Xangai (Gasgoo) - A China lançou uma consulta pública sobre sua primeira norma nacional dedicada a baterias de estado sólido para veículos elétricos, marcando um marco nos esforços de padronização de baterias do país. O projeto de norma, divulgado em 30 de dezembro, concentra-se em estabelecer terminologia unificada, estruturas de classificação e regras de codificação para baterias de estado sólido usadas em veículos elétricos.
De acordo com a proposta, as baterias são classificadas com base em como os íons são transportados dentro da célula, com três categorias definidas: baterias líquidas, baterias híbridas sólido-líquido e baterias de estado sólido. O termo comumente usado na indústria "bateria semi-sólida" foi removido. A proposta ainda refina as baterias de estado sólido em múltiplas dimensões, incluindo o tipo de eletrólito sólido—como sulfeto, óxido, polímero, haleto ou sistemas compostos—o tipo de íon condutor, incluindo variantes de íon-lítio e íon-sódio, e o foco de aplicação, distinguindo entre baterias de estado sólido de alta energia e alta potência.
O projeto também introduz critérios técnicos mais claros para definir baterias de estado sólido. Um requisito fundamental define a taxa de perda de peso permitida em não mais de 0,5%, um limite mais rigoroso do que o inferior a 1% especificado em uma norma de grupo setorial emitida pela Sociedade de Engenheiros Automotivos da China no início deste ano. A equipe de elaboração observa que, embora as baterias de estado sólido sejam teoricamente livres de eletrólitos líquidos, certas abordagens técnicas ainda podem sofrer perda de peso menor durante testes de alta temperatura devido à decomposição de materiais. Dados de validação da indústria indicam que os produtos atuais de baterias de estado sólido já atendem ao parâmetro mais rigoroso, apoiando o limite proposto.
O documento em consulta representa a primeira parte de uma série mais ampla de normas nacionais sobre baterias de estado sólido para veículos elétricos. Espera-se que a estrutura completa abranja quatro partes, cobrindo terminologia e classificação, requisitos de desempenho, especificações de segurança e normas de durabilidade. Paralelamente, começou o trabalho em uma norma técnica separada para eletrólitos sólidos usados em baterias de estado sólido para veículos elétricos, sinalizando um progresso constante em direção a um sistema regulatório mais abrangente.
Ao avançar com esta norma nacional, os reguladores visam fornecer um ponto de referência comum para o desenvolvimento tecnológico, a certificação de produtos e a comercialização de baterias de estado sólido em veículos elétricos. Espera-se que o feedback recolhido durante a fase de consulta pública desempenhe um papel fundamental na moldagem da versão final, apoiando um crescimento mais ordenado e coordenado em toda a cadeia de valor da indústria.
