[SMM Aço] Gargalos marítimos impulsionam rotas terrestres: tarugos e bobinas a quente do Irã impõem prêmios na fronteira enquanto placas se voltam ao mercado interno

Publicado: Sep 25, 2026 12:09 (GMT+8)
[Irã] As exportações de aço iranianas apresentaram uma divergência estrutural distinta entre "logística marítima restrita versus comércio fronteiriço terrestre aquecido". A interrupção do fornecimento do Mar Negro proveniente da Rússia e da Ucrânia desviou o interesse de compra do Oeste Asiático para o material iraniano. Fornecedores iranianos concluíram recentemente pelo menos 15.000 toneladas de tarugos quadrados a 420–430 USD/tonelada FCA nas passagens de fronteira iranianas, principalmente para trânsito via Iraque para a Síria e a Jordânia; apesar do congestionamento nas fronteiras inflacionar os custos de transporte, os compradores pagaram prontamente prêmios para garantir cargas imediatas. Em contraste, as exportações marítimas foram severamente sufocadas pela fiscalização naval dos EUA, escassez de embarcações e prêmios de seguro elevados, deixando a liquidez para embarques a granel paralisada (frete para Sohar, Omã, situou-se em 18–25 USD/tonelada). Com as principais usinas totalmente reservadas até o final de novembro, a liquidez spot no mar permaneceu escassa, limitada a pequenos lotes de tarugos vendidos aos mercados vizinhos do Golfo a 410–415 USD/tonelada FOB. Notavelmente, a atividade de exportação de placas parou completamente, pois as usinas voltaram seu foco inteiramente para a demanda doméstica. No segmento de aços planos, o HRC movimentou-se de forma constante pela passagem de fronteira de Shalamcheh para o Iraque a 540–560 USD/tonelada FCA; enquanto isso, na rota do Mar Cáspio, a falta de capacidade de embarcações disponíveis impediu a conclusão de negócios com material russo, mantendo a atividade de importação praticamente congelada.

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