[Bateria de estado sólido: espera-se que a PTL registre lucro de 1,4–1,5 bilhão de yuans no 1º semestre, com forte crescimento nas remessas de separadores revestidos com PVDF]

Publicado: Aug 17, 2026 13:25
[Bateria de Estado Sólido: a PTL deve registrar lucro no 1º semestre de 1,4 a 1,5 bilhão de yuans, com forte crescimento nas remessas de separadores revestidos e PVDF] Em 20 de julho de 2026, a PTL (603659) divulgou sua previsão de desempenho intermediário de 2026. Durante o período do relatório, a empresa estimou lucro líquido atribuível aos acionistas de 1,4 a 1,5 bilhão de yuans, alta de 32,66% a 42,14% na comparação anual, com forte crescimento nas remessas de separadores revestidos, PVDF e outros produtos impulsionando o desempenho. O ânodo de silício-carbono, o ânodo de lítio metálico, o eletrólito sólido (incluindo LLZO e LATP), o coletor de corrente composto, a folha de ultra-alta resistência, a folha de cobre perfurada em malha, o filme de embalagem alumínio-plástico e o filme composto semissólido, entre outros, podem ser usados no campo de baterias de estado sólido/baterias sólido-líquido

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Recentemente, a Mitsubishi Motors Philippines Corporation divulgou que planeja construir uma nova e moderna unidade de montagem de baterias para veículos elétricos. O investimento total do projeto chega a 7 bilhões de pesos filipinos, que serão integralmente incorporados ao novo quadro de apoio da Estratégia de Incentivos a Veículos Elétricos (EVIS) das Filipinas. O presidente da Mitsubishi Motors Philippines afirmou claramente que o projeto planejado se concentra na montagem local de baterias para modelos híbridos, sem planos de incluir pesquisa e desenvolvimento de baterias nesta fase. O principal gargalo que atualmente dificulta o avanço do projeto é a pendência da divulgação oficial das regras detalhadas de implementação da política EVIS. No nível de planejamento tecnológico e da cadeia industrial, a Mitsubishi pretende posicionar essa fábrica de baterias nas Filipinas como uma linha de produção de referência no Sudeste Asiático, com padrões técnicos alinhados às suas bases de produção existentes na Tailândia e na Indonésia, e competitividade geral comparada às suas fábricas no Japão. Ao mesmo tempo, a empresa avançará progressivamente no apoio à localização e já iniciou discussões de cooperação com várias empresas filipinas locais de autopeças para construir um sistema de cadeia de suprimentos local
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