[Armazenamento de energia: General Motors e empresa de armazenamento de energia dos EUA desenvolvem tecnologia de bateria de sódio-íon]

Após os cátodos de baterias de íons de sódio e os ânodos de carbono duro terem registrado aumentos expressivos nas bases anual e mensal em maio, os segmentos midstream e downstream da cadeia — eletrólitos e células — também apresentaram resultados impressionantes, mas problemas estruturais espreitam sob o crescimento.

Em maio, os materiais essenciais para baterias de íons de sódio mantiveram seu forte impulso, com cátodo e ânodo de carbono duro registrando crescimento acentuado na comparação anual e mensal. As carteiras de pedidos dos principais players estavam cheias e as taxas de utilização da capacidade se aproximavam do limite. Do lado da oferta, o padrão de volumes crescentes e preços estáveis era evidente, mas também aumentava a pressão para repassar os custos crescentes das matérias-primas.

Wu Kai, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e cientista-chefe da CATL, afirmou no Fórum de Energia para Equipamentos 2026 que a empresa alcançará a produção em massa de uma série de produtos de baterias de íon-sódio este ano. Em comparação com as baterias de íon-lítio, as baterias de íon-sódio possuem recursos abundantes de matérias-primas e custos mais baixos. Olhando para o futuro, as baterias de lítio-ar serão a direção futura da CATL. Wu Kai explicou que as baterias de lítio-ar utilizam lítio como eletrodo negativo e oxigênio do ar como reagente do eletrodo positivo, oferecendo uma densidade energética teórica ultra-elevada e representando o próximo campo de batalha global para a próxima geração de baterias.