Análise SMM: alta do preço do carvão eleva custos do cálcio bruto

I. Contração tanto na oferta quanto na demanda empurra os preços do carvão para novas máximas da fase

a. Suspensão temporária da produção e cortes nas minas de carvão de Liulin No início de agosto, chuvas contínuas provocaram falhas nas linhas de subestação em Liulin, Lüliang, forçando sete minas de carvão a interromper temporariamente a produção, com capacidade combinada de 10,35 milhões de toneladas métricas. A suspensão durou cerca de quatro dias. Até 8 de agosto, exceto uma mina que retomou as operações mais cedo, as seis minas restantes reiniciaram a produção sucessivamente, adicionando cerca de 30 mil toneladas métricas de carvão bruto por dia. Essa paralisação foi uma interrupção de curto prazo causada por falhas de energia, e não uma retirada de capacidade de longo prazo decorrente da supervisão rotineira de segurança, exercendo impacto real limitado sobre a oferta de carvão de coque.

A oferta geral de carvão de coque em Shanxi permanece apertada até o momento. Em 2 de setembro, 46 minas de carvão de coque em Shanxi ainda estavam fora de operação, envolvendo 49,30 milhões de toneladas métricas de capacidade. No entanto, o número caiu 73 minas em relação ao pico de maio, indicando uma melhora marginal na oferta. O ritmo de retomada e a restauração da capacidade total das minas de Liulin continuam sendo variáveis-chave para a oferta de carvão de coque.

b. Importações insuficientes de carvão mongol via porto de Gants Mod O porto de Gants Mod serve como principal porta de entrada para as importações de carvão mongol. A partir de 14 de agosto, a Mongólia enfrentou escassez de diesel. O diesel mongol é majoritariamente importado da Rússia, cuja proibição de exportação de diesel foi estendida até o fim de setembro. A capacidade de transporte de curta distância nos locais de mineração tornou-se insuficiente, reduzindo o volume de caminhões liberados no porto em quase metade. Até o início de setembro, o fluxo diário de caminhões permaneceu baixo, entre 600 e 700 veículos. Somadas à redução da produção doméstica, as menores importações de carvão mongol são o principal fator por trás do aperto momentâneo no mercado doméstico de carvão.

II. Aumentos nos preços do carvão são repassados ao cálcio bruto, com o custo de energia como fator central

O processo de redução aluminotérmica a vácuo domina a produção de cálcio metálico. Usando pó de alumínio como agente redutor, o óxido de cálcio é reduzido a cálcio metálico sob condições de vácuo a aproximadamente 1200 °C. Calcário e pó de alumínio constituem as matérias-primas essenciais. O carvão, usado para aquecer os fornos de redução, juntamente com a eletricidade, responde pela maior parte dos custos de energia. Alguns produtores de cálcio relataram que a oferta apertada de carvão e a disparada dos preços do carvão forçaram a alta dos preços do cálcio bruto. Dados do mercado à vista mostram que os preços do cálcio bruto subiram 2,38%.

No curto prazo, a lenta recuperação da produção em Liulin e o fraco fluxo de liberação no porto manterão os preços do carvão elevados. O suporte de custo para o cálcio reduzido persistirá, tornando os preços propensos a subir e resistentes a cair. Os preços à vista podem avançar moderadamente. No entanto, as compras do setor downstream permanecem estáveis em meio ao sentimento predominante de espera, o que limita o potencial de alta.