Em meados de março de 2026, a CAAM e a Aliança de Inovação da Indústria de Baterias de Potência Automotiva da China divulgaram sucessivamente dados relevantes sobre os mercados automotivo e de baterias de potência de fevereiro de 2026. Segundo a análise da CAAM, a produção e as vendas de automóveis caíram em termos anuais sob o impacto combinado de vários fatores, incluindo ajustes de transição de políticas, liberação antecipada da demanda, mudança no calendário do feriado do Ano-Novo Chinês, insuficiente disposição para o consumo e uma base elevada no mesmo período do ano passado. Entre eles, tanto o mercado de veículos de passeio quanto o mercado de veículos de nova energia registraram queda anual, enquanto o mercado de veículos comerciais continuou a melhorar e as exportações de automóveis cresceram rapidamente........A SMM compilou os dados relevantes sobre o mercado automotivo e o mercado de baterias de potência de fevereiro de 2026 para referência dos leitores.
Automóveis
CAAM: produção e vendas de automóveis em fevereiro atingiram, respectivamente, 1,672 milhão e 1,805 milhão de unidades
Em fevereiro, a produção e as vendas de automóveis totalizaram 1,672 milhão e 1,805 milhão de unidades, com queda de 31,7% e 23,1% em relação ao mês anterior, e de 20,5% e 15,2% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente.
De janeiro a fevereiro, a produção e as vendas de automóveis totalizaram 4,122 milhões e 4,152 milhões de unidades, com queda anual de 9,5% e 8,8%, respectivamente.
CAAM: vendas de veículos de nova energia em fevereiro atingiram 765 mil unidades; de janeiro a fevereiro, produção e vendas de veículos de nova energia chegaram a 1,71 milhão de unidades
Em fevereiro, a produção e as vendas de veículos de nova energia totalizaram 694 mil e 765 mil unidades, com queda anual de 21,8% e 14,2%, respectivamente. As vendas de veículos de nova energia representaram 42,4% do total de vendas de veículos novos.
De janeiro a fevereiro, a produção e as vendas de veículos de nova energia totalizaram 1,735 milhão e 1,71 milhão de unidades, com queda anual de 8,8% e 6,9%, respectivamente. As vendas de veículos de nova energia representaram 41,2% do total de vendas de veículos novos.
CAAM: exportações de automóveis continuaram a crescer em fevereiro; exportações de veículos de nova energia subiram 1,1 vez na comparação anual
Em fevereiro, as exportações de veículos de nova energia foram de 282 mil unidades, queda de 6,6% em relação ao mês anterior,e alta de 1,1 vez na comparação anual; as exportações de veículos tradicionais a combustão foram de 391 mil unidades,alta de 2,8% em relação ao mês anterior e de 26,2% na comparação anual.
De janeiro a fevereiro, as exportações de veículos de nova energia foram de 583 mil unidades, alta de 1,1 vez na comparação anual; as exportações de veículos tradicionais a combustão foram de 769 mil unidades,alta de 22,2% na comparação anual.
Sobre o mercado automotivo em fevereiro, a CAAM afirmou que, neste ano, o Ano-Novo Chinês caiu entre meados e o fim de fevereiro, e o feriado foi prolongado. Como resultado, fevereiro teve apenas 16 dias úteis efetivos, o que teve certo impacto na produção e nas operações das empresas, e a atividade geral do mercado diminuiu. A julgar pelo desempenho do setor de janeiro a fevereiro, a produção e as vendas de automóveis caíram na comparação anual sob o efeito combinado de vários fatores, incluindo ajustes na transição de políticas, liberação antecipada da demanda, mudança no calendário do feriado do Ano-Novo Chinês, vontade insuficiente de consumir e uma base elevada no mesmo período do ano passado. Entre eles, o mercado de veículos de passageiros e os veículos de nova energia caíram na comparação anual, enquanto o mercado de veículos comerciais continuou a melhorar e as exportações de automóveis cresceram rapidamente.
O relatório de trabalho do governo deste ano propôs explicitamente estimular o impulso endógeno do consumo das famílias e avançar paralelamente com políticas de promoção do consumo, continuar ampliando o efeito do pacote de políticas, corrigir ainda mais a concorrência “estilo involução” e fomentar um ecossistema de mercado saudável. Acredita-se que, com a plena implementação, após o feriado, de medidas detalhadas de subsídios locais, o início das promoções de vendas nos salões de automóveis da primavera e o lançamento sucessivo de novos modelos pelas montadoras, isso ajudará a reforçar a confiança do consumidor, dinamizar o mercado automotivo e promover a operação saudável e estável do setor.
Posteriormente, a CPCA também divulgou os dados do mercado de veículos de passageiros de fevereiro de 2026. De 1º a 28 de fevereiro, as vendas no varejo no mercado chinês de veículos de passageiros atingiram 1,034 milhão de unidades, queda de 25,4% na comparação anual e de 33,1% em relação ao mês anterior. As vendas acumuladas no varejo desde o início do ano totalizaram 2,578 milhões de unidades, queda de 18,9% na comparação anual. Como os fatores de mercado se tornaram mais complexos, o padrão de “baixo no início e alto no fim” nas vendas anuais tornou-se mais evidente nos últimos anos. Afetadas por interferências como o Ano-Novo Chinês, as vendas no varejo de fevereiro registraram fortes oscilações anuais ao longo dos anos, por exemplo: 2019 (-19%), 2020 (-79%), 2021 (373%), 2022 (5%), 2023 (10%), 2024 (-21%) e 2025 (26%). Portanto, o -25,4% em 2026 situou-se na faixa intermediária inferior do intervalo de fortes oscilações nas taxas de crescimento de fevereiro ao longo dos anos.
Nos veículos de nova energia, as vendas no varejo no mercado de veículos de passageiros de nova energia foram de 464 mil unidades em fevereiro, queda de 32,0% na comparação anual; de janeiro a fevereiro, as vendas no varejo no mercado de veículos de passageiros de nova energia foram de 1,06 milhão de unidades, queda de 25,7% na comparação anual. As vendas no varejo de veículos de passeio convencionais a combustível foram de 570 mil unidades em fevereiro, queda de 19% em termos anuais. Em fevereiro, as exportações dos fabricantes de veículos de passeio de nova energia foram de 269 mil unidades, alta de 124,7% em termos anuais e queda de 7,0% em relação ao mês anterior; de janeiro a fevereiro, as exportações dos fabricantes de veículos de passeio de nova energia somaram 559 mil unidades, alta de 114,7% em termos anuais, enquanto as exportações de veículos de passeio convencionais a combustível foram de 290 mil unidades em fevereiro, alta de 21% em termos anuais.
Quanto às exportações de veículos de nova energia, à medida que as vantagens de escala dos veículos chineses de nova energia se tornam mais evidentes e cresce a demanda por expansão de mercado, cada vez mais produtos de marcas chinesas de nova energia fabricados no país estão chegando ao exterior, e seu reconhecimento fora da China continua a aumentar. Entre eles, os híbridos plug-in representaram 38% das exportações de veículos de nova energia (38% no mesmo período do ano passado). Embora recentemente tenham sido afetados por algumas interferências de países externos, as exportações de híbridos plug-in desenvolvidos de forma independente para países em desenvolvimento cresceram rapidamente, com perspectivas promissoras. Em fevereiro, as exportações de veículos de passeio de nova energia foram de 269 mil unidades, alta de 124,7% em termos anuais e queda de 7,0% em relação ao mês anterior. Elas representaram 48,5% das exportações de veículos de passeio, alta de 14,8 pontos percentuais em termos anuais; os veículos elétricos a bateria responderam por 58% das exportações de veículos de nova energia (59% no mesmo período do ano passado), e os elétricos das classes A00 e A0, foco central, representaram 55% das exportações de veículos elétricos a bateria (56% no mesmo período do ano passado).
A CPCA afirmou que, após a política de isenção do imposto de compra para veículos de nova energia, em vigor desde setembro de 2014, ter sido formalmente encerrada no fim de dezembro de 2025, o mercado de veículos de nova energia em 2026 entrou em um período de recuperação em meio aos ajustes dos subsídios fiscais. Alguns consumidores anteciparam compras para 2025 para aproveitar a política, o que gerou certo efeito de antecipação entre janeiro e fevereiro deste ano. Trata-se de uma oscilação de curto prazo já esperada e não representa a tendência de longo prazo do mercado. No entanto, como o Ano-Novo Chinês caiu mais tarde neste ano, tornando-o um ano importante para o consumo, o crescimento do mercado automotivo se mostrou divergente, e os veículos de nova energia não tiveram desempenho forte, indicando que ainda é necessário maior apoio de políticas públicas.
Principais características do mercado de veículos de passeio em fevereiro de 2026: 1. Em fevereiro, a média diária de exportações dos fabricantes de veículos de passeio atingiu um recorde para o mês, demonstrando plenamente a competitividade cada vez mais sólida da indústria automotiva chinesa no mercado global e a continuidade da forte demanda fora da China; 2. A retração no varejo após o fim da isenção do imposto de compra de veículos foi evidente, mas também ficaram claras mudanças estruturais, a saber, maior participação dos veículos de nova energia de alto padrão e menor participação do consumo de entrada, o que favorece a transição do setor para um desenvolvimento de alta qualidade; 3. Os lançamentos de novos veículos mantiveram-se estáveis em 2026 e, juntamente com o avanço dos esforços contra a “involução”, que contiveram cortes de preços desordenados, as promoções de vendas de NEV permaneceram em 10,4% em fevereiro, ficando em torno de 10% por seis meses consecutivos. Não surgiu uma competição maligna de descontos por volume, o que ajudou a manter a ordem do mercado; 4. O padrão histórico de os veículos com motor de combustão interna superarem os NEV antes do Ano-Novo Chinês voltou a repetir-se. Em fevereiro, as vendas a retalho na China de veículos com motor de combustão interna caíram 19% em termos homólogos, enquanto as vendas a retalho de veículos elétricos puros caíram 35%, as de veículos de autonomia estendida caíram 16% e as de híbridos plug-in caíram 31%. Com o passar do tempo, espera-se que os consumidores se adaptem gradualmente à normalização da tributação dos NEV, e que o mercado de NEV retome uma trajetória de crescimento positivo; 5. Este fevereiro ainda foi uma fase de consumo pré-Ano-Novo Chinês dominada por veículos com motor de combustão interna. A taxa de penetração dos NEV nas vendas a retalho na China foi de 44,9%, e a taxa de penetração nas exportações foi de 48,5%, o que representou um desempenho relativamente bom; 6. Em fevereiro de 2026, as exportações de automóveis de passageiros com motor de combustão interna de marcas próprias atingiram 247.000 unidades, alta de 21% em termos homólogos, enquanto as exportações de NEV de marcas próprias chegaram a 231.000 unidades, alta de 110% em termos homólogos. Os NEV representaram 48,4% das exportações de marcas próprias. Em particular, o forte crescimento das exportações de NEV para a Europa, o Sudeste Asiático e outras regiões marcou a expansão da influência das marcas chinesas de NEV no mercado internacional, lançando uma base sólida para o crescimento futuro das exportações.
Bateria de potência
Em fevereiro, as vendas acumuladas de baterias de potência e de armazenamento de energia na China atingiram 113,2 GWh, alta de 25,7% em termos homólogos
Em fevereiro, as vendas de baterias de potência e de armazenamento de energia na China atingiram 113,2 GWh, queda de 23,9% em relação ao mês anterior,alta de 25,7% em termos homólogos. Desse total, as vendas de baterias de potência foram de 74,5 GWh, representando 65,9% das vendas totais, com queda de 27,4% em relação ao mês anterior e alta de 11,4% em termos homólogos; as vendas de baterias de armazenamento de energia foram de 38,6 GWh, representando 34,1% das vendas totais, com queda de 16,2% em relação ao mês anterior e alta de 67,3% em termos homólogos.
De janeiro a fevereiro, as vendas acumuladas de baterias de potência e de armazenamento de energia na China foram de 262 GWh, alta de 53,8% em termos homólogos. Desse total, as vendas acumuladas de baterias de potência foram de 177,2 GWh, representando 67,6% das vendas totais e alta de 36,5% em termos homólogos; as vendas acumuladas de baterias de armazenamento de energia foram de 84,8 GWh, representando 32,4% das vendas totais e alta de 108,9% em termos homólogos.
De janeiro a fevereiro, as instalações acumuladas de baterias de potência foram de 68,3 GWh, com as baterias LFP respondendo por 77,9%
Em fevereiro, as instalações de baterias de potência na China foram de 26,3 GWh, queda de 37,4% em relação ao mês anterior e de 24,6% em relação ao ano anterior. Desse total, as instalações de baterias ternárias foram de 5,7 GWh, representando 21,7% do total, com queda de 39,1% em relação ao mês anterior e de 11,4% em relação ao ano anterior; as instalações de baterias LFP foram de 20,6 GWh, representando 78,3% do total, com queda de 36,9% em relação ao mês anterior e de 27,5% em relação ao ano anterior.
De janeiro a fevereiro, as instalações acumuladas de baterias de potência na China foram de 68,3 GWh, queda de 7,2% em relação ao ano anterior. Desse total, as instalações acumuladas de baterias ternárias foram de 15,1 GWh, representando 22,1% do total e alta de 0,6% em relação ao ano anterior; as instalações acumuladas de baterias LFP foram de 53,3 GWh, representando 77,9% do total e queda de 9,2% em relação ao ano anterior.
Mais de 60% das montadoras listadas em ações A/H registraram crescimento anual; produção e vendas do mercado automotivo em março terão rápido crescimento mensal
Anteriormente, a CLS compilou o desempenho de vendas de janeiro a fevereiro de 14 montadoras listadas em ações A/H, das quais 9 registraram crescimento em relação ao ano anterior, representando mais de 60%, e 3 montadoras registraram em fevereiro vendas fora da China superiores às do mercado chinês.
Entre as novas fabricantes de veículos elétricos, a Leapmotor manteve firmemente a liderança em entregas, com 28.067 unidades entregues em fevereiro, alta de 10,99% em relação ao ano anterior; as entregas acumuladas em 2026 chegaram a 60.126 unidades, alta de 19,16% em relação ao ano anterior. Ao divulgar seus números de entregas de fevereiro, a Leapmotor informou que seus incentivos de compra de março já estavam em vigor, com descontos de até 46.000 yuans para veículos em estoque.
A Li Auto entregou 26.421 unidades em fevereiro, alta de 0,6% em relação ao ano anterior. As entregas acumuladas em 2026 chegaram a 54.089 unidades, queda de 3,74% em relação ao ano anterior. Em 28 de fevereiro de 2026, as entregas acumuladas históricas da Li Auto totalizavam 1,594 milhão de unidades. A Li Auto informou que, em 28 de fevereiro de 2026, tinha 539 centros de varejo em todo o país, cobrindo 160 cidades; 548 centros de reparo pós-venda e centros de serviço autorizados, cobrindo 223 cidades. A Li Auto havia colocado em operação 4.054 estações de supercarga em todo o país, com 22.447 pontos de recarga.
A NIO entregou 20.797 veículos novos em fevereiro, alta de 57,65% em relação ao ano anterior. As entregas acumuladas nos primeiros dois meses de 2026 chegaram a 47.979 unidades, alta de 77,34% em relação ao mesmo período do ano anterior. Até o momento, a NIO entregou um total de 1.045.571 veículos novos. Às 22:33:18 de 6 de fevereiro, a NIO concluiu sua 100 milionésima troca de bateria; durante o feriado do Ano-Novo Chinês de 2026, a NIO realizou, de forma acumulada, 2.073.500 serviços de troca de bateria, com a média diária de atendimentos 29,4% acima da registrada no feriado do Ano-Novo Chinês do ano passado. De 15 a 23 de fevereiro, o volume acumulado de carregamento e troca de bateria em rodovias da NIO Energy ultrapassou 25,28 milhões de kWh, representando 15% do total nacional de carregamento e troca de bateria em rodovias. A partir de 18 de fevereiro (segundo dia do Ano-Novo Chinês), a troca de baterias da NIO estabeleceu novos recordes diários de atendimento por cinco dias consecutivos.
A XPeng Motors entregou um total de 15.256 veículos novos em fevereiro, elevando as entregas acumuladas nos primeiros dois meses de 2026 para 35.267 unidades, queda de 42% em relação ao mesmo período do ano anterior. Em fevereiro, o novíssimo XPeng G6 foi lançado no Reino Unido, com toda a linha equipada de série com plataforma de alta tensão de 800 V e bateria LFP de nova geração, além da introdução, pela primeira vez, de uma edição preta de desempenho com tração integral. O XPeng G6 já foi exportado para mais de 40 países e regiões no mundo, abrangendo Ásia-Pacífico, Europa, Oriente Médio e Norte da África e América Latina, e segue conquistando a preferência de um número crescente de consumidores no exterior.
Quanto à Xiaomi Auto, suas entregas superaram 20.000 unidades em fevereiro, enquanto em janeiro ultrapassaram 39.000 unidades, levando o acumulado dos dois primeiros meses de 2026 a 59.000 unidades. Vale destacar que o Xiaomi YU7 continuou em primeiro lugar nas vendas em fevereiro e já ocupa a liderança há seis meses consecutivos. Em fevereiro de 2026, as vendas do Xiaomi YU7 chegaram a 20.196 unidades, ficando entre os três modelos de automóveis de passeio mais vendidos do país no mês.
Já a BYD, a “rainha dos veículos elétricos” da China, registrou vendas de 190.190 unidades em fevereiro, mantendo sua posição de líder de vendas de veículos de nova energia no país. Entre janeiro e fevereiro de 2026, as vendas acumuladas do Grupo BYD chegaram a 400.241 unidades, enquanto as vendas acumuladas no exterior de veículos de passeio e picapes totalizaram 200.160 unidades, e as vendas acumuladas de veículos de nova energia ultrapassaram 15,5 milhões de unidades.
Em 5 de março, a BYD apresentou a bateria Blade de segunda geração. Wang Chuanfu, presidente do Grupo BYD, afirmou que a bateria Blade de segunda geração pode carregar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em apenas 9 minutos. A bateria Blade de segunda geração oferece densidade energética 5% maior do que a de primeira geração. Entre os modelos equipados com a bateria Blade de segunda geração estão o Yangwang U7, Denza N9, Fangchengbao Tai 3, Seal 07, Datang, Sea Lion 06, Song Ultra, Fangchengbao Tai 7, Denza Z9GT e Yangwang U8L, entre os quais o Denza Z9GT tem autonomia de 1.036 km.
Sobre as vendas da indústria automotiva em fevereiro de 2026, a Cailian Press citou um executivo de uma nova montadora, que disse: “Afetado pelo feriado de Ano-Novo Chinês de nove dias, o mais longo da história, em fevereiro, o período efetivo de produção e vendas da indústria automotiva foi significativamente encurtado, tornando-o uma típica baixa temporada para o consumo de automóveis. Somado à redução gradual do incentivo do imposto sobre a compra de veículos, o setor automotivo como um todo permaneceu fraco e repleto de desafios.”
Olhando para o mercado de veículos de passeio em março, a CPCA informou que março deste ano teve 22 dias úteis, um a mais do que os 21 dias úteis de março de 2025. Com os diversos setores retomando rapidamente as operações normais após o feriado de Ano-Novo Chinês, espera-se que o crescimento da produção e das vendas em março aumente acentuadamente em relação ao mês anterior.
O período após o Ano-Novo Chinês é uma janela importante para o lançamento de novos produtos, e muitos fabricantes lançaram um grande número de novos veículos. Impulsionadas por políticas nacionais de estímulo ao consumo, muitas províncias e cidades introduziram medidas correspondentes para incentivar o consumo, enquanto a retomada total de atividades presenciais, como salões do automóvel, também acelerará o retorno do fluxo de visitantes. Como os preços do carbonato de lítio, do cobre e de outros materiais permaneceram altos recentemente, somados à continuidade da tendência anticompetição predatória, espera-se que os fabricantes lancem relativamente poucos modelos de veículos de nova energia com custo-benefício acima do esperado, deixando potencial limitado para uma recuperação explosiva do consumo de automóveis.
Embora a recente crise no Oriente Médio tenha causado algumas interrupções no transporte, as montadoras chinesas de veículos completos passaram de “fretar navios e esperar por espaço de embarque” para “construir navios e controlar o transporte”, com rápida expansão de suas próprias frotas, maior autonomia e controle sobre a capacidade de transporte marítimo, além de significativa otimização em custo e eficiência. Nossas capacidades de suporte a vendas são mais fortes do que as de outras montadoras internacionais e, se a crise não durar muito, o transporte de exportação não será significativamente afetado.
Com a plena implementação da política nacional de renovação com retoma, o potencial de consumo para compras de substituição e atualização será gradualmente liberado, ajudando o mercado automotivo a se fortalecer de forma constante em março. Em 2026, os subsídios governamentais e a otimização estrutural da indústria automobilística se tornarão fatores-chave para impulsionar a prosperidade geral do mercado e acelerar a premiumização dos veículos de nova energia. Embora o fundo de subsídio para a renovação de bens de consumo de 2026, de 250 bilhões de yuans, tenha sido 50 bilhões de yuans menor do que em 2025, os 100 bilhões de yuans em financiamento fiscal e financeiro especial coordenado para estimular a demanda interna podem reduzir os custos de financiamento para a compra de automóveis pelos residentes e para as montadoras, por meio de subsídios de juros sobre empréstimos e garantias de financiamento, estimulando efetivamente o impulso endógeno do consumo e ampliando novo espaço para a demanda interna.
A Huachuang Securities apontou que, desde março, o mercado de varejo de veículos de passeio começou a melhorar, com o fluxo de clientes e as transações se recuperando gradualmente, principalmente devido à absorção da demanda adiada e cautelosa do ano passado e ao lançamento de novos modelos. Deve-se prestar atenção à aceitação de mercado dos novos veículos após os aumentos de preços e aos ajustes dinâmicos das montadoras. Embora o valor do subsídio por veículo tenha caído neste ano, a cobertura pode se ampliar. Combinado com a base baixa do segundo semestre do ano passado, espera-se que o crescimento das vendas no varejo do setor no segundo semestre volte ao terreno positivo, com crescimento anual do varejo projetado em 1%, incluindo +5% para veículos elétricos. Os dados de exportação de janeiro a fevereiro superaram as expectativas, e as exportações anuais devem ultrapassar 7,1 milhões de unidades, impulsionando o crescimento do atacado em cerca de 3%, incluindo +8% para veículos elétricos. Em fevereiro, devido à demanda mais fraca durante o Ano-Novo Chinês, a taxa de penetração de veículos de nova energia permaneceu firme em 48%. O estoque total atual nos canais é de cerca de 3,4 milhões de unidades, um aumento de cerca de 600 mil unidades em comparação com o mesmo período do ano passado.
Alta dos preços de chips de memória e metais preciosos, algumas montadoras alertam para pressão de custos
Vale destacar que, com a recente alta e volatilidade dos preços de chips de memória e metais preciosos, algumas montadoras no mercado começaram a tentar responder à pressão de custos na cadeia de suprimentos por meio de “aumentos de preços.”Dados de monitoramento da TrendForce mostraram que, desde o segundo semestre de 2025, os preços da memória DDR4 usada em DRAM de grau automotivo subiram mais de 150% de forma acumulada, enquanto os preços da memória DDR5 dispararam 300%. Dados fornecidos pelo UBS mostraram que, nos últimos três meses, os preços da DRAM de grau automotivo como um todo aumentaram 180%.
Segundo estatísticas incompletas, desde o início de 2026, várias montadoras, incluindo NIO, Li Auto, VOYAH, Xiaomi e Zeekr, emitiram alertas ou foram reportadas como enfrentando desafios de custo decorrentes da alta nos preços dos chips. Em uma transmissão ao vivo, o presidente da Deepal, Deng Chenghao, disse que os custos atuais de produção subiram vários milhares de yuans em comparação com os níveis anteriores, com a pressão vindo principalmente das fortes oscilações nos preços das baterias de potência e dos chips de memória veicular; o vice-presidente de cadeia de suprimentos da Li Auto, Meng Qingpeng, chegou a alertar que a taxa de atendimento do fornecimento de chips de memória automotiva em 2026 pode ser inferior a 50%; o presidente da Xiaomi, Lei Jun, mencionou em uma transmissão ao vivo em janeiro que o novo Xiaomi SU7 está enfrentando uma pressão de custo da memória que aumenta a cada trimestre, com o custo de memória por veículo devendo subir vários milhares de yuans.
No entanto, segundo as informações mais recentes da NIO em 11 de março, o fundador e presidente da NIO, Li Bin, afirmou que a alta nos preços da memória e de outras matérias-primas impactou o custo dos modelos de carros premium de nova energia em 3.000 a 5.000 yuans cada, com o impacto total se aproximando de 10.000 yuans. No momento, o sistema existente da NIO pode suportar a pressão trazida pelo aumento dos custos, e a empresa não tem atualmente planos de ajustar os preços.
Na teleconferência de resultados do quarto trimestre e do ano completo de 2025, o presidente da Li Auto, Ma Donghui, afirmou que, em resposta ao impacto causado pelo atual aumento nos preços de componentes, a Li Auto reforçará a coordenação com parceiros de fornecimento e assinará acordos LTA de longo prazo com fornecedores relevantes para travar preços ou cotas de fornecimento com antecedência. Se houver um mecanismo de ajuste de preços, ele será rigorosamente implementado de acordo com o contrato; onde não houver tal mecanismo, a empresa também compartilhará os custos com os fornecedores. A empresa absorverá internamente, na medida do possível, a pressão das altas externas de preços, inclusive por meio de seu extensor de autonomia desenvolvido internamente e de chips próprios. “A Li Auto considerará de forma abrangente os custos dos componentes e o valor para o usuário ao definir o preço de novos modelos, e está confiante de que, por meio de uma série de medidas, conseguirá manter o impacto das matérias-primas dentro de uma faixa razoável”, disse Ma Donghui.
O UBS alertou que a escassez de chips pode começar a afetar a produção automotiva global já no 2º trimestre deste ano, sendo os fabricantes de veículos elétricos, altamente dependentes de chips avançados, os mais afetados.
