes e possam não representar um ajuste direto de preço pela mesma usina. Os preços do fio-máquina C12D permaneceram estáveis em MYR 2.300/tonelada entregue. Apesar da força contínua nas cotações de vergalhões, as compras a jusante permaneceram cautelosas. Com base no feedback anterior de distribuidores indicando descontos de MYR 20–30/tonelada em relação aos preços de referência das usinas, uma faixa indicativa de venda dos distribuidores de MYR 2.220–2.230/tonelada poderia ser inferida se descontos semelhantes persistirem. No entanto, isso permanece uma estimativa teórica, e não uma faixa de transação confirmada, destacando a necessidade de distinguir cotações mais firmes das usinas da aceitação real do mercado. No front de importação, as ofertas chinesas de HRC permaneceram em aproximadamente USD 520–530/tonelada CFR Porto Klang, equivalente a MYR 2.125–2.166/tonelada usando a taxa de câmbio mantida de MYR 4,0862/USD. Isso representa um desconto inicial de MYR 54–95/tonelada em relação às cotações domésticas de HRC ex-works. Enquanto isso, as ofertas de fio-máquina da Dexin indonésia aumentaram USD 5/tonelada na comparação semanal, para aproximadamente USD 530/tonelada CFR Malásia, equivalente a MYR 2.166/tonelada. A diferença preliminar em relação aos preços domésticos de fio-máquina entregue, consequentemente, estreitou de aproximadamente MYR 155/tonelada para MYR 134/tonelada. Embora o material importado continue a mostrar uma vantagem nominal de preço, a comparação exclui taxas portuárias, impostos aplicáveis, desembaraço aduaneiro e custos de transporte terrestre, o que poderia reduzir substancialmente a economia real para os compradores a jusante. Olhando para o futuro, espera-se que as cotações domésticas de aço da Malásia permaneçam estáveis a levemente firmes, apoiadas pelo movimento recente de alta nas ofertas de vergalhões. No entanto, a demanda a jusante moderada e a possível pressão de estoque dos distribuidores podem continuar a limitar novos aumentos. Enquanto isso, a diferença de preço cada vez menor para o fio-máquina indonésio pode influenciar as decisões de compra, particularmente entre os fabricantes de telas de aço que avaliam alternativas importadas. Os participantes do mercado continuarão monitorando os preços reais de transação, os movimentos de estoque e os custos totais de importação desembarcados para avaliar se a força recente nas cotações domésticas pode ser sustentada.

[Vietnã] O mercado de importação de BQ do Vietnã permaneceu amplamente estável, com a avaliação de BQ da ASEAN mantida em US$ 535/tonelada CFR Vietnã. O material indonésio continuou sendo o mais competitivo, com algumas transações relatadas em torno de US$ 532/tonelada CFR no início desta semana. As ofertas de BQ SAE1006 taiwanês para embarque em novembro–dezembro ficaram em US$ 560–570/tonelada CFR, embora volumes limitados estivessem disponíveis a US$ 550/tonelada CFR, com o interesse de compra permanecendo fraco. O BQ japonês foi ofertado a aproximadamente US$ 550/tonelada CFR, mas nenhuma transação foi confirmada. A oferta indonésia continuou a manter vantagem de preço no mercado vietnamita.

As vendas de automóveis na Índia subiram 18,2% em relação ao ano anterior, para 8,39 milhões de unidades no segundo trimestre (julho a setembro de 2026), segundo a Sociedade Indiana de Fabricantes de Automóveis (SIAM). As vendas de veículos de passageiros aumentaram 30,7%, para 1,36 milhão de unidades, enquanto as vendas de veículos comerciais cresceram 28,7%, para 309.063 unidades. A demanda festiva, a melhora da acessibilidade após as reformas do GST e os investimentos em infraestrutura apoiaram o crescimento das vendas. Vendas maiores de veículos podem sustentar a demanda por aço automotivo, especialmente aço plano, embora o consumo real de aço também dependa da produção de veículos.