Em meados de setembro de 2026, a CAAM e a Associação de Automóveis de Passageiros da China divulgaram sucessivamente dados relevantes sobre o mercado automotivo chinês de agosto de 2026. A CAAM observou que, em agosto, os subsídios ao consumo de automóveis continuaram a se expandir em várias regiões, as promoções de vendas das montadoras foram ativas e a produção e as vendas de automóveis subiram em relação ao mês anterior, embora tenham caído levemente na comparação anual. O mercado chinês permaneceu sob pressão, com as vendas mensais registrando queda anual superior a 20% pelo quinto mês consecutivo. As exportações mantiveram crescimento rápido, com exportações mensais superiores a 1 milhão de unidades pelo terceiro mês consecutivo.......A SMM compilou os dados relevantes sobre os mercados de automóveis e baterias em agosto para referência dos leitores.
Automóveis
CAAM: Produção e vendas de automóveis em agosto subiram em relação ao mês anterior; produção e vendas de janeiro a agosto superaram 20 milhões de unidades
Em agosto, a produção e as vendas de automóveis atingiram 2,684 milhões e 2,712 milhões de unidades, respectivamente, com alta de 4,3% e 4,9% em relação ao mês anterior, respectivamente, e queda de 4,7% e 5,1% na comparação anual, respectivamente. De janeiro a agosto, a produção e as vendas de automóveis atingiram 20,255 milhões e 20,315 milhões de unidades, respectivamente, ambas com queda de 3,8% em relação ao ano anterior.
CAAM: Produção e vendas de NEVs em agosto subiram na comparação anual; vendas de NEVs representaram 52,4% do total de vendas de veículos novos nos primeiros oito meses
Em agosto, a participação mensal das vendas de NEVs atingiu novo recorde. A produção e as vendas de NEVs alcançaram 1,653 milhão e 1,643 milhão de unidades, respectivamente, com alta de 18,9% e 17,8% na comparação anual, respectivamente. As vendas de NEVs representaram 60,6% do total de vendas de veículos novos. De janeiro a agosto, a produção e as vendas de NEVs atingiram 10,668 milhões e 10,65 milhões de unidades, respectivamente, com alta de 10,8% e 10,7% em relação ao ano anterior, respectivamente, com as vendas de NEVs representando 52,4% do total de vendas de veículos novos.
CAAM: Exportações de automóveis superaram 1 milhão de unidades pelo terceiro mês consecutivo; participação das exportações de NEVs superou 50% pelo terceiro mês consecutivo
Em agosto, as exportações de automóveis atingiram 1,01 milhão de unidades, queda de 3,2% em relação ao mês anterior e alta de 65,3% na comparação anual. De janeiro a agosto, as exportações de automóveis alcançaram 7,153 milhões de unidades, com alta de 66,7% em relação ao ano anterior.
Em agosto, as exportações de NEV atingiram 526.000 unidades, queda de 5% em relação ao mês anterior e alta de 1,3x na comparação anual; as exportações de veículos com combustível convencional atingiram 485.000 unidades, queda de 1,1% em relação ao mês anterior e alta de 25,2% na comparação anual. De janeiro a agosto, as exportações de NEV atingiram 3,435 milhões de unidades, alta de 1,2x na comparação anual; as exportações de veículos com combustível convencional atingiram 3,718 milhões de unidades, alta de 34,7% na comparação anual. Em termos de estrutura de exportação, as exportações de NEV representaram mais de 50% do total das exportações de automóveis pelo terceiro mês consecutivo.
Em relação ao mercado automotivo em agosto, a CAAM observou que, em agosto, os subsídios ao consumo de automóveis continuaram a aumentar em várias regiões, as promoções de vendas das montadoras foram ativas e a produção e as vendas de automóveis subiram em relação ao mês anterior, enquanto caíram ligeiramente na comparação anual. No mercado chinês, a pressão persistiu, com as vendas mensais registrando queda anual superior a 20% por cinco meses consecutivos. As exportações mantiveram crescimento rápido, com exportações mensais superando 1 milhão de unidades por três meses consecutivos, servindo como um dos principais motores de crescimento para estabilizar o setor. Os NEVs continuaram a consolidar sua posição dominante, com sua participação nas vendas mensais atingindo um novo recorde.
Recentemente, a reunião executiva do Conselho de Estado mobilizou esforços para lidar com contas a receber, pedindo explicitamente uma retificação vigorosa do problema de grandes empresas atrasando pagamentos a pequenas e médias empresas e a melhoria das regras de pagamento do setor. Os departamentos governamentais relevantes realizaram ativamente ações para regular práticas de pagamento, melhoria da qualidade e conduta das montadoras no exterior. O aprofundamento contínuo da governança da indústria automotiva levará o setor a deixar de buscar escala e velocidade para priorizar qualidade e segurança, apoiando o desenvolvimento saudável e sustentável do setor.
A CPCA também divulgou dados sobre o mercado de veículos de passageiros em agosto. Em agosto de 2026, as vendas no varejo de veículos de passageiros na China atingiram 1,541 milhão de unidades, queda de 23,6% na comparação anual e alta de 5,5% em relação ao mês anterior. As vendas acumuladas no varejo nos primeiros oito meses deste ano atingiram 11,716 milhões de unidades, queda de 20,8% na comparação anual. Em agosto, o mercado chinês de veículos de passageiros exibiu uma tendência de "recuperação geral fraca, fortalecimento do impulso mensal e divergência estrutural extrema", com o final da baixa temporada "consolidando em níveis baixos e acumulando impulso", à medida que o ajuste estrutural do setor se aprofundou ainda mais. A equipe de previsão da CPCA tinha um índice de previsão de 19% para julho, o índice de satisfação de julho avaliado em meados de agosto foi de 17%, e nosso índice de previsão para agosto é de 12%, um nível historicamente baixo. O índice de satisfação que deve ser divulgado em meados de setembro deve melhorar.
No front de NEVs de passageiros, a produção de NEVs de passageiros atingiu 1,528 milhão de unidades em agosto, um aumento de 19,2% em relação ao ano anterior e de 5,0% em relação ao mês anterior. A produção acumulada de NEVs de passageiros atingiu 9,758 milhões de unidades de janeiro a agosto, um aumento de 9,8% em relação ao ano anterior.
Em termos de exportações de NEVs, as exportações de NEVs de passageiros atingiram 518.000 unidades em agosto, um aumento de 154,7% em relação ao ano anterior, e uma queda de 5,0% em relação ao mês anterior. Elas representaram 58,4% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 18 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. Entre elas, os veículos puramente elétricos representaram 63,4% das exportações de NEVs (66,0% no mesmo período do ano passado), e os veículos puramente elétricos das classes A00+A0, como foco principal, representaram 56,5% das exportações de elétricos puros (45,2% no mesmo período do ano passado). Com o surgimento das vantagens de escala dos NEVs chineses e a expansão da demanda do mercado, os produtos de marcas de nova energia fabricados na China estão cada vez mais se globalizando, com seu reconhecimento fora da China continuando a aumentar. Entre eles, os híbridos plug-in de faixa estreita representaram 32,9% das exportações de nova energia (31,7% no mesmo período do ano passado), e os veículos de autonomia estendida representaram 3,7% das exportações de nova energia (2,2% no mesmo período do ano passado). Embora tenha havido alguma interferência externa de outros países recentemente, o número de híbridos plug-in de faixa estreita domésticos exportados para países em desenvolvimento está crescendo rapidamente, com perspectivas brilhantes.
A CPCA declarou que, em agosto, o mercado doméstico de veículos de passageiros mostrou uma tendência operacional de "recuperação geral fraca, fortalecimento do impulso mensal e diferenciação estrutural extrema", com o final da baixa temporada "consolidando em níveis baixos e acumulando força", e o ajuste estrutural do setor se aprofundando ainda mais.
Em agosto de 2026, as vendas no varejo do mercado automotivo se recuperaram 5,5% em relação ao mês anterior, resultado de múltiplos fatores entrelaçados e ressonantes, incluindo a supressão dos altos preços dos combustíveis, condições macroeconômicas fracas, expectativas crescentes de políticas e o impulso do Salão do Automóvel de Chengdu. Conflitos geopolíticos continuaram a perturbar o transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz, levando os preços internacionais do petróleo a se consolidarem em patamares elevados. Em 2026, os preços domésticos da gasolina foram aumentados em mais de 1.720 yuans por tonelada acumuladamente, com um aumento de 180 yuans desde o final de julho em particular, elevando significativamente o custo de uso de veículos com motor de combustão interna, e a demanda doméstica por veículos de passeio com motor de combustão interna continuou a encolher acentuadamente. Em agosto, o PMI da indústria de transformação recuperou 0,6% em relação ao mês anterior, para 49,8%, ainda abaixo da marca de 50, com uma recuperação marginal da demanda doméstica do usuário final, mas com força limitada. No início e meados de agosto, as férias de altas temperaturas suprimiram o fluxo de visitantes nas concessionárias; no final de agosto, o Salão do Automóvel de Chengdu impulsionou uma recuperação do calor do mercado; e os impulsos de vendas de fim de mês impulsionaram a recuperação das vendas médias diárias no varejo, com pedidos de usuários finais e fluxo de visitantes mostrando um padrão de baixa no início e alta no final. Além disso, após a implementação do novo padrão nacional de segurança para novas energias, produtos conformes foram intensamente iterados e lançados, e o aumento do limiar técnico empurrou a indústria da "involução de preços" para a "competição de valor". Juntamente com o claro apelo da reunião do Birô Político de julho por esforços fiscais mais fortes e a implementação contínua de políticas para expandir a demanda doméstica e impulsionar o consumo, foi fornecido suporte de base para o mercado automotivo. Portanto, esta rodada de declínio do mercado foi uma flutuação estrutural em fases, não uma deterioração da tendência da indústria.
No geral, o mercado de veículos de passeio de agosto de 2026 apresentou cinco características distintas: Primeiro, o volume total recuperou em relação ao mês anterior, mas permaneceu sob pressão em relação ao ano anterior, com a diferenciação estrutural ampliada ao extremo. "Resfriamento profundo dos veículos a combustível e forte liderança das novas energias" tornou-se o principal tema do mercado, e os altos preços do petróleo continuaram a acelerar o ritmo da "substituição de petróleo por eletricidade". Segundo, os veículos a combustível contraíram em todos os aspectos, com as vendas no varejo de veículos a combustível em agosto caindo mais de 40% em relação ao ano anterior, um declínio de quase metade, enquanto os modelos híbridos convencionais foram relativamente resilientes. Terceiro, a taxa de penetração de novas energias continuou a quebrar novos recordes, com as vendas no varejo de novas energias em agosto em 1,005 milhão de unidades, queda de 10,1% em relação ao ano anterior e alta de 5,7% em relação ao mês anterior, e a taxa de penetração atingindo 65,2%, outro recorde histórico. Quarto, as exportações continuaram a desempenhar um papel de sustentação, estabilizando efetivamente os volumes de atacado e a capacidade das montadoras. Em agosto, o volume de atacado dos produtores foi de 2,353 milhões de unidades, queda de apenas 5,3% em relação ao ano anterior e alta de 4,5% em relação ao mês anterior, com a taxa de crescimento anual do atacado 18,3 pontos percentuais acima do varejo. Quinto, o estoque da indústria continuou caindo, os altos preços do petróleo impactaram significativamente os veículos a combustão, os concessionários enfrentaram grande pressão de sobrevivência e falta de confiança e, sob o padrão doméstico de "atacado fraco e varejo fraco", o lado do canal permaneceu sob pressão.
Bateria de energia
De janeiro a agosto, a produção acumulada de baterias de energia e ESS da China atingiu 1.523,9 GWh, alta de 57,0% em relação ao ano anterior.
Em agosto, a produção combinada de baterias de energia e ESS da China foi de 237,0 GWh, alta de 8,8% em relação ao mês anterior e 69,8% em relação ao ano anterior.De janeiro a agosto, a produção acumulada de baterias de energia e ESS da China foi de 1.523,9 GWh, alta de 57,0% em relação ao ano anterior.
De janeiro a agosto, as exportações acumuladas de baterias de energia e ESS da China atingiram 259,0 GWh, alta de 49,6% em relação ao ano anterior.
Em agosto, as exportações combinadas de baterias de energia e ESS da China foram de 42,4 GWh, alta de 20,4% em relação ao mês anterior e 87,5% em relação ao ano anterior, representando 19,0% das vendas do mês. Desse total, as exportações de baterias de energia foram de 24,7 GWh, representando 58,2% do total exportado, alta de 3,1% em relação ao mês anterior e 64,0% em relação ao ano anterior; as exportações de baterias ESS foram de 17,7 GWh, representando 41,8% do total exportado, alta de 57,2% em relação ao mês anterior e 134,2% em relação ao ano anterior.
De janeiro a agosto, as exportações acumuladas de baterias de energia e ESS da China foram de 259,0 GWh, alta de 49,6% em relação ao ano anterior, representando 18,7% das vendas acumuladas. Desse total, as exportações acumuladas de baterias de energia foram de 171,4 GWh, representando 66,2% do total exportado, alta de 53,7% em relação ao ano anterior; as exportações acumuladas de baterias ESS foram de 87,6 GWh, representando 33,8% do total exportado, alta de 42,2% em relação ao ano anterior.
De janeiro a agosto, as instalações domésticas acumuladas de baterias de energia da China atingiram 489,1 GWh, alta de 17,0% em relação ao ano anterior.
Em agosto, as instalações domésticas de baterias de energia da China foram de 79,0 GWh, um aumento de 5,9% em relação ao mês anterior e de 26,3% em relação ao ano anterior.Desse total, as instalações de baterias ternárias foram de 11,0 GWh, representando 14,0% do total de instalações, uma queda de 1,0% em relação ao mês anterior, mas um aumento de 0,9% em relação ao ano anterior; as instalações de baterias LFP foram de 67,6 GWh, representando 85,6% do total de instalações, um aumento de 7,0% em relação ao mês anterior e de 31,0% em relação ao ano anterior.
De janeiro a agosto, as instalações domésticas cumulativas de baterias de energia da China foram de 489,1 GWh, um aumento de 17,0% em relação ao ano anterior.Desse total, as instalações cumulativas de baterias ternárias foram de 85,6 GWh, representando 17,5% do total de instalações, um aumento de 10,6% em relação ao ano anterior; as instalações cumulativas de baterias LFP foram de 402,7 GWh, representando 82,3% do total de instalações, um aumento de 18,3% em relação ao ano anterior.
As entregas mensais da Leap Motor ultrapassaram novamente 100.000 em agosto; as vendas externas da BYD continuaram a bater novos recordes.
No início do mês, os resultados de agosto das novas montadoras de veículos elétricos foram divulgados, com a Leap Motor mostrando um ímpeto imparável, pois suas entregas mensais mais uma vez ultrapassaram 100.000 unidades!Especificamente:
Em agosto, a Leap Motor entregou 103.129 unidades globalmente, um aumento de 80,7% em relação ao ano anterior, ultrapassando novamente a marca de 100.000 unidades em entregas mensais; com base em números recentes comparáveis de registro de usuários finais, a Leap Motor ficou entre as quatro principais marcas globais de veículos de nova energia para passageiros e entre as três principais marcas chinesas de veículos de nova energia para passageiros. De janeiro a agosto de 2026, a Leap Motor entregou um total de 560.883 veículos novos. Após ultrapassar 100.000 entregas mensais por dois meses consecutivos, a Leap Motor se aproximou de sua meta anual de entregas previamente definida, com a conclusão da meta atingindo 56,09%.
Enquanto isso, de acordo com um artigo na conta oficial da empresa no WeChat, no primeiro semestre de 2026, a Leap Motor obteve receita de 38,11 bilhões de yuans, um recorde para o mesmo período; o lucro líquido atingiu 210 milhões de yuans, estendendo sua sequência de lucratividade com lucros por três semestres consecutivos; a margem bruta do segundo trimestre subiu em relação ao trimestre anterior para 12,6%, com a qualidade operacional melhorando trimestre a trimestre.
A XPeng Motors conseguiu manter a segunda posição desta vez, com entregas em agosto atingindo 39.107 unidades, um aumento de 4% em relação ao ano anterior. De acordo com o relatório financeiro do segundo trimestre da empresa, a receita total no segundo trimestre de 2026 atingiu 19,74 bilhões de yuans, um aumento de 8,0% em relação ao ano anterior; as entregas de veículos totalizaram 103.295 unidades, um aumento de 64,8% em relação ao trimestre anterior; a margem bruta geral foi de 20,7%, um aumento de 3,4 pontos percentuais em relação ao ano anterior, com a qualidade operacional melhorando de forma constante.
A Li Auto, classificada em terceiro lugar, entregou 37.679 veículos novos em agosto. Até 31 de agosto de 2026, as entregas acumuladas da Li Auto atingiram 1.801.834 unidades. A Li Auto declarou que, no primeiro semestre deste ano, permaneceu como a marca chinesa mais vendida no mercado de veículos de nova energia para veículos com preço igual ou superior a 200.000 yuans. O Li Auto i6 ficou entre os três primeiros em vendas entre todos os modelos com preço acima de 200.000 yuans por sete meses consecutivos e, juntamente com o Li Auto L6, ajudará a consolidar a posição de liderança da empresa no mercado de SUVs de 200.000 a 300.000 yuans.
Até 31 de agosto de 2026, a Li Auto contava com 487 centros de varejo em todo o país, cobrindo 160 cidades, e 533 centros de reparo pós-venda e centros de serviço autorizados, cobrindo 218 cidades. A Li Auto havia colocado em uso 4.162 estações de supercarregamento Li Auto em todo o país, com 22.939 pilhas de carregamento.
A NIO entregou 35.836 veículos novos em agosto, um aumento de 14,5% em relação ao ano anterior, ocupando o quinto lugar entre as principais startups de veículos de nova energia. Nos primeiros oito meses de 2026, a NIO entregou um total de 262.893 veículos novos, um aumento de 57,9% em relação ao ano anterior. Entre eles, a marca NIO entregou 160.670 veículos novos, um aumento de 64,5% em relação ao ano anterior; a marca Onvo entregou 61.428 veículos novos, um aumento de 13,2% em relação ao ano anterior; e a marca firefly entregou 40.795 veículos novos, um aumento de 180,3% em relação ao ano anterior. Até agora, a NIO entregou cumulativamente 1.260.485 veículos novos.
As entregas da Xiaomi Auto em agosto continuaram a exceder 30.000 unidades. Em 7 de setembro, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, anunciou que as entregas acumuladas da Xiaomi Auto haviam ultrapassado 800.000 unidades.
A BYD, como principal montadora doméstica de veículos elétricos, também apresentou números impressionantes de entregas em agosto. Os dados mostram que a BYD vendeu um total de 440.293 veículos novos em agosto,com as vendas no exterior continuando a estabelecer novos recordes,atingindo 188.746 unidades, um aumento de 134,6% em relação ao ano anterior. De janeiro a agosto, o Grupo BYD vendeu cumulativamente 266.801 veículos de passageiros e picapes, com vendas acumuladas no exterior de 1.157.954 unidades.
Em relação ao mercado automóvel de agosto, a Associação Chinesa de Concessionários de Automóveis observou que agosto apresentou uma tendência de baixa seguida de alta. O primeiro terço foi fraco devido às férias de altas temperaturas e às chuvas de tufão, enquanto o terço médio viu a libertação da procura reprimida e uma melhoria no tráfego de clientes finais. No último terço, o Salão Automóvel de Chengdu abriu com concentração de pré-vendas de veículos novos, e os subsídios locais forneceram apoio, elevando ligeiramente o sentimento do mercado. No entanto, em comparação com o mesmo período do ano passado, o mercado global ainda registou um declínio, com a época baixa tradicional e as condições meteorológicas extremas a continuarem a pesar, enquanto a guerra de preços também intensificou o sentimento de espera dos consumidores. Olhando para setembro, a Associação Chinesa de Concessionários de Automóveis acredita que, impulsionado pela libertação compensatória da procura de consumo, pela concentração de lançamentos de veículos novos e pelas expectativas para a época alta tradicional de vendas, o mercado automóvel de setembro deverá recuperar ligeiramente. No entanto, a procura final insuficiente, a guerra de preços em curso e a base elevada do mesmo período do ano passado manterão o desempenho homólogo sob pressão.
Olhando para setembro, a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros estima que, devido ao Festival do Meio do Outono cair mais cedo este ano, a 25 de setembro, setembro terá 22 dias úteis, menos um do que no mesmo período do ano passado. Setembro marca a época alta tradicional de setembro-outubro, e espera-se que o tráfego de clientes finais continue a recuperar. Do ponto de vista macroeconómico, o PMI da indústria transformadora de agosto recuperou em termos mensais e o IPC manteve-se estável, com a economia a mostrar "recuperação marginal da procura e estabilização a baixo nível no agregado", proporcionando um suporte de base para a recuperação do mercado automóvel. No entanto, setembro enfrenta uma base ultraelevada do mesmo período do ano passado — a corrida às compras em setembro de 2025, antes da descontinuação dos subsídios em algumas regiões, impulsionou as vendas a retalho mensais para um pico histórico, e este efeito de base elevada irá suprimir ainda mais a recuperação em setembro deste ano. Desde o final de julho, os aumentos acumulados dos preços da gasolina este ano ultrapassaram 830 yuan por tonelada métrica, enquanto a crescente atratividade dos veículos elétricos continua a reduzir a vontade de comprar veículos com motor de combustão interna. Os preços das matérias-primas a montante recuaram um pouco e, com o consenso anti-involução da indústria a aprofundar-se gradualmente, os lucros a montante dispararam. No entanto, a pressão sobre os preços está a ser transmitida da montante para o fabrico de veículos, e a pressão operacional sobre os fabricantes de automóveis continua a intensificar-se.
No front político, a política de subsídios de troca deste ano continua a se fortalecer, com o número de subsídios devendo mostrar uma tendência de baixo para alto. Muitos governos locais intensificarão ainda mais as medidas em setembro, impulsionando efetivamente o mercado automotivo de setembro. À medida que a tendência para veículos elétricos maiores se torna cada vez mais proeminente, o custo-benefício de escolher veículos elétricos grandes para viagens familiares de carro é extremamente alto, e as viagens do feriado do Dia Nacional em outubro devem impulsionar ainda mais as vendas de veículos elétricos grandes.
Com a divulgação dos padrões da China para direção assistida e produtos de direção inteligente L3, a seção de direção inteligente da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário começou a ser revisada, o transporte autônomo por aplicativo no exterior atingiu um novo patamar, e a direção inteligente assistida está mudando de "novidade" para "recurso padrão", com tecnologia de baixo custo e alta inteligência sendo a chave para a competição. As expectativas dos consumidores em relação aos destaques da tecnologia de direção inteligente continuarão a aumentar a atenção e a intenção de compra de modelos de direção inteligente de alto nível, podendo se tornar um novo impulso para o crescimento estrutural do mercado de veículos de nova energia.
À medida que os esforços anti-involução continuam a se aprofundar, a CPCA espera que o mercado automotivo em setembro provavelmente mantenha sua tendência de recuperação mensal e, após o efeito de base alta desaparecer, a queda anual diminuirá significativamente. Do ponto de vista das características de consumo de veículos de passageiros, o mercado atual apresenta três características centrais: primeiro, os altos preços dos combustíveis continuam a suprimir a demanda por veículos com motor de combustão interna, a "substituição de combustível por eletricidade" está acelerando, a taxa de penetração de novas energias flutua em níveis altos acima de 65%, e o peso dos custos operacionais do veículo nas decisões de compra dos consumidores continua a aumentar. Segundo, a demanda por substituição está comprimindo a demanda de primeira compra, com "upgrade de consumo e downgrade de consumo coexistindo". A demanda por modelos de alto padrão da classe B e acima é robusta, enquanto os veículos elétricos econômicos das classes A e A00 continuam a encolher sob a influência de fatores complexos. Terceiro, a nova demanda de consumo impulsionada pela direção inteligente está se formando, com a atenção dos consumidores às funções de direção inteligente com IA aumentando rapidamente, e a experiência tecnológica se tornando o terceiro fator mais importante na decisão de compra de veículos, depois da autonomia e da infraestrutura de carregamento. Em quarto lugar, a tendência de eletrificação total no mercado de veículos da classe A é evidente e, com os preços elevados dos combustíveis, as melhorias na tecnologia de carregamento rápido por veículo impulsionarão efetivamente as vendas de veículos elétricos da classe A.
No âmbito das políticas
Recentemente, o controlo oficial sobre os prazos de pagamento das empresas tornou-se cada vez mais rigoroso. A reunião executiva do Conselho de Estado implementou medidas para resolver as contas a receber, apelando explicitamente a uma retificação vigorosa do problema dos atrasos nos pagamentos das grandes empresas às pequenas e médias empresas e à melhoria das regras de pagamento do setor. Em 14 de setembro, o Gabinete de Informação do Conselho de Estado realizou uma conferência de imprensa de rotina para apresentar os trabalhos relacionados com o reforço da governação das dificuldades de cobrança de pagamentos das pequenas e médias empresas. O Vice-Ministro da Indústria e Tecnologias da Informação, Ke Jixin, afirmou que, com base em inquéritos de instituições do setor, os prazos médios de pagamento das principais empresas automóveis melhoraram, mas também é de notar que os atuais prazos médios de pagamento dos fabricantes nacionais ainda ficam aquém das expectativas da grande maioria das pequenas e médias empresas. Por exemplo, questões como os diferentes pontos de partida para o cálculo dos prazos de pagamento e as condições de aceitação pouco claras exigem esforços persistentes e de longo prazo, bem como um espírito de perseverança para avançar com a governação.
Relativamente aos longos prazos de pagamento na indústria automóvel, afirmou que, no próximo passo, o MIIT continuará a consolidar os resultados já alcançados na otimização dos prazos de pagamento, orientará instituições terceiras para estabelecer um mecanismo de inquérito e avaliação dos compromissos dos fabricantes quanto aos prazos de pagamento e realizará avaliações escalonadas do cumprimento dos prazos de pagamento com regularidade. Simultaneamente, reforçará a supervisão coordenada e, para as empresas com elevados montantes de contas a pagar, extensão deliberada dos prazos de pagamento ou um elevado número de reclamações, realizará entrevistas e instará à retificação.
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