As aplicações de liga de magnésio leve alcançaram recentemente avanços marcantes, com progressos simultâneos de industrialização em dois setores de alto crescimento—veículos de nova energia (NEVs) e robôs humanoides—tornando a trajetória de expansão da indústria cada vez mais clara.
No espaço dos NEVs, o Instituto de Pesquisa Automotiva da Geely juntou-se ao Centro Nacional de Engenharia de Pesquisa de Conformação Líquida de Ligas Leves da Universidade Jiao Tong de Xangai para trocas técnicas focadas em 30 de julho, trabalhando com a Fengyang Gokin Solar para avançar a produção em massa de grandes componentes fundidos sob pressão em liga de magnésio. Aproveitando a série JDM de materiais de liga de magnésio de alto desempenho e a tecnologia de fundição sob pressão de alta densidade com paredes finas, a empresa atingiu a produção em volume de peças automotivas fundidas sob pressão, como torres de choque, subchassis, carcaças de acionamento elétrico e carcaças de transmissão ; apoiada por mais de 100 unidades de fundição sob pressão que variam de 280T a 4.000T, sua capacidade anual de fundição alcançou 30 milhões de componentes. As duas partes enfrentaram conjuntamente os pontos problemáticos da industrialização—incluindo flutuações na taxa de rendimento, afrouxamento de parafusos causado por fluência em alta temperatura e resistência à corrosão e ao desgaste insuficientes—otimizando o desempenho do produto por meio de uma abordagem integrada de P&D de “seleção de material – simulação – design de molde”. O Acadêmico Ding Wenjiang propôs o conceito de “três especializações para uma transferência”, acoplando a atualização industrial impulsionada por IA para ajudar as peças estruturais de liga de magnésio a apoiar profundamente as construções completas de NEVs.
Na pista dos robôs humanoides, a Wuling Industrial entregou o primeiro esqueleto de robô incorporado em liga de magnésio da China em 4 de agosto. Utilizando fundição sob pressão semissólida, a equipe superou desafios como enchimento incompleto de peças complexas de paredes finas e taxas elevadas de defeitos; o componente acabado alcançou uma redução de peso superior a 30% em comparação com sua contraparte em liga de alumínio, com vantagens destacadas em amortecimento de vibrações e blindagem eletromagnética. Após tratamento de oxidação por microarco, oferece excelente resistência ao desgaste e às intempéries, melhorando efetivamente a agilidade e a autonomia do robô.
Os dois cenários confirmam juntos que as peças fundidas sob pressão em liga de magnésio equilibram leveza com propriedades mecânicas. À medida que a colaboração indústria-academia-pesquisa se aprofunda e os gargalos de processo são progressivamente resolvidos, espera-se que desbloqueiem maior crescimento em uma gama mais ampla de campos de equipamentos de ponta no futuro.
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