[Armazenamento de energia: General Motors e empresa de armazenamento de energia dos EUA desenvolvem tecnologia de bateria de sódio-íon]

Esta semana, a cadeia industrial continuou apresentando fraqueza geral e divergências. O cobalto refinado foi afetado pela baixa temporada de consumo e pelas férias de verão; as principais fundições reduziram as cotações para 335.000 yuans/t, e os compradores a jusante mantiveram apenas a reposição essencial. O diferencial entre os preços de compra e venda de produtos intermediários se ampliou, as licitações continuaram fracassando e as negociações no mercado quase paralisaram. Sulfato de cobalto, cloreto de cobalto, Co3O4 e pó de cobalto recuaram sob pressão; a oferta de material de baixo preço aumentou, e os preços de mercado convergiram gradualmente para as faixas reais de transação e de custos, deixando o mercado ainda em fase de formação de fundo no curto prazo. Os preços dos precursores de cátodo ternário caíram com o enfraquecimento dos sais de níquel e cobalto; a programação de produção se recuperou entre os principais fabricantes, mas os produtores de pequeno e médio porte permaneceram limitados pela baixa temporada. Com o suporte da recuperação dos produtos químicos de lítio, da estocagem para a alta temporada e das vendas de automóveis na Europa, os preços dos materiais de cátodo ternário subiram ligeiramente, e os pedidos de agosto ficaram estáveis ou ligeiramente superiores. A recuperação da demanda por LCO permaneceu lenta, e os cortes de preços não impulsionaram de forma perceptível os embarques. No âmbito da indústria, o projeto de sulfato de lítio do Sinomine Resource Group no Zimbábue entrou em construção em larga escala, a Hithium garantiu um projeto de armazenamento de energia de 421 MWh na Austrália e a cooperação no setor de recarga continuou avançando.

Em 10 de agosto, a Filial Zhijin do Departamento de Meio Ambiente Ecológico de Bijie, na Província de Guizhou, divulgou o primeiro aviso público para a avaliação de impacto ambiental do "Projeto de Base de Produção de Material Catódico para Baterias de Íon de Sódio de 100.000 Toneladas/Ano (Fase I, Etapa 1)". O projeto está localizado na Zona de Desenvolvimento Econômico de Zhijin (Comunidade Anle, Município de Chadian), Cidade de Bijie, Província de Guizhou, sendo a entidade de construção a Guizhou Nabang New Energy Co., Ltd. O investimento total da Fase I, Etapa 1, é de 108,3844 milhões de yuans. A construção envolve o aluguel de um galpão industrial para erguer uma nova fábrica de baterias de sódio (incluindo um armazém de produtos acabados), juntamente com instalações de apoio para sistemas elétricos, instrumentação, abastecimento de água e drenagem, proteção contra incêndio e tecnologia da informação. Após a conclusão, o projeto terá uma capacidade anual de produção de 5.500 toneladas de materiais catódicos para baterias de íon de sódio (do tipo polianiônico).

Esta semana, a cadeia industrial como um todo permaneceu estagnada. Na baixa temporada de consumo tradicional, a recuperação da demanda de uso final foi limitada e as transações de mercado foram, em geral, lentas. Os produtos eletrolíticos continuaram em queda gradual, afetados pelo afrouxamento das cotações internacionais e pelo enfraquecimento dos preços de sais e produtos intermediários domésticos, elevando o sentimento baixista. A divergência entre as mineradoras, que mantêm firmes os preços dos produtos intermediários, e os compradores, que pressionam por preços mais baixos, ampliou-se, dificultando as transações efetivas. Os mercados de sulfato, cloreto, tetróxido e pó enfrentaram demanda insuficiente e pressão de estoques, com aumento da oferta a preços baixos, mantendo os preços de curto prazo sob pressão. Os preços dos precursores de cátodo ternário ficaram temporariamente estáveis; a produção das principais empresas recuperou-se um pouco e os pedidos de exportação tiveram bom desempenho. Os preços dos materiais de cátodo ternário tiveram ligeira recuperação, com os pedidos do mercado de veículos elétricos em agosto estáveis e em crescimento, mas a melhora do mercado consumidor permaneceu insignificante. A oferta e a demanda de LCO continuaram medíocres, com os preços ainda propensos a cair. Na frente política, várias regiões continuaram a otimizar os subsídios ao consumo de automóveis, o catálogo de modelos de veículos elegíveis para isenção de impostos sobre veículos e embarcações foi ampliado e as políticas de estímulo ao consumo de uso final continuaram a avançar.