[SMM Flash de Cromo] Ações da Southern Palladium disparam; projeto de PGM-cromo supera seu maior obstáculo regulatório

Eastern Platinum Limited (TSX: ELR; JSE: EPS) reportou produção de concentrado de cromo de 14.921 toneladas na sua mina Crocodile River Mine (CRM) no segundo trimestre de 2026, uma queda de 24,5% face às 19.768 toneladas no segundo trimestre de 2025, com o teor médio de cromo praticamente estável em 40,38% contra 40,74% um ano antes. O CEO interino Charlie Liu afirmou que o trimestre foi desafiante, uma vez que as tonelagens mensais de processamento de minério bruto na CRM ficaram abaixo do objetivo, e disse que a empresa continuará a focar-se na eficiência operacional para melhorar a produção de PGMs e cromo. A receita do trimestre caiu 25,8% para 7,9 milhões de dólares, contra 10,7 milhões de dólares no período homólogo, impulsionada pela redução dos volumes de vendas tanto de metais do grupo da platina como de concentrados de cromo. O prejuízo líquido atribuível aos acionistas alargou-se para 6,1 milhões de dólares, ou 0,03 dólares por ação, contra 1,8 milhões de dólares no segundo trimestre de 2025. O resultado operacional da mina passou para uma perda de 4,2 milhões de dólares, face a um lucro de 0,36 milhões de dólares um ano antes, com a margem bruta a cair para -53% contra 3%. Nos seis meses terminados a 30 de junho de 2026, a receita diminuiu 14,8% para 21,7 milhões de dólares, contra 25,5 milhões de dólares no mesmo período de 2025, enquanto a perda operacional da mina estreitou ligeiramente para 3,6 milhões de dólares, contra 4,3 milhões de dólares, ajudada por uma melhoria marginal da margem bruta para -16,4% contra -16,9%. A CRM, localizada no ramo ocidental do Complexo de Bushveld na África do Sul, perto de Brits, produz concentrados de PGMs e cromo como coprodutos a partir do minério extraído na secção subterrânea de Zandfontein. A maioria da receita da Eastplats, aproximadamente 78% no segundo trimestre e 80% no acumulado do ano, provém das vendas de concentrado de PGMs à Impala Platinum ao abrigo de acordos de compra existentes, com as vendas de concentrado de cromo a representarem o restante. A empresa não divulgou uma discriminação específica da receita atribuível exclusivamente às vendas de concentrado de cromo nos valores reportados.

A Ferrovia Nacional do Zimbábue (NRZ) aumentou sua capacidade operacional após a reforma de 100 vagões de borda alta e três locomotivas, no âmbito de uma parceria público-privada de US$ 2,8 milhões com a produtora de ferrocromo Zimasco. O material rodante reformado foi inaugurado em Harare na quinta-feira pelo Ministro dos Transportes, Felix Mhona. Mhona descreveu a parceria como um modelo de financiamento inovador que reativa ativos ferroviários ociosos sem impor um ônus imediato ao Tesouro, ao mesmo tempo que garante uma rota de exportação confiável para o cromo da Zimasco pelos portos da Beira e de Maputo. "Esta parceria exemplifica um modelo de engenharia financeira vantajoso para todos. Ao financiar a revisão de vagões ociosos em troca de compensações nas tarifas de frete, a Zimasco garantiu uma cadeia de suprimentos confiável para os mercados internacionais", disse Mhona, acrescentando que a NRZ expandiu sua capacidade operacional sem um ônus fiscal imediato para o Tesouro. O ministro descreveu a ferrovia como o meio mais barato e seguro para o transporte de carga a granel, afirmando que o investimento ajudaria a aliviar os gargalos logísticos, proteger as estradas reabilitadas dos danos causados por caminhões pesados e melhorar a competitividade das exportações de cromo do Zimbábue. Ele instou outras mineradoras a adotarem modelos de parceria semelhantes, observando que o governo, em colaboração com o Fundo de Investimento Mutapa, está buscando projetos maiores de recapitalização ferroviária, incluindo melhorias na via permanente e na sinalização e novas locomotivas por meio do Afreximbank. Separadamente, Mhona disse que foram garantidos US$ 10 milhões para as linhas ferroviárias Chicualacuala-Plumtree e Machipanda-Harare por meio da cooperação tripartite envolvendo Zimbábue, Moçambique e Botsuana, e que a cooperação com a África do Sul no Corredor Norte-Sul também foi retomada.

Publicado em: 18 de setembro de 2026