【Porto de Paradip, na Índia, recebe primeiro navio Capesize com calado de 16,5 metros no Dique Ocidental-1】

[Turquia] No front doméstico, efetivamente impulsionados pela contínua alta dos preços do vergalhão no mercado interno, os preços locais de tarugos de aço permaneceram firmes, com cotações domésticas subindo 5 USD/tonelada, para 550 USD/tonelada na saída da fábrica. Em contrapartida, o mercado de importação caiu em um cabo de guerra entre oferta e demanda. Sustentados pelo fortalecimento dos custos do carvão metalúrgico e pela robusta demanda doméstica nos principais países exportadores (como China e Índia), os vendedores estrangeiros mostraram forte determinação em elevar os preços. As ofertas de material chinês subiram para 515–520 USD/tonelada CFR, desacelerando significativamente o ritmo de compras. A principal razão pela qual os compradores estão se mantendo à margem é que as usinas turcas já haviam garantido, em agosto, um volume concentrado de 250.000 a 300.000 toneladas de tarugos provenientes da China, Índia e Malásia. Com reservas de curto prazo extremamente amplas, espera-se que os compradores não tenham apetite para perseguir preços elevados, levando o comércio de importação como um todo a uma quase paralisação.

A província indonésia de Nusa Tenggara Ocidental planeja converter seis pequenas usinas termelétricas a carvão nas ilhas de Lombok e Sumbawa em instalações solares. Propostos pela estatal de eletricidade PT PLN, todos os planos de conversão ainda estão em avaliação técnica, sem cronograma de implementação definido. A iniciativa exclui instalações maiores, como a usina de Jeranjang, em Lombok Ocidental. Separadamente, o Escritório Provincial de Energia e Recursos Minerais informou que a PLN identificou aproximadamente 1,73 GW de potencial de energia renovável, principalmente solar e eólica; esse número não representa a capacidade dos projetos de substituição propostos. A disponibilidade de terras continua sendo o principal obstáculo, e o desenvolvimento exigirá cooperação com investidores.

A Kideco, da Indonésia, implantou 18 caminhões elétricos de mineração em suas operações em Kalimantan Oriental, com o apoio de três estações de troca de baterias. O projeto está sendo implementado com a invi, subsidiária da Indika Energy, após testes iniciados em 2024 e uma implantação inicial de seis caminhões entre março e julho de 2026. De acordo com o texto principal do artigo, projeta-se que os caminhões elétricos reduzam o consumo de energia em até 50% e os custos operacionais em cerca de 30% em comparação com a frota a diesel. O projeto poderia melhorar a eficiência do transporte na mina, mas essas reduções ainda são projeções.