O cabo de guerra entre altistas e baixistas continua, e o contrato de liga de alumínio mais negociado subiu gradualmente na sessão da manhã [ADC12 Price Daily Review].

[Grande reestruturação logística em andamento — Empréstimo do Afrexim, megafinanciamento apoiado pela China e reabertura da linha ferroviária de Moçambique reforçam o corredor de exportação de cromo do Zimbabue] 1. A NRZ está finalizando um empréstimo de US$ 115 milhões do Afreximbank para reabilitar a infraestrutura ferroviária e reformar locomotivas, anunciado no início de junho. 2. O governo está explorando financiamento garantido por minerais com a China — incluindo conversas com a China Railway — para um plano nacional de modernização de transportes e logística estimado em US$ 34 bilhões, modelado no acordo de recursos-por-infraestrutura Sicomines da RDC; o Ministro das Finanças, Mthuli Ncube, confirmou as discussões no Fórum Econômico Mundial em Dalian no mês passado. 3. A linha ferroviária Moçambique–Zimbabue foi reaberta após quatro meses de fechamento, juntamente com a recapitalização contínua da NRZ sob uma estratégia de reestruturação de três fases — medidas que reduzem diretamente os prazos de entrega das exportações de cromo e ferrocromo para as siderúrgicas de aço inoxidável asiáticas, europeias e americanas. 4. A Câmara de Minas do Zimbabue destacou a Zimasco e a Afrochine (Tsingshan) para liderar o crescimento da produção de ferrocromo, com ambas as operadoras já movimentando volumes expressivos pela rede ferroviária com destino a Maputo.

[Zimbábue usa ferrovia para reduzir carga rodoviária de cromo e ferrocromo — Novo desvio de US$ 1,5 milhão em West Nicholson inicia primeiros embarques de minerais a granel para Maputo] 1. A Beitbridge Bulawayo Railway (BBR) do Zimbábue comissionou, nesta segunda-feira, um desvio ferroviário de transbordo de US$ 1,5 milhão em West Nicholson, Matabeleland Sul — construído em parceria com a operadora privada Silvergill Logistics e a estatal National Railways of Zimbabwe (NRZ). 2. O desvio foi projetado para manusear cromo, ferrocromo e outros minerais a granel, transportando a produção por ferrovia até o Porto de Maputo — o mesmo corredor que a Zimasco já utiliza para enviar ferrocromo de suas fundições em Kwekwe. 3. O gerente geral da BBR, Kumbulani Tendai Mabvura, afirmou que o projeto é uma declaração de que "a ferrovia voltou a ser o centro da logística nacional" para o comércio de minerais a granel do Zimbábue. 4. Alívio de custos: A BBR e o Ministério de Estado para Matabeleland Sul apresentam o desvio como um alívio para a pressão sobre a malha rodoviária, reduzindo as contas de manutenção das estradas e o congestionamento de caminhões — custos que têm inflacionado os preços CIF do cromo e ferrocromo do Zimbábue. 5. Mudança favorável ao granel: A ferrovia é posicionada como o modo mais seguro e eficiente para o transporte de minerais a granel, apoiando o esforço do Zimbábue para elevar a produção de ferrocromo para cerca de 1 milhão de toneladas/ano no âmbito do projeto Palm River, em estudo. 6. Oportunidade: O desvio é inaugurado num momento em que as vendas de ferro-ligas do Zimbábue em 2025 subiram 19% em relação ao ano anterior, para 433.293 toneladas (US$ 372 milhões, segundo a MMCZ), mesmo com a estagnação das exportações de concentrado de minério de cromo e queda de 12% na receita — reforçando a ferrovia como prioridade nacional para a tonelagem de cromo/ferrocromo.

[África do Sul introduziu uma série de medidas para melhorar as condições de transporte no Porto de Durban, mas os embarques de minério de cromo continuam a sofrer com congestionamento e gargalos nos corredores.] Notícias, 22 de julho de 2026: De acordo com dados públicos, as melhorias operacionais no Porto de Durban, na África do Sul, receberam novo reconhecimento esta semana, mas o congestionamento nos terminais reapareceu, com graves atrasos nos corredores de transporte terrestre. As estatísticas públicas sobre os tempos de espera dos navios, compiladas no início de julho, mostram que o indicador de atraso das embarcações no Porto de Durban subiu para cerca de quatro dias, em comparação com aproximadamente dois dias na semana anterior. Os atrasos no Porto de Richards Bay/Nkula, outro importante ponto de exportação de minerais a granel, permanecem em torno de cinco dias. Para os produtos relacionados ao cromo, os exportadores de minério de cromo e ferrocromo ainda precisam reservar prazos de trânsito flexíveis, especialmente para as cargas enviadas pelo corredor de Maputo.