[Análise SMM] Novas Regulamentações para Manutenção de Baterias de Potência Entram em Vigor

As regras de implementação do Decreto nº 73 do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) entraram plenamente em vigor. O teto para reparo e substituição de baterias LFP é fixado em 150 yuan/kWh, e para baterias de lítio ternário em 180 yuan/kWh — sinalizando o fim definitivo da era em que a “substituição-em-vez-do-reparo” frequentemente custava dezenas de milhares de yuan. Mas para as indústrias química e de materiais, um sinal ainda mais significativo do que os cortes nos preços de reparo está oculto em outra regra detalhada: o valor residual das baterias em fim de vida pertence aos proprietários de veículos e pode ser deduzido de forma transparente dos custos de reparo.

Esta política aparentemente favorável ao consumidor, na verdade, equipa toda a cadeia da indústria de reciclagem de metais preciosos com um “motor de matéria-prima conforme”. No passado, grandes quantidades de baterias aposentadas fluíam para o mercado negro devido a práticas de reparo opacas, causando a perda de recursos valiosos de lítio, cobalto e níquel em fundições rudimentares. Agora, as veias das “minas urbanas” estão, pela primeira vez, sendo sistematicamente canalizadas através de canais de reparo formais para empresas de reciclagem química em conformidade.

Do ponto de vista da estratégia de recursos, melhorar o sistema de reparo e reciclagem de baterias de potência é essencialmente construir uma “mina urbana” móvel. De acordo com dados públicos do MIIT, em 2024, a utilização abrangente de baterias de potência na China atingiu 301 mil toneladas métricas, das quais 2 mil toneladas de lítio metálico, 2 mil toneladas de cobalto e 5 mil toneladas de níquel foram extraídas — o equivalente a 4%–7% dos recursos necessários para a produção de baterias de potência no mesmo período.

Essa proporção pode parecer modesta, mas a curva de crescimento é extremamente acentuada. A Administração Estatal de Regulamentação do Mercado estima que até 2030, o tamanho do mercado de reciclagem de baterias de potência da China ultrapassará 100 bilhões de yuan, e a participação de metais reciclados no fornecimento de matérias-primas para baterias de potência aumentará significativamente. Em comparação com a longa cadeia de mineração de minério virgem—beneficiamento—fundição, o consumo de energia e as emissões de carbono dos processos de regeneração e extração de baterias são consideravelmente menores, ao mesmo tempo que reduzem a dependência de recursos minerais do exterior da China.

Notavelmente, a reciclagem em grande escala de baterias LFP aposentadas também está se acelerando. Embora o sistema LFP careça de metais de alto valor como cobalto e níquel, o valor de recuperação dos elementos de lítio é cada vez mais proeminente. A tecnologia de lixiviação aquosa ativada por choque de aquecimento Joule, desenvolvida por instituições como o Instituto de Conversão de Energia de Guangzhou, da Academia Chinesa de Ciências, alcançou uma taxa de lixiviação de lítio >99%, e pode melhorar sinergicamente o resíduo da lixiviação para preparar materiais catódicos de alta densidade energética, aumentando ainda mais a eficiência de utilização de recursos de todo o sistema.

De modo geral, estes novos regulamentos de reparação não são uma política isolada voltada ao consumidor, mas um elo crucial em toda a cadeia circular da indústria de baterias de potência — a reparação na ponta inicial padroniza o fluxo de baterias retiradas, a reciclagem no meio garante a coleta de metais preciosos e a metalurgia na ponta final realiza a regeneração de recursos em circuito fechado. À medida que o grau de conformidade se aprofunda em toda a cadeia, a capacidade de fornecimento circular de metais preciosos da China continuará a ser liberada.