【Flash | Uso global de molibdênio superou a produção em 4.672 toneladas no 2º trimestre de 2026】

A Alleima aumentou as sobretaxas de liga para tubos na Europa, Ásia, África e Oceania a partir de 1º de outubro. Para produtos acabados a quente, o 316/316L subiu de €5,26/kg (€5.260/t) para €5,33/kg (€5.330/t); o High Mo passou de €5,74/kg (€5.740/t) para €5,81/kg (€5.810/t); o SAF 2205 e o SAF 2507 aumentaram 2,26% e 1,95%; e o 254 SMO subiu 0,70%. A sobretaxa de energia para acabados a quente mais que dobrou, para €0,21/kg (€210/t). Análise da SMM: as sobretaxas com molibdênio subiram de forma geral, mas o reajuste da energia significa que o aumento total não pode ser atribuído apenas ao molibdênio.

A produtora espanhola de aço inoxidável Acerinox fixou a sobretaxa europeia de outubro para produtos planos de 316L (1.4404) em €3,972/kg, uma queda de €0,035/kg ou 0,87% em relação a setembro. As sobretaxas para ligas com maior teor de molibdênio também recuaram: o 904L caiu 1,21%, para €7,004/kg, o 317L recuou 0,77%, para €5,187/kg, e o duplex 2205 cedeu 0,15%, para €3,994/kg. Em contrapartida, as sobretaxas dos produtos longos de 316L subiram para €4,323/kg no tarugo, €4,499/kg no fio-máquina, €4,715/kg em cantoneiras/barras laminadas a quente e €5,252/kg em arame/barras trefiladas, com alta de 0,75% a 1,12% na comparação mensal. As sobretaxas de liga refletem múltiplos insumos, incluindo níquel, cromo, molibdênio e energia, e não devem ser interpretadas como um sinal puro do preço do molibdênio.

A Steel Authority of India Ltd (SAIL) delineou uma meta de vender aproximadamente 3 milhões de toneladas de finos de minério de ferro de baixo teor no ano fiscal 2026-27, como parte dos esforços para monetizar um estoque acumulado de cerca de 32 milhões de toneladas. Durante a teleconferência com investidores realizada em 28 de julho, o presidente e diretor-geral Ashok Panda afirmou que aproximadamente 3 milhões de toneladas já haviam sido ofertadas em leilão, com os lances aguardando divulgação na ocasião. A administração citou a demanda por finos de baixo teor com teor de ferro em torno de 59–60% e rejeitos de Bolani com aproximadamente 56–58% de ferro. A logística permaneceu uma restrição, com a SAIL buscando maior disponibilidade de composições ferroviárias e aumento dos despachos rodoviários para apoiar os embarques de minério.