De acordo com estatísticas incompletas da Battery.com, em julho de 2026, houve um total de 32 novos projetos de investimento divulgados publicamente em toda a cadeia da indústria de baterias de nova energia, dos quais 26 projetos divulgaram valores de investimento, com um investimento total de 62,792 bilhões de yuan e um investimento médio de 2,415 bilhões de yuan por projeto, mantendo essencialmente o nível médio mensal de expansão de investimento.
Observando de perto os 32 novos projetos, os veículos de nova energia (NEVs) não são mais a única força motriz. A explosão da demanda por armazenamento de energia, a proximidade da produção em massa de robôs humanoides e a comercialização acelerada de eVTOLs, entre outros, estão reescrevendo a lógica de crescimento da indústria de baterias de nova energia. Os projetos de expansão de investimento em julho apresentaram de forma precisa e clara a dinâmica em tempo real dessa evolução lógica.
O segmento de baterias de estado sólido/íons de sódio atrai 21,1 bilhões de yuan, acelerando a entrada na competição de capacidade.
Em julho, o entusiasmo por investimentos nos setores de baterias de estado sólido e baterias de íons de sódio continuou a aquecer, com as duas principais rotas tecnológicas acelerando do laboratório para a linha de produção.
Entre os 32 novos projetos, os projetos de baterias ocuparam 13 vagas, dos quais 12 divulgaram valores de investimento, totalizando 23,422 bilhões de yuan. Em termos de número de projetos e valor de investimento, o setor de baterias permaneceu o pilar absoluto da expansão de investimento de julho, mas o centro de investimento mudou acentuadamente para rotas tecnológicas de próxima geração representadas por baterias de estado sólido e baterias de íons de sódio.
Entre eles, no campo das baterias de estado sólido, em julho, foram concretizados cinco projetos de baterias e um projeto de material relacionado, com investimento total de 9,775 bilhões de yuan: a Tuoyi Gufeng investiu 6 bilhões de yuan em um projeto de construção de bateria de estado sólido em Chilechuan, Mongólia Interior; a Guangdong Shanhui investiu 2 bilhões de yuan em Yangjiang, Guangdong, para construir um projeto de produto acabado de bateria de estado sólido de 3 GWh; a Yaoshi Lithium Battery investiu 1 bilhão de yuan em Nanping, Fujian, para assinar um projeto de bateria de estado sólido de alta densidade energética de 200 milhões de unidades por ano; a Gaoneng Numerical Creation investiu 550 milhões de yuan em Changzhou, Jiangsu, para estabelecer um projeto de base de montagem de linha de produção inteligente de bateria de estado sólido; a Shanghai Emperor of Cleaning Hi-tech Co., Ltd. anunciou um investimento de 100 milhões de yuan em Lishui, Zhejiang, para construir um projeto de industrialização de célula de bateria híbrida sólido-líquido de 0,5 GWh e 500 toneladas métricas por ano de pó de eletrólito sólido; a GEM investiu 120 milhões de yuan em Wuxi, Jiangsu, para estabelecer um projeto de base de piloto e industrialização de cátodo e material de eletrólito de bateria de estado sólido de alto desempenho.
Do lado político, o primeiro padrão nacional do mundo para baterias de estado sólido automotivas, GB/T 43568, foi oficialmente implementado em julho de 2026, usando indicadores quantitativos para delinear os limites técnicos dos tipos líquido, híbrido sólido-líquido e totalmente sólido. Todos os embarques são baterias híbridas sólido-líquido, expandindo-se simultaneamente em diversos cenários de baterias de potência, armazenamento de energia e economia de baixa altitude.
A indústria espera que até 2030, robôs humanoides entrem gradualmente na vida cotidiana, e as baterias de estado sólido serão um novo ponto de virada para que os robôs domésticos entrem na era da popularização universal. Liu Zhibo, Vice-Presidente Executivo da Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd., também afirmou em uma recente troca com a Battery.com: "Nos próximos 3 a 5 anos, as baterias de lítio cilíndricas continuarão sendo a base para o uso comercial em larga escala de robôs; as células de bateria híbrida sólido-líquido penetrarão gradualmente em cenários humanoides de alto padrão e especiais."
A instituição de pesquisa EVTank espera que até 2030, os embarques globais de baterias de estado sólido atinjam 607,2 GWh, com uma taxa de crescimento anual composta de mais de 130%.
No campo das baterias de íon-sódio, julho viu um projeto de bateria e quatro projetos de materiais relacionados concretizados, com investimento total de 11,323 bilhões de yuans: A Lv Chu Energy Storage investiu 4 bilhões de yuans em Quzhou, Zhejiang, para construir um projeto de local de produção de células de bateria de íon-sódio de 10 GWh e pacotes de baterias ESS; A Ronbay Technology investiu 4,723 bilhões de yuans em Xiantao, Hubei, para construir um projeto de material catódico de bateria de íon-sódio de 300.000 t/ano; A Zhongcheng Xintou investiu 2,1 bilhões de yuans em Fuping, Hebei, para construir um projeto de pré-carbonização de casca de coco de 300.000 t e material de ânodo de carbono duro para bateria de íon-sódio de 20.000 t; A Jidian Teneng investiu 500 milhões de yuans em Shuifu, Yunnan, para construir um projeto de ânodo de carbono duro de 30.000 t/ano; A Zhonghuang Environmental Protection concretizou um projeto de base de sede de P&D e industrialização de novo material precursor de carbono duro para bateria de íon-sódio em Lu'an, Anhui.
Do lado político, também foi dado um incentivo para o segmento das baterias de íon-sódio. O novo regulamento de imposto sobre o consumo de baterias será oficialmente implementado em 1º de setembro de 2026. As baterias de íon de sódio estão isentas do imposto sobre consumo até o final de 2028, enquanto as baterias de lítio retomam a tributação. O dividendo isento de impostos de mais de dois anos deve reduzir os custos tributários totais para as empresas de baterias de íon de sódio, comprimir os preços finais dos produtos e acelerar o processo de paridade de custos entre as baterias de sódio e as LFP.
Ao mesmo tempo, governos locais como o da Mongólia Interior também priorizaram claramente o apoio a rotas tecnológicas como a de íon de sódio em aplicações de projetos de armazenamento de energia de novo tipo, abrindo caminho para a aplicação em larga escala das baterias de sódio. Atualmente, no boom da expansão das baterias ESS, as baterias de íon de sódio se tornaram a segunda maior rota tecnológica depois das baterias de lítio.
Em seu "White Paper de Desenvolvimento da Indústria de Baterias de Íon de Sódio da China (2026)", a EVTank espera que os embarques reais de baterias de íon de sódio atinjam 435 GWh até 2030.
Cátodo absorve 32,1 bilhões de yuans, arcando com metade; Ânodo aposta em novo tipo
O material do cátodo foi o principal pilar da expansão de investimentos na cadeia da indústria de baterias de nova energia em julho.
Em julho, embora apenas quatro novos projetos tenham sido oficialmente anunciados no segmento de material de cátodo, o valor de investimento divulgado atingiu 32,143 bilhões de yuans, representando 51,19% do investimento mensal total, com capacidade planejada de 1,4 milhão de toneladas métricas. Entre eles, a líder da indústria LFP, Hunan Yung, anunciou um plano de expansão massivo em 17 de julho, com a intenção de investir 24 bilhões de yuans para construir o projeto industrial circular de materiais para baterias de nova energia integrado ao minério de Guizhou Weng'an, planejando construir 80.000 toneladas métricas de material de cátodo LFP e 1 milhão de toneladas métricas de precursor de fosfato de ferro.
Além disso, a Annada planeja investir 3,298 bilhões de yuans para construir um projeto integrado de fosfato de ferro grau bateria com capacidade de 300.000 toneladas métricas por ano. A partir desses dois grandes projetos de investimento no segmento LFP, a integração se tornou um novo consenso nesse campo.
Atualmente, a indústria LFP está migrando de "competição em escala e preço" para competição ecológica de "dotação de recursos + adaptação tecnológica + vínculo com o cliente". Desde o segundo semestre de 2025, produtos de alta compactação de ponta alcançaram tanto aumento de volume e preço quanto melhoria de lucros, enquanto o fosfato de ferro se transformou de um antigo fardo de custos para um contribuidor de lucros. Enquanto isso, os preços do LFP quase dobraram em relação às mínimas do ano anterior, a taxa de operação da indústria gira em torno de 90%, e a oferta de capacidade de alto padrão está apertada.
Em julho, novos materiais anódicos também se tornaram um tema quente para investimento no setor de baterias de nova energia. Como materiais de suporte essenciais para novas rotas tecnológicas, como baterias de íon-sódio e baterias semissólidas, os ânodos de carbono duro e ânodos de carbono-silício tornaram-se novos filões. Naquele mês, quatro novos projetos de materiais anódicos foram anunciados oficialmente, dos quais três eram de carbono duro e um de carbono-silício.
A Zhongcheng Xintou investiu 2,1 bilhões de yuans em Fuping, Hebei, para construir um projeto de pré-carbonização de casca de coco de 300.000 mt e 20.000 mt de ânodo de carbono duro para baterias de íon-sódio; a Jidian Teneng investiu 500 milhões de yuans em Shuifu, Yunnan, para construir um projeto de ânodo de carbono duro de 30.000 mt/ano; a Zhonghuang Environmental Protection estabeleceu um projeto de base de sede de P&D e industrialização de novo material precursor de carbono duro para baterias de íon-sódio em Lu'an, Anhui; a Mulin Sen Active Material construiu um projeto de expansão da fase II de carbono poroso para ânodo de carbono-silício de nova energia de 3.000 mt/ano em Kunshan, Jiangsu.
No campo dos materiais anódicos,está-se formando um cenário competitivo onde ografite anódicotradicional mantém o mercado básico, enquanto o arbonoduro/ cárbon-silíciocátig, ou seja, agarra o crescimento.
Além disso, a Batter.com observou que em julho, o setor de reciclagem de baterias também viu seis novcos projet os estrear. Entre eles, a reciclagem foi destacadamente listada no projetode 24 bilhões de yuans da Hunan Yuneng, indicando que as empresas líderes de materiais catódicos não estão mais satisfeitas apenas em "vender materiais", mas estão se movendo em direção ao "controle de recursos de ciclo de vida completo". A reciclagem de baterias está saltando de um setor marginal para um elo-chave no ciclo fechado da indústria. Enquanto isso, empresas como Haixiang Environment, Tianheng Energy, Tianshuo Lithium Battery e Yonghan Technology também fizeram movimentações.
No lado político, o novo regulamento de reciclagem de baterias de potência foi implementado oficialmente em 1º de abril, e a nova norma nacional de segurança para baterias GB38031-2025 entrou em vigor em 1º de julho, marcando a entrada total da indústria em uma era de forte conformidade regulatória. Ao mesmo tempo, o sistema de lista branca e a gestão obrigatória de rastreabilidade estão acelerando a reestruturação do setor, e espera-se que os líderes da indústria em conformidade capturem uma maior fatia de mercado.
Conclusão:
Por trás da escala de investimento de 62,384 bilhões de yuans na cadeia da indústria de baterias e novas energias em julho, a lógica industrial ficou clara: a indústria está se despedindo da era extensiva de 'aposta única' e entrando em um novo ciclo de 'tecnologia diversificada, cadeia fechada'.
Os futuros vencedores podem não pertencer mais às empresas com a maior escala, mas àquelas que conquistam a liderança em layout de tecnologia diversificada, primeiro alcançam avanços no fechamento da cadeia da indústria e constroem vantagens sustentáveis em custo e qualidade.
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