[Estoque de carvão de coque e coque da SMM] Esta semana, o estoque de coque das empresas de coque foi de 264 mil toneladas

O mercado de aço da Malásia manteve uma tendência de preços mais firme esta semana, com as cotações domésticas de HRC e vergalhão em alta, enquanto os preços de fio-máquina permaneceram estáveis. As ofertas domésticas de HRC subiram MYR 20/tonelada desde 30 de setembro, para MYR 2.220/tonelada EXW, enquanto as cotações de vergalhão B500B de 16 mm aumentaram MYR 50/tonelada, para MYR 2.230/tonelada EXW. No entanto, a comparação do vergalhão envolve fornecedores diferentes e não reflete necessariamente um aumento de preço comparável entre usinas. O fio-máquina C12D permaneceu inalterado em MYR 2.300/tonelada entregue. Apesar das cotações mais firmes, a demanda downstream permaneceu fraca, com alguns distribuidores relatando anteriormente preços de venda MYR 20–30/tonelada abaixo dos níveis de referência das usinas, em meio à pressão persistente de estoques. No front de importação, o HRC chinês foi ofertado a USD 520–530/tonelada CFR Port Klang, equivalente a aproximadamente MYR 2.125–2.166/tonelada, representando um desconto inicial de MYR 54–95/tonelada em relação aos preços domésticos ex-works. O fio-máquina indonésio foi cotado a aproximadamente USD 525/tonelada CFR Malásia, equivalente a MYR 2.145/tonelada, cerca de MYR 155/tonelada abaixo das cotações domésticas entregues. As ofertas de importação competitivas atraíram o interesse de compradores malaios, especialmente fabricantes de telas de aço, embora as vantagens de preço preliminares excluam custos adicionais de manuseio portuário, desembaraço aduaneiro e transporte terrestre. Separadamente, a linha de decapagem e oleamento da CSC Steel está programada para manutenção no final de novembro, com interrupção mínima de produção prevista. Olhando para o futuro, espera-se que os preços do aço da Malásia mantenham uma postura estável a firme, apoiados por cotações domésticas mais altas das usinas. No entanto, o consumo downstream lento, a pressão de estoques dos distribuidores e as ofertas de importação cada vez mais competitivas podem limitar novas altas. Os participantes do mercado acompanharão de perto os pedidos reais de importação, os movimentos de estoques e se as ofertas domésticas mais altas se converterão em transações confirmadas.

O tráfego de carga nos principais portos da Índia aumentou 8% em relação ao ano anterior no período de abril a setembro de 2026. O tráfego de importação de carvão coqueificável subiu 10,07%, para 33,53 milhões de toneladas, enquanto o tráfego de minério de ferro e pelotas aumentou 7,25%, para 25,24 milhões de toneladas. O maior movimento desses materiais pode favorecer a disponibilidade de matérias-primas para a indústria siderúrgica indiana e indicar fluxos comerciais ativos. No entanto, o impacto na produção e nos preços do aço dependerá da demanda interna, dos níveis de estoque, dos custos de importação e das condições de oferta. De modo geral, o crescimento do tráfego portuário por si só não confirma uma demanda mais forte por aço.

O CBAM é aplicado às importações de aço da UE desde janeiro de 2026, e a primeira fatura anual, referente às importações deste ano, vence em 30 de setembro de 2027. Ao preço do certificado do terceiro trimestre de 2026 de EUR 82,32, o HRC indiano tem um custo CBAM de cerca de EUR 278/tonelada, o chinês de EUR 179 e o japonês de EUR 80. A diferença decorre dos valores padrão específicos de cada origem e da rota de produção atribuída a cada origem. A Calculadora CBAM de Aço da SMM já está disponível; você pode calcular o número de certificados necessários por tonelada e o custo total.