Chegadas de contratos de longo prazo de junho disparam, exacerbando a pressão sobre os estoques portuários de minério de manganês.

De acordo com a mais recente divulgação da Administração Geral de Alfândegas, as estatísticas da SMM mostram que as importações totais de minério de manganês da China atingiram 3,0167 milhões de toneladas em junho de 2026, um aumento de 10,59% em relação ao mês anterior e de 12,41% em relação ao mesmo período do ano passado. As importações totais de janeiro a junho de 2026 foram de aproximadamente 17,4912 milhões de toneladas, um acréscimo de 3,0319 milhões de toneladas (alta de 20,97%) em comparação com o mesmo período de 2025 (cerca de 14,4593 milhões de toneladas).

Em detalhes:

• Minério australiano: 443,6 mil toneladas (-9,37% MoM)

• Minério sul-africano: 1,5853 milhões de toneladas (-0,08% MoM)

• Minério gabonês: 411,9 mil toneladas (+48,78% MoM)

• Minério ganense: 250,8 mil toneladas (+46,02% MoM)

• Minério brasileiro: 58,5 mil toneladas (-55,98% MoM)

• Minério de Mianmar: 69,2 mil toneladas (+20,67% MoM)

Primeiramente, a estável base de demanda doméstica rígida combinada com os impactos da estratégia de estoque.Embora as usinas de silício-manganês a jusante estejam geralmente operando com prejuízo, a capacidade doméstica de liga de manganês (representada por Mongólia Interior e Ningxia) mantém uma taxa de operação básica devido aos altos custos de parada, formando um "consumo base" rígido de minério de manganês e sustentando a demanda constante de importação. Além disso, os estoques nos portos continuaram a acumular para níveis elevados no primeiro semestre, uma proporção considerável dos quais resultou de pedidos de contratos de longo prazo assinados durante períodos de preços altos anteriores, chegando com atraso — mesmo que o mercado spot esteja atualmente em estado de inversão (prejuízo), o mecanismo de cumprimento de contratos de longo prazo ainda força as mercadorias a serem liberadas na alfândega conforme programado, impulsionando diretamente os números de importação de junho.

Em segundo lugar, estruturas de embarque divergentes e a liberação da capacidade logística represada.Afetados pelas tensões geopolíticas no Oriente Médio em março, os fretes dispararam e geraram aversão ao risco, causando atrasos em algumas programações de navios. Com o subsequente alívio das tensões e a queda dos preços de referência internacionais em junho, as cargas anteriormente represadas chegaram em massa aos portos. Estruturalmente, os embarques do Brasil e da Austrália caíram 55,98% e 9,37% mês a mês, respectivamente; no entanto, os volumes do Gabão, Gana e Mianmar tiveram fortes recuperações (+48,78%, +46,02% e +20,67%), compensando efetivamente a escassez marginal na oferta dos fornecedores principais. Dada a base baixa desses minérios de nicho, sua volatilidade mês a mês parece significativamente ampliada em termos estatísticos.

Além disso, vale destacar a primeira importação de minério de manganês de Timor-Leste, ocorrida em junho.Isso marca uma nova expansão do mapa de abastecimento de manganês da China — para além dos fornecedores tradicionais (África do Sul, Austrália, Gabão) e fontes não tradicionais estabelecidas — em direção a nações emergentes ricas em recursos no Sudeste Asiático. À medida que os requisitos domésticos para os teores de minério de manganês tornam-se cada vez mais rigorosos, a constituição de embarques estáveis e dimensionados de Timor-Leste forneceria às fundições domésticas uma nova opção de matéria-prima de alto teor, reforçando assim a resiliência da cadeia de suprimentos.