A indústria global de materiais de ânodo para baterias de lítio está passando por uma clara recuperação do sentimento. Segundo dados da Divisão de Aplicação de Baterias de Potência, em meados de agosto, o preço do material de ânodo de grafite artificial de médio padrão atingiu 28.300 yuans/t, alta de quase 30% em relação ao piso de 22.000 yuans/t em 2025; o preço dos produtos de alto padrão pode chegar a acima de 48.500 yuans/t, alta de mais de 10% em relação ao piso de 43.000 yuans/t na comparação anual.
No 2º semestre deste ano, o ritmo de construção de capacidade de materiais de ânodo na China também acelerou de forma significativa.
Recentemente, a construção do projeto de material de ânodo para íons de lítio de 20.000 t/ano da Guizhou Depu New Materials entrou em uma fase crítica e deve iniciar a produção em outubro deste ano; em 14 de agosto, o projeto de expansão de ânodo para baterias de lítio de 80.000 t/ano da BTR entrou no período de divulgação da avaliação de impacto ambiental, que adicionará 40.000 t/ano de grafite natural e 40.000 t/ano de material de ânodo de grafite artificial; em 12 de agosto, foi divulgado o segundo aviso público sobre a avaliação de impacto ecológico e ambiental do projeto de materiais de alto padrão para baterias de lítio de 200.000 t/ano no Novo Distrito de Gui’an, província de Guizhou, com investimento total de 3,55 bilhões de yuans e capacidade de 200.000 t de material de ânodo a ser construída.
A Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd. divulgou que concluiu a construção de 280.000 t de capacidade de grafitização no fim de 2025 e, atualmente, está avançando de forma ativa e constante a segunda fase do projeto integrado de material de ânodo de 100.000 t/ano na Yunnan Zhongke Star City e o projeto integrado de material de ânodo para baterias de lítio de 300.000 t/ano em Luzhou, Sichuan.
Segundo estatísticas do setor, a produção global de materiais de ânodo no 1º semestre de 2026 foi de 1,955 milhão de t, alta de quase 50% na comparação anual; entre eles, o material de ânodo artificial, apoiado por seu desempenho e alta relação custo-benefício, viu sua participação de mercado subir para 95%. Instituições do setor preveem que a demanda global por materiais de ânodo para baterias de lítio em 2026 ultrapassará 3,8 milhões de t.
Ânodo de Silício-Carbono Acelera a Penetração no Mercado
À medida que veículos de nova energia, baterias para armazenamento de energia (ESS) e outros exigem maior densidade energética, desempenho de carga/descarga e vida útil de ciclo das baterias de lítio, o mercado passou a impor requisitos técnicos mais elevados ao desempenho dos materiais de ânodoO ânodo de silício-carbono, como a principal direção de atualização para baterias de lítio de próxima geração com alta densidade energética, rompe sistematicamente o teto de desempenho do ânodo tradicional de grafite por meio de um design de estrutura compósita de silício e carbono.
O mercado está acelerando a adoção do ânodo de silício-carbono. A bateria de estado condensado Kirin da CATL já levou o material de ânodo compósito de silício-carbono ao mercado de automóveis de passageiros; a bateria Blade de segunda geração da BYD adotou ânodo de silício-carbono; a Sunwoda aplicou a tecnologia de bateria com ânodo de silício-carbono à eletrônica de consumo; a bateria de estado sólido de carregamento ultrarrápido quase 900 V do SAIC IM L6 utiliza material compósito de silício-carbono; a bateria “Golden Bell jar” da Changan Automobile também adota ânodo de silício-carbono.
“O ânodo de silício-carbono atual penetrou rapidamente de aplicações iniciais de pequena escala em ferramentas elétricas e eletrônicos de consumo para baterias de potência de alto padrão e cenários de armazenamento de energia, e deve ver uma explosão de aplicações de alto padrão a partir de 2026”, observaram analistas do setor. A capacidade por grama dos produtos de ânodo de silício-carbono dos principais players da China pode ultrapassar 1.600 mAh/g. À medida que a capacidade continua a ser liberada, seus custos convergem rapidamente com os do ânodo tradicional de grafite, tornando-se gradualmente a escolha tecnológica dominante para ânodos de baterias de lítio de próxima geração.
As empresas do setor estão ampliando ativamente a implantação. Em agosto deste ano, o projeto de material de ânodo de silício-carbono de 6.500 t/ano da Shandong Litian concluiu o registro, e as obras civis gerais estão agora em pleno andamento. Entende-se que o projeto será construído em duas fases: a primeira fase tem capacidade de 1.500 t, com a primeira etapa de 500 t prevista para iniciar a produção em setembro deste ano e a segunda etapa de 1.000 t prevista para iniciar a produção em dezembro deste ano. A segunda fase planeja capacidade de 5.000 t, com conclusão e início de produção previstos até o fim de 2027.
O Shengquan Group afirmou que seu ânodo de silício-carbono suportado por carbono poroso alcançou produção em larga escala, com produtos já entrando em empresas líderes de células de bateria para eletrônicos de consumo, enquanto os testes de verificação com clientes de baterias de potência avançam em paralelo, e uma linha de produção de silício-carbono em nível de mil toneladas entrará em operação ainda este ano. A Xiang Fenghua afirmou que reservou tecnologia de produção de material de ânodo de silício-carbono, com produtos relacionados aplicáveis a sistemas de baterias de estado sólido e semiestado sólido, que já foram entregues a clientes fabricantes de baterias para testes e verificação, e atualmente avançam na certificação de clientes e na industrialização
De acordo com estatísticas do setor, o tamanho do mercado global de ânodos de silício-carbono ultrapassou 10 bilhões de yuans em 2025, concluindo um salto-chave do uso experimental inicial em pequenos lotes para a integração em veículos em larga escala. Com o aumento da maturidade tecnológica, a melhoria contínua da cadeia de suprimento de matérias-primas essenciais a montante e a expansão da demanda a jusante, o setor espera que o tamanho do mercado global de ânodos de silício-carbono ultrapasse 50 bilhões de yuans até 2030.
Avanço na tecnologia CVD
Entre diversas rotas tecnológicas, o ânodo de silício-carbono por CVD (deposição química de vapor) é atualmente reconhecido pelo setor como a rota dominante de ânodos de silício-carbono de alto desempenho. Seu núcleo é resolver o problema de expansão de volume dos materiais de silício por meio do processo de deposição química de vapor, e os principais players domésticos estão focados nessa direção para produção em massa. Esse processo confina totalmente as partículas de silício nos poros fechados do carbono poroso, de modo que, durante a carga/descarga, a expansão de volume é totalmente amortecida pela estrutura de carbono, com taxas de expansão gerais muito inferiores às dos ânodos tradicionais de silício-carbono por moagem de esferas.
Segundo dados da Dongguan Securities, em 2024, os embarques de ânodos de óxido de silício representaram mais de 70% de todos os embarques de ânodos à base de silício, enquanto os embarques do novo ânodo de silício-carbono gasoso por CVD representaram cerca de 20%. A instituição espera que, à medida que o processo CVD amadureça gradualmente, sua participação nos embarques ultrapasse 75% até 2030, substituindo completamente o ânodo de óxido de silício como a rota tecnológica dominante no segmento de ânodos à base de silício, alcançando a iteração e a atualização tecnológica da indústria de ânodos à base de silício.
As empresas do setor vêm aumentando continuamente o investimento em ânodos de silício-carbono por CVD. Em julho deste ano, a Fuerri Joint Stock Company anunciou um plano para adquirir 78,80% do capital da empresa de ânodos de silício-carbono Bosaillisi por 399,6 milhões de yuans, e a transação foi aprovada por seu conselho de administração. A Bosaillisi utiliza a rota de processo CVD para produzir material de ânodo de silício-carbono, passou pela validação de material por clientes líderes de baterias e está na fase de fornecimento em produção em massa, com capacidade anual planejada de silício-carbono gasoso de cerca de 540 t.
A Gaorong Nano afirmou que desenvolveu de forma independente silício-carbono de alto desempenho pelo método nano e um novo silício-carbono de alta capacidade pelo método CVD. O primeiro resolve o problema de pulverização por meio do controle do tamanho de partícula em 30–40 nm, enquanto o segundo alcança uma consistência de produção em massa extremamente alta por meio de um esqueleto de carbono desenvolvido internamente. A Binhai Energy afirmou ter construído uma plataforma em escala de laboratório e em escala piloto para um novo tipo de material de ânodo de silício-carbono por CVD, desenvolvido diversos produtos de ânodo de silício-carbono usando precursores de carbono poroso à base de piche e iniciado a entrega de amostras a clientes.
Além disso, líderes tradicionais do setor de ânodos, como BTR, PTL e Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd., vêm acumulando há anos reservas técnicas no campo de silício-carbono por CVD, com linhas piloto em nível de tonelada de algumas empresas operando de forma estável. A análise do setor considera que toda a trilha de silício-carbono por CVD entrou plenamente em uma fase de aceleração para produção em massa e implementação, e deve se tornar o material central de suporte a baterias de alta densidade energética nos próximos cinco anos.
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