Pontos-chave: As baterias de estado sólido foram um tema em destaque nas Duas Sessões de 2026, nas quais os delegados observaram que o setor está num ponto crítico de inflexão, passando de “amostras” para “produtos”. Hu Chengzhong apresentou repetidamente propostas, defendendo esforços direcionados em cinco áreas: aperfeiçoamento de normas, superação de gargalos tecnológicos, desenvolvimento da cadeia industrial, aumento do financiamento e realização de projetos-piloto, para vencer a “última milha”. Ao mesmo tempo, apontou que o setor enfrenta “dores de crescimento” em normas, tecnologia, custos e outros aspetos, e o texto também inclui uma revisão de opiniões relevantes de 2025.
Quanto às opiniões e informações sobre baterias de estado sólido nas Duas Sessões deste ano, o debate atual centra-se no facto de o setor estar num ponto crítico de inflexão, avançando das descobertas tecnológicas para a produção em massa em larga escala. Vários delegados e membros do comité, em especial Hu Chengzhong, deputado da Assembleia Popular Nacional e presidente do conselho de administração do Grupo Delixi, apresentaram recomendações sistemáticas sobre esta questão.
I. Pontos principais: chegou o ponto de inflexão da industrialização das baterias de estado sólido
Segundo as observações dos delegados, o setor de baterias de estado sólido está a acelerar a entrada num período crítico de industrialização e implantação comercial. 2025 é considerado o “ano inaugural da expansão do setor”, com as baterias semissólidas já a assumirem a liderança na instalação em larga escala em veículos, enquanto a implementação de capacidade pelas empresas de primeira linha acelera claramente. Os seus cenários de aplicação também continuam a expandir-se. Para além dos NEV, já entraram em áreas como a economia de baixa altitude, a aviação elétrica e os ESS.
II. Recomendações centrais: esforços direcionados em cinco áreas para vencer a “última milha”
Para apoiar a transição do setor de “amostras” para “produtos”, as propostas representadas por Hu Chengzhong concentram-se principalmente nas seguintes cinco áreas:
1. Aperfeiçoamento de normas e políticas: recomenda-se que a China acelere a formulação e implementação de uma série de normas nacionais para baterias automotivas de estado sólido, incluindo desempenho, segurança e vida útil, e esclareça os requisitos técnicos dos produtos e os métodos de ensaio. Ao mesmo tempo, a direção do apoio político deve ser otimizada, passando da anterior abordagem de subsídios generalizados para um apoio preciso aos elos-chave, como materiais eletrolíticos e equipamentos de produção. 2. Superação de tecnologias centrais: recomenda-se concentrar esforços em tecnologias essenciais, como materiais eletrolíticos de estado sólido, modificação de interfaces e elétrodos secos, além de apoiar empresas e instituições de investigação na formação de consórcios de inovação para investigação conjunta coordenada. Deve ser dada prioridade a alcançar avanços nas tecnologias de preparação em larga escala de eletrólitos sólidos com alta condutividade e elevada estabilidade, a fim de reduzir o custo dos materiais-chave.
3. Construção de uma cadeia industrial coordenada: Recomenda-se cultivar e fortalecer as empresas líderes da cadeia industrial e apoiar o estabelecimento de relações estratégicas de cooperação de longo prazo entre empresas de baterias, materiais, equipamentos e veículos, a fim de formar um ecossistema de desenvolvimento coordenado. Ao mesmo tempo, deve-se reforçar o fornecimento de materiais a montante, como sulfeto de lítio de alta pureza, e ampliar os cenários de aplicação a jusante para impulsionar a redução de custos por meio de aplicações em larga escala.
4. Aumento do apoio financeiro: Recomenda-se otimizar a alocação de recursos fiscais e, por meio de políticas como fundos orientados pelo governo, subsídios especiais e incentivos fiscais, direcionar o capital social para a indústria de baterias de estado sólido. Ao mesmo tempo, deve-se apoiar as empresas na captação de recursos por meio de mercados de capitais, como o STAR Market e o ChiNext, e incentivar as instituições financeiras a inovar em produtos financeiros, como empréstimos com garantia de propriedade intelectual.
5. Realização de aplicações de demonstração: Recomenda-se selecionar regiões e empresas-chave em áreas como veículos de nova energia, armazenamento de energia e aviação elétrica para realizar projetos de demonstração de aplicações de baterias de estado sólido. Por meio da criação de um sistema de avaliação para projetos de demonstração, é possível resumir e promover experiências bem-sucedidas, ao mesmo tempo em que se deve reforçar a divulgação científica e a comunicação para aumentar a conscientização dos consumidores e criar um ambiente de mercado favorável à implantação em larga escala.
III. Contexto do setor: as “dores de crescimento” que enfrenta
Durante a pesquisa, os representantes também apontaram vários grandes desafios atualmente enfrentados pelo setor:
Lacunas no sistema de normas: Ainda não foram emitidas normas nacionais para métodos de teste do desempenho-chave das baterias totalmente em estado sólido, o que resulta em custos mais altos de P&D e testes para as empresas.
Gargalos de engenharia nas tecnologias centrais: Novos processos de fabricação, como eletrodos secos e prensagem isostática, ainda não amadureceram plenamente, e o controle da consistência e do rendimento na produção em massa enfrenta desafios.
Coordenação insuficiente da cadeia industrial e fraca controlabilidade autônoma: As matérias-primas de ultra-alta pureza a montante e os equipamentos de detecção de ponta dependem de importações; no segmento intermediário, há escassez estrutural de capacidade de eletrólitos sólidos, e os altos preços das matérias-primas essenciais elevam os custos de fabricação. Custos e certificação restringem a escala: A intensidade de investimento das linhas de produção de baterias totalmente em estado sólido é várias vezes superior à das linhas tradicionais de baterias de lítio, com custos de equipamentos persistentemente elevados; os ciclos de certificação dos produtos duram de 2 a 3 anos, muito acima dos ciclos de iteração de P&D das empresas.
IV. Perspectivas futuras: implantação empresarial e cronograma de produção em massa
A prática do setor mostra que as baterias de estado sólido estão se desenvolvendo segundo um padrão em que “a solução híbrida sólido-líquido lidera, enquanto as totalmente em estado sólido alcançam avanços por etapas”. Atualmente, as baterias híbridas sólido-líquido já entraram na fase de produção em massa em pequena escala e devem avançar para a produção em massa em larga escala por volta do fim de 2026. No nível empresarial (parcial):
A Dongfeng Motor planeja alcançar a produção em massa de produtos de 350 Wh/kg em 2026
A primeira linha piloto da GAC Group para baterias totalmente em estado sólido de grande capacidade já entrou em operação
A linha piloto de baterias totalmente em estado sólido da CATL já entrou em operação e deve alcançar produção em pequena escala em 2027
A Chery apresentou um módulo de bateria totalmente em estado sólido com densidade de energia de até 600 Wh/kg
De modo geral, o setor acredita que a produção em pequena escala ou a instalação em veículos de baterias totalmente em estado sólido provavelmente se concentrará entre 2027 e 2029, enquanto a popularização em larga escala deverá ocorrer após 2030.
V. Outras opiniões representativas relacionadas
Além das próprias baterias de estado sólido, outros deputados e membros de comitês também apresentaram sugestões relevantes a partir de uma perspectiva mais ampla do desenvolvimento do armazenamento de energia e da nova indústria de energia, por exemplo:
Yao Jinjian, deputado da Assembleia Popular Nacional e alto executivo da Gotion High-tech, sugeriu concentrar esforços em superar áreas de “gargalo” como os eletrólitos para baterias de estado sólido, ao mesmo tempo em que se acelera a implantação de tecnologias de fronteira, como as baterias de íons de sódio.
Zhang Tianren, deputado da Assembleia Popular Nacional e presidente do Tianneng Holding Group, sugeriu estabelecer um mecanismo nacional coordenado de tarifas de eletricidade por horário de uso e de compensação de capacidade, para oferecer expectativas estáveis de retorno aos investimentos em armazenamento de energia.
Liu Hanyuan, deputado da Assembleia Popular Nacional e presidente do conselho de administração do Tongwei Group, sugeriu garantir às empresas o direito de controle autônomo sobre o armazenamento de energia de apoio e aperfeiçoar um mecanismo abrangente de receitas, incluindo tarifas de capacidade e negociação de certificados de eletricidade verde.
VI. Perspectivas sobre baterias de estado sólido nas Duas Sessões de 2025
Durante as Duas Sessões de 2025, a atenção de deputados e membros do comitê às baterias de estado sólido concentrou-se principalmente nos seguintes aspectos:
1. Posicionamento estratégico claro: há amplo consenso de que as baterias de estado sólido são a direção central da tecnologia de baterias de próxima geração e têm importância altamente estratégica e disruptiva. 2. Foco nos desafios centrais: foi apresentada uma análise aprofundada das questões práticas enfrentadas pelo setor na transição de avanços tecnológicos para a produção em massa em larga escala, incluindo imaturidade tecnológica, custos elevados, ausência de padrões e coordenação insuficiente ao longo da cadeia industrial.
3. Apelo por avanço sistemático: recomendou-se promover sistematicamente o desenvolvimento industrial em múltiplas dimensões, incluindo a criação de centros de inovação em nível nacional, o estabelecimento de financiamento dedicado à pesquisa, o aprimoramento do sistema de normas e o fortalecimento da colaboração entre indústria, academia e instituições de pesquisa.
Segundo as previsões da SMM, os embarques de baterias totalmente em estado sólido alcançarão 13,5 GWh até 2028, enquanto os embarques de baterias semissólidas chegarão a 160 GWh. A demanda global por baterias de íons de lítio deverá atingir aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a demanda do setor de veículos elétricos por baterias de íons de lítio apresentando uma CAGR de cerca de 11% de 2024 a 2030, a demanda de baterias de íons de lítio para armazenamento de energia uma CAGR de cerca de 27% e a demanda de baterias de lítio para eletrônicos de consumo uma CAGR de aproximadamente 10%. Estima-se que a penetração global das baterias de estado sólido seja de cerca de 0,1% em 2026, com a penetração das baterias totalmente em estado sólido devendo atingir cerca de 4% até 2030, e a penetração global das baterias de estado sólido podendo se aproximar de 10% até 2035.
**Observação:** Para mais detalhes ou consultas sobre o desenvolvimento de baterias de estado sólido, entre em contato com:
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