[O carvão abastecerá a Índia até 2035-36 — Um impulso para o setor de aço e fornos de indução]

[Europa] Com as operações das usinas enfrentando interrupções repetidas, a oferta doméstica na União Europeia tem registrado escassez periódica. Nesta semana, foram relatadas três interrupções de produção na Holanda, Alemanha e Itália; notadamente, a ArcelorMittal Eisenhüttenstadt anunciou uma paralisação parcial temporária de seu alto-forno 5A. Apesar desses fatores altistas do lado da oferta, o interesse de compra permanece contido, deixando os preços da bobina laminada a quente (HRC) com ganhos apenas marginais e negociando dentro de uma faixa estreita no geral. No norte da Europa, sobrecarregadas por altos estoques, as usinas cotaram um preço-base entregue de 760 EUR/tonelada DDP (~866 USD/tonelada) para compradores atualmente hesitantes em reservar grandes volumes; para pedidos de até 5.000 toneladas, os preços-base entregues poderiam ser negociados para 730 EUR/tonelada DDP (~832 USD/tonelada). Comerciantes relataram que a maioria das transações concluídas atualmente fica entre 740–760 EUR/tonelada EXW (~844–866 USD/tonelada). O mercado doméstico italiano permanece lento, onde o principal desafio está nas usinas lutando para repassar custos aos setores a jusante enquanto tentam garantir volumes de vendas suficientes.

[Irã] As exportações de aço iranianas apresentaram uma divergência estrutural distinta entre "logística marítima restrita versus comércio fronteiriço terrestre aquecido". A interrupção do fornecimento do Mar Negro proveniente da Rússia e da Ucrânia desviou o interesse de compra do Oeste Asiático para o material iraniano. Fornecedores iranianos concluíram recentemente pelo menos 15.000 toneladas de tarugos quadrados a 420–430 USD/tonelada FCA nas passagens de fronteira iranianas, principalmente para trânsito via Iraque para a Síria e a Jordânia; apesar do congestionamento nas fronteiras inflacionar os custos de transporte, os compradores pagaram prontamente prêmios para garantir cargas imediatas. Em contraste, as exportações marítimas foram severamente sufocadas pela fiscalização naval dos EUA, escassez de embarcações e prêmios de seguro elevados, deixando a liquidez para embarques a granel paralisada (frete para Sohar, Omã, situou-se em 18–25 USD/tonelada). Com as principais usinas totalmente reservadas até o final de novembro, a liquidez spot no mar permaneceu escassa, limitada a pequenos lotes de tarugos vendidos aos mercados vizinhos do Golfo a 410–415 USD/tonelada FOB. Notavelmente, a atividade de exportação de placas parou completamente, pois as usinas voltaram seu foco inteiramente para a demanda doméstica. No segmento de aços planos, o HRC movimentou-se de forma constante pela passagem de fronteira de Shalamcheh para o Iraque a 540–560 USD/tonelada FCA; enquanto isso, na rota do Mar Cáspio, a falta de capacidade de embarcações disponíveis impediu a conclusão de negócios com material russo, mantendo a atividade de importação praticamente congelada.