EcoPro inicia produção de cátodos na Hungria, mira fabricantes europeus de VEs

Cobalt earnings diverged in Q3 2026 as mine sales recovered, while falling prices and inventory write-downs squeezed refiners’ profits. High-nickel growth and lower LCO output limited cobalt demand. Using company reports and SMM data, this article compares earnings, impairments and cash flow at 12 Chinese listed companies and examines the outlook for Q4 restocking.

O setor de baterias de estado sólido com metal de lítio da China está acelerando tanto em tecnologia quanto em capacidade. A Zhongke Hongtai iniciou em outubro as obras de um projeto de bateria de estado sólido com metal de lítio de 1 GWh e integração de sistemas de 2 GWh, enquanto a EVE Energy e a Do-Fluoride registraram recentemente patentes relacionadas. Com capacidade teórica de 3.860 mAh/g, o ânodo de metal de lítio é visto como essencial para elevar a densidade energética acima de 400 Wh/kg. A Mercedes-Benz concluiu os testes do primeiro veículo elétrico do mundo com bateria totalmente de estado sólido com metal de lítio a 450 Wh/kg; a Changan e a Chery estão avançando na validação de mais de 350 Wh/kg e em P&D de 600 Wh/kg, e a EVE lançou suas células totalmente de estado sólido Longquan nº 3 e nº 4.

Em 2 de novembro, a empresa de pesquisa sul-coreana SNE Research divulgou seus dados mais recentes de instalação, mostrando que as instalações globais de baterias de energia atingiram 994,5 GWh nos três primeiros trimestres de 2026, um aumento de 19,7% em relação aos 830,7 GWh do mesmo período do ano passado. Somente em setembro, as instalações atingiram 145,1 GWh, um recorde mensal, com alta de 15,8% na comparação anual. Em meio à contínua expansão do mercado global, o cenário competitivo da indústria de baterias de energia passa por uma forte diferenciação, com as fabricantes chinesas de baterias continuando a ganhar terreno, enquanto as gigantes japonesas e sul-coreanas estão coletivamente sob pressão.