SMM, 2 de fevereiro Notícias:
Pontos-chave: Em 29 de janeiro de 2026, a Idemitsu Kosan iniciou oficialmente a construção de uma planta piloto em grande escala de eletrólitos sólidos, marcando uma etapa crítica após três décadas de dedicação à rota do sulfeto e 13 anos de colaboração profunda com a Toyota. A instalação foi projetada para atingir uma capacidade anual de várias centenas de toneladas métricas, visando resolver os desafios de ampliação de engenharia e redução de custos antes da produção em massa. Ela fornecerá suporte material definitivo para a produção em massa planejada pela Toyota de modelos de carros equipados com baterias de estado sólido em 2027–2028, sinalizando uma mudança global na competição de baterias de estado sólido do laboratório para a fábrica.
Introdução
Em 29 de janeiro de 2026, a Idemitsu Kosan do Japão anunciou que tomou uma decisão final de investimento em uma instalação piloto em grande escala para eletrólitos de estado sólido e iniciou oficialmente a construção, marcando uma fase chave em seu roteiro de produção em massa. Este artigo fornece uma visão geral da estratégia de bateria de estado sólido da Idemitsu.
Como uma importante empresa de energia japonesa, a Idemitsu Kosan é um ator chave no setor global de baterias de estado sólido à base de sulfeto. Ela se concentra no P&D, produção em massa e implantação em cadeia completa de eletrólitos sólidos—o material central para baterias de estado sólido. Através de sua parceria profunda com a Toyota, a Idemitsu está avançando a adoção comercial, aproveitando seus recursos de subprodutos de enxofre das operações de petróleo e a expertise tecnológica de longo prazo para construir um sistema de produção integrado desde a matéria-prima (sulfeto de lítio) até o eletrólito. A empresa visa apoiar a produção em massa de veículos equipados com baterias de estado sólido em 2027–2028, posicionando-se na vanguarda da competição global de baterias de estado sólido por meio de patentes e capacidade de produção.
I. Roteiro Tecnológico
A Idemitsu adota eletrólitos sólidos à base de sulfeto como sua tecnologia central enquanto desenvolve outros tipos de eletrólito para formar um portfólio técnico diferenciado:
Rota Central: Ela desenvolveu extensivamente eletrólitos de sulfeto, usando subprodutos de enxofre do refino de petróleo como matérias-primas. Através da tecnologia de composição em nanoescala, enxofre, lítio, fósforo e outros elementos são misturados uniformemente em nível molecular para produzir camadas de eletrólito altamente flexíveis. Isso aborda desafios da indústria, como rachaduras e degradação de desempenho durante ciclos de carga e descarga, permitindo resistência através de dezenas de milhares de ciclos sem falhas, adequado para requisitos de baterias de alta densidade energética.
II. Visão Geral da Bateria
A Idemitsu concentra-se na investigação e desenvolvimento de eletrólitos para baterias de estado sólido. Através do desenvolvimento conjunto com a Toyota, os seus produtos permitem avanços em métricas de desempenho chave:
Densidade Energética: A densidade energética da bateria suportada atinge 450–500 Wh/kg, o dobro das baterias de lítio líquidas convencionais, estendendo significativamente a autonomia dos veículos.
Carregamento e Autonomia: Suporta carregamento rápido até 80% em 10 minutos; os veículos equipados podem alcançar uma autonomia de 1.000–1.200 km, aliviando a ansiedade de autonomia e carregamento.
Segurança e Desempenho a Baixas Temperaturas: A temperatura de fuga térmica é 200°C superior à das baterias líquidas, sem risco de fuga; passa em testes de segurança extremos, como testes de penetração de prego e esmagamento. Suporta arranque a temperaturas ultrabaixas de -30°C, resolvendo a degradação da autonomia no inverno.
Vida Útil Ciclável: A vida útil ciclável excede 1.000 ciclos, com uma expectativa de vida útil da bateria de até 40 anos, atendendo às necessidades de uso de longo prazo do veículo.
III. Planeamento de Capacidade
A Idemitsu adota uma abordagem faseada — verificação em pequena escala, produção piloto e expansão dimensionada — enquanto sincroniza o desenvolvimento de matérias-primas e capacidade de eletrólito em coordenação com a cadeia industrial de baterias da Toyota:
Capacidade Existente: Opera duas pequenas linhas de verificação de eletrólito sólido; a Linha 1 concentra-se no desenvolvimento e produção personalizados de eletrólito para a Toyota, enquanto a Linha 2 desenvolve outros tipos de eletrólito.
Capacidade Piloto: Em janeiro de 2026, iniciou a construção de uma grande fábrica piloto de eletrólito sólido nas instalações de Chiba, com conclusão prevista para 2027, com uma capacidade anual planeada de várias centenas de toneladas. Irá comercializar a tecnologia validada na Linha 1, com a Chiyoda Corporation a tratar da construção.
Capacidade de Matéria-Prima: Em fevereiro de 2025, iniciou a construção de uma unidade de produção de sulfureto de lítio em larga escala com um investimento total de 21,3 mil milhões de ienes, com conclusão esperada para junho de 2027. A capacidade anual atingirá 1.000 toneladas, atendendo à procura de eletrólito para 50.000–60.000 veículos elétricos, posicionando-se entre os melhores a nível global.
Planos de Apoio: Colabora com a Toyota na construção de uma planta piloto de eletrólito de sulfeto em escala kt em Shizuoka (prevista para 2025–2026), atendendo à demanda de baterias para 2.000 veículos de alta gama; apoia o plano da Toyota para capacidade de baterias de estado sólido de 10 GWh até 2030 (equivalente a 100.000 veículos) através do fornecimento de eletrólitos.
IV. Perfil da Empresa e Visão Geral de Patentes
1. Perfil da Empresa
A Idemitsu Kosan, sediada em Chiyoda, Tóquio, é uma importante empresa japonesa integrada de energia. Seus negócios incluem refino de petróleo, produtos químicos e materiais para novas energias. Desde a descoberta do valor de aplicação do enxofre em novas energias em meados da década de 1990, a Idemitsu concentrou-se na tecnologia de produção em massa de sulfeto de lítio a partir de 1994. Aproveitando recursos únicos de subprodutos de enxofre, construiu competitividade central em eletrólitos para baterias de estado sólido, focando no desenvolvimento de P&D e sistemas de produção em massa para materiais de baterias de estado sólido. Suporta as indústrias globais de VE e ESS e é um fornecedor chave de materiais na cadeia industrial japonesa de baterias de estado sólido.
2. Situação das Patentes
A Idemitsu estabeleceu um portfólio sólido de patentes em baterias de estado sólido de sulfeto, criando barreiras tecnológicas significativas:
Escala de Patentes: Até o final de 2024, registrou 19 pedidos de patente relacionados ao sulfeto de lítio, ocupando o primeiro lugar globalmente—quase o dobro do segundo colocado. Registrou 223 pedidos de patente relacionados a eletrólitos sólidos de sulfeto, ficando em segundo lugar globalmente, próximo ao líder do setor.
Patente Central: Detém a patente central nº 7013456 para eletrólito sólido de sulfeto (publicada em 31 de janeiro de 2022), abrangendo aspectos-chave como síntese de eletrólito e processos de produção em massa, apoiando a produção em escala e a iteração tecnológica.
Valor das Patentes: O portfólio abrange desde a preparação de matéria-prima até a síntese de eletrólito e otimização de desempenho, fortalecendo a vantagem técnica da Idemitsu e apoiando colaborações com parceiros como a Toyota, aumentando sua influência na cadeia industrial.
V. Financiamento e Cooperação
1. Financiamento e Apoio Governamental
Investimento Dedicado: Investiu aproximadamente 21,3 bilhões de ienes na construção de capacidade para sulfeto de lítio e eletrólito sólido, focando em tecnologia de produção em massa e expansão de capacidade.
Subsídios Governamentais: A grande unidade de produção de sulfeto de lítio recebeu um subsídio de 7,1 bilhões de ienes do Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão. O desenvolvimento de tecnologia de produção em massa de eletrólito sólido foi selecionado para o projeto do Fundo de Inovação Verde da NEDO, recebendo subsídios governamentais para avançar o P&D e a construção de capacidade conforme planejado.
2. Parcerias Principais
Colaboração Aprofundada com a Toyota: Parceria com a Toyota desde 2013, superando durante uma década os principais desafios nos eletrólitos de sulfeto. As empresas concordaram em promover conjuntamente a produção em massa de BEVs equipados com baterias de estado sólido em 2027–2028, com a Idemitsu fornecendo os eletrólitos principais.
Sinergia na Cadeia Industrial: Colabora com a Chiyoda Corporation na planta-piloto de grande escala para eletrólito sólido; trabalha com a Sumitomo Metal na tecnologia de reciclagem de sulfeto para alcançar 95% de utilização na reciclagem de baterias, construindo um sistema de circulação de recursos; participa na cadeia industrial de baterias de estado sólido liderada pela Toyota, cooperando com a Nippon Steel e outras para fortalecer a cadeia de abastecimento.
VI. Atualizações da Empresa
Junho de 2023: Anunciou planos para reforçar a capacidade de fornecimento de eletrólito para baterias de estado sólido e iniciou os preparativos preliminares para a produção em massa.
Outubro de 2024: Iniciou o projeto básico da planta-piloto de grande escala para eletrólito sólido, visando a conclusão em 2027 para apoiar o plano de produção em massa de BEVs da Toyota.
Fevereiro de 2025: Anunciou a construção de uma grande unidade de produção de sulfeto de lítio com capacidade anual planeada de 1.000 toneladas, expectável conclusão em junho de 2027.
Abril de 2025: Concluiu o aumento de capacidade da Linha 1 da instalação de verificação de eletrólito sólido de pequena escala, aumentando o fornecimento personalizado de eletrólito para a Toyota de várias toneladas para mais de dez toneladas.
Junho de 2025: Tecnologia de produção em massa de eletrólito sólido reconhecida no âmbito do "Plano de Garantia de Abastecimento de Baterias de Armazenamento" do METI, reforçando a conformidade e a posição industrial.
29 de janeiro de 2026: Tomada a decisão final de investimento na planta-piloto de grande escala para eletrólito sólido, iniciando oficialmente a construção e marcando uma fase crítica no lançamento da produção em massa.
Zona de Baterias de Estado Sólido da SMM:
https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036
De acordo com as previsões da SMM, as expedições de baterias de estado sólido total atingirão 13,5 GWh até 2028, enquanto as expedições de baterias semi sólido atingirão 160 GWh. Espera-se que a procura global de baterias de iões de lítio atinja aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a procura do setor de VE por baterias de iões de lítio a mostrar uma TCAC de cerca de 11% entre 2024 e 2030, a procura por baterias de iões de lítio para ESS com uma TCAC de cerca de 27%, e a procura por baterias de lítio para eletrónica de consumo com uma TCAC de aproximadamente 10%. Estima-se que a penetração global de baterias de estado sólido seja de cerca de 0,1% em 2025, esperando-se que a penetração de baterias de estado sólido total atinja cerca de 4% até 2030, e a penetração global de baterias de estado sólido poderá aproximar-se dos 10% até 2035.
**Nota:** Para mais detalhes ou esclarecimentos relativos ao desenvolvimento de baterias de estado sólido, queira contactar:
Telefone: 021-20707860 (ou WeChat: 13585549799)
Contato: Chaoxing Yang. Obrigado!
