De Tração Elétrica de Quatro Rodas a Quadro de Duas Rodas, Aplicações Finais de Liga de Magnésio em Transportes Aceleram a Chegada [pesquisa SMM]

Recentemente, as ligas de magnésio alcançaram avanços consecutivos nas aplicações finais no setor de transportes. Em 19 de agosto, a Wuling Industries, subsidiária do grupo, em colaboração com a Universidade de Chongqing em sua base localizada em Chongqing, desenvolveu com sucesso uma carcaça de acionamento elétrico de alto desempenho em liga de magnésio, alcançando uma redução total de peso do produto de 30%. Isso representa um novo avanço das ligas de magnésio nos componentes centrais do trem de força de veículos elétricos. Simultaneamente, foi apresentada uma bicicleta elétrica equipada com quadro integrado de liga de magnésio, pesando apenas 26,5 kg. Das carcaças de acionamento elétrico de quatro rodas aos quadros para veículos de duas rodas, as ligas de magnésio estão rapidamente atendendo às demandas de leveza de todos os cenários de transporte, e o ritmo da aplicação de "magnésio em substituição ao alumínio" continua a acelerar.

No setor automotivo, a Wuling Industries e a Universidade de Chongqing estabeleceram um modelo de inovação colaborativa indústria-academia-pesquisa-aplicação. Estão realizando pesquisas sistemáticas para solucionar pontos problemáticos técnicos comuns das carcaças de acionamento elétrico em liga de magnésio na indústria, como fluência a altas temperaturas e suscetibilidade à corrosão. Ao integrar recursos a montante e a jusante da cadeia industrial, estão promovendo o desenvolvimento integrado de P&D abrangendo "design do material — otimização estrutural do produto — sistemas inovadores de vazamento e exaustão para moldes complexos — aplicação de moldagem por injeção semissólida." O projeto selecionou as tampas dianteira e traseira do acionamento elétrico para validação em processo completo da fundição semissólida sob pressão da liga de magnésio. Uma liga de magnésio micro-ligada multielemento, resistente à corrosão e à fluência foi projetada, equilibrando resistência à temperatura ambiente e ductilidade, resistência à corrosão, condutividade térmica e fluidez de conformação semissólida. Na etapa de conformação, equipamentos semissólidos de 850 t e 1650 t foram combinados com precisão. Para a tampa dianteira, um modo inovador de vazamento central foi adotado para encurtar o processo de enchimento. Combinada com simulação de enchimento e solidificação, ensaios não destrutivos e análise metalográfica, uma metodologia de otimização de ciclo fechado foi estabelecida: "seleção da temperatura do fundido — conformação semissólida — controle de defeitos — determinação do desempenho. O produto final alcançou uma redução geral de peso de 30%, diminuindo efetivamente o peso do conjunto de acionamento elétrico e aumentando a autonomia do veículo, ao mesmo tempo que otimizou o desempenho modal e NVH do sistema, fornecendo um caminho técnico crucial para superar o gargalo da redução de peso veicular.

No setor de veículos de duas rodas, uma e-bike recentemente revelada pela China Magnesium Network apresenta um quadro integrado em liga de magnésio. O veículo completo pesa apenas 26,5 kg, com dimensões de 1835×700×1090 mm e distância entre eixos de 1140 mm. Sua configuração mecânica é equipada com freios dianteiro e traseiro da série Shimano BL-MT200, discos de freio de 180 mm, suspensão dianteira a óleo e mola com bloqueio, alavanca de câmbio Shimano SL-M315-8R e câmbio traseiro RD-TX800 de 8 velocidades, corrente KMC/Z6 e pneus CST de 27,5 polegadas. No lado do controle eletrônico, é equipada com uma bateria LMFP de 48V 9Ah, motor central de 300W (pico de 700W) e painel de instrumentos colorido VA de 4,5 polegadas, e suporta faróis/luz baixa/buzina, lanternas traseiras e iluminação ambiente personalizável. No nível de conectividade inteligente, suporta aplicativo/4G/BeiDou. Impulsionada pela "restrição de peso para melhoria da qualidade" do novo padrão nacional e pela "restrição ao uso de plásticos", o quadro integrado em liga de magnésio, com vantagens como leveza, alta resistência, absorção de choques, redução de ruído e blindagem eletromagnética, está se tornando a solução de material principal para a atualização leve das bicicletas elétricas de duas rodas.

Com uma densidade de apenas cerca de dois terços da do alumínio e um quarto da do aço, a liga de magnésio oferece uma vantagem natural na redução de peso de equipamentos de transporte. À medida que processos como fundição sob pressão semissólida e moldagem integrada se tornam cada vez mais maduros, juntamente com a relação de preço magnésio-alumínio recuando para uma mínima histórica, as ligas de magnésio estão acelerando sua penetração de pequenas peças tradicionais, como volantes e suportes de assento, para componentes estruturais principais de médio e grande porte, como carcaças de acionamento elétrico, CCBs e painéis do assoalho traseiro. Sua aplicação também está se expandindo de veículos de nova energia para múltiplos cenários de uso final, incluindo bicicletas elétricas de duas rodas e robôs humanoides. A implementação simultânea da carcaça do e-drive automotivo e do quadro integrado de veículos de duas rodas confirma ainda mais que as ligas de magnésio entraram em um período de expansão em todos os cenários, oferecendo suporte material central contínuo para a futura atualização de baixo carbono e leveza do setor de transportes.