[SMM Flash] Anistia relata abusos nas minas de coltan de Rubaya e suposto tráfico para Ruanda

Kali Metals e a japonesa JX Advanced Metals firmaram um memorando de entendimento vinculativo abrangendo concessões no Cinturão de Dobramentos de Lachlan Sul, na Austrália, conforme divulgado pela Kali em 22 de setembro na ASX. A JX financiará até A$ 700.000 em exploração durante um período de due diligence que termina em 31 de março de 2027, enquanto a Kali gerencia os trabalhos. A área de aproximadamente 1.413 km² é prospectiva para pegmatitos de lítio-césio-tântalo, estanho e tungstênio. O acordo financia a exploração inicial. Ele não estabelece recurso mineral, reserva ou produção de tântalo, e o teto de financiamento não é um compromisso de financiar uma mina. Um farm-in ou joint venture exigiria um acordo adicional.

A Ferrovia Nacional do Zimbábue (NRZ), agora operando sob o fundo soberano do país, Mutapa Investments, está negociando uma linha de crédito de US$ 115 milhões com o Banco Africano de Exportação e Importação (Afreximbank) para adquirir 10 locomotivas e 315 vagões e ampliar a capacidade de transporte, disse o CEO da Mutapa Investments, John Mangudya, na quinta-feira. Os recursos também seriam usados para reparar trechos da infraestrutura ferroviária da NRZ, acrescentou. Mangudya revelou as negociações no momento em que a NRZ colocou em operação três locomotivas e 100 vagões reformados sob uma parceria com a Zimasco, unidade zimbabuense de ferrocromo da chinesa Sinosteel — acordo já divulgado como um arranjo de financiamento público-privado de US$ 2,8 milhões, no qual a Zimasco financiou as reformas dos vagões em troca de compensações nas tarifas de frete. A divulgação de quinta-feira indica que essa parceria constitui um componente de um esforço muito maior de recapitalização ferroviária atualmente em negociação, e não uma iniciativa isolada. A NRZ enfrenta dificuldades há anos devido ao baixo investimento do governo, com volumes de carga despencando de um pico de 12 milhões de toneladas na década de 1990 para apenas 2 milhões de toneladas em 2025. A operadora ferroviária estatal tem recorrido cada vez mais a parcerias com empresas privadas de logística e usuários industriais para reconstruir sua capacidade, incluindo o transporte de concentrado de lítio até o porto de Maputo em parceria com operadores privados desde julho. Para o setor de cromo do Zimbábue, que depende de acesso ferroviário confiável para movimentar ferrocromo e minério de cromo até os portos regionais, uma rede da NRZ mais confiável apoiaria o tipo de logística de exportação que produtores como a Zimasco têm apontado como uma restrição persistente. A escala das ambições da NRZ vai muito além da linha do Afreximbank em discussão: uma reforma completa da rede foi estimada em cerca de US$ 600 milhões, o que significa que a atual rodada de financiamento provavelmente produzirá melhorias concentradas em corredores específicos de mineração e carga, em vez de uma transformação em toda a rede. Nenhum prazo para a conclusão das negociações com o Afreximbank, ou para a entrega das locomotivas e vagões, foi divulgado.

As importações de minério de cromo da China totalizaram aproximadamente 2,36 milhões de toneladas em agosto de 2026, queda de 9,3% em relação ao mês anterior, ante cerca de 2,60 milhões de toneladas em julho, segundo dados alfandegários chineses. A África do Sul permaneceu como principal fornecedora de minério de cromo da China em agosto, embarcando aproximadamente 1,89 milhão de toneladas, queda de 13,1% em relação a julho, quando foram cerca de 2,18 milhões de toneladas. A participação sul-africana no total das importações recuou para cerca de 80,1%, abaixo dos aproximadamente 83,6% de julho. O Zimbábue embarcou aproximadamente 213.588 toneladas em agosto, queda de 12,0% ante cerca de 242.590 toneladas em julho, com sua participação nas importações caindo marginalmente para cerca de 9,0%, ante 9,3%. Os embarques da Turquia subiram para aproximadamente 147.447 toneladas em agosto, alta de 37,3% ante cerca de 107.389 toneladas em julho, elevando sua participação no total das importações para cerca de 6,2%, ante 4,1%. As importações de outras origens aumentaram para aproximadamente 109.759 toneladas em agosto, alta de 40,6% ante cerca de 78.072 toneladas em julho, elevando sua participação para cerca de 4,6%, ante 3,0%. No geral, os dados de agosto mostram uma retração ampla nas importações chinesas de minério de cromo, liderada por uma queda de dois dígitos da África do Sul, mesmo com a Turquia e outras origens secundárias ampliando sua presença na composição da oferta.