SMM 31 de dezembro:
Pontos-chave: A primeira norma nacional da China para baterias de estado sólido automotivas, "Veículos Elétricos—Bateria de Estado Sólido—Parte 1: Terminologia e Classificação", foi divulgada para consulta pública em 30 de dezembro de 2025. A norma classifica claramente as baterias em três tipos: líquida, híbrida líquido-sólida e de estado sólido, eliminando o termo "semi-estado sólido". Estabelece uma taxa de perda de massa ≤0,5% como critério central para definir baterias de estado sólido. Esta medida visa unificar os padrões do setor, acabar com a confusão conceptual e marca um passo em direção ao desenvolvimento industrial padronizado.
Em 30 de dezembro de 2025, o Comité Nacional de Normalização Automóvel solicitou comentários públicos sobre "Veículos Elétricos—Bateria de Estado Sólido—Parte 1: Terminologia e Classificação". Sendo a primeira norma nacional chinesa para baterias de estado sólido automotivas, esta iniciativa é considerada um marco crucial na transição desta tecnologia de ponta do laboratório para a colaboração industrial. Visa resolver ambiguidades conceptuais de mercado e lançar as bases para um desenvolvimento setorial padronizado. A "Especificação Técnica para Eletrólitos Sólidos Utilizados em Baterias de Estado Sólido para Veículos Elétricos", concomitante, está atualmente em fase de redação.
I. Núcleo da Norma: Classificação Unificada e Limiares Técnicos Rigorosos
O projeto foca-se em estabelecer um sistema unificado de terminologia técnica e definir critérios quantitativos claros para definir "baterias de estado sólido".
Classificação Clara em Três Tipos, Eliminando "Semi-Estado Sólido": Com base no método de transporte iónico dentro da célula, a norma categoriza as baterias em baterias líquidas, baterias híbridas líquido-sólidas e baterias de estado sólido. Isto significa que o termo anteriormente comum "bateria de semi-estado sólido" não está incluído no sistema de norma nacional, e os produtos relacionados serão classificados como "baterias híbridas líquido-sólidas".
Estabelecimento do Critério-Chave: A norma define um indicador quantitativo central rigoroso para definir "baterias de estado sólido" — a taxa de perda de massa. Estipula que a taxa de perda de massa (perda de massa de eletrólitos e outros componentes sob condições de teste específicas) para baterias de estado sólido não deve exceder 0,5%. Este limiar é mais rigoroso do que a norma de grupo "Método de Determinação de Bateria Totalmente Sólida" divulgada em maio de 2025 (taxa de perda de massa <1%). A base para este requisito é a consideração da potencial decomposição menor de materiais de eletrólito sólido, e testes de validação setorial mostram que produtos conformes têm taxas de perda de massa abaixo de 0,5%.
Sistema de Classificação Multidimensional: A norma ainda classifica as baterias de estado sólido ao longo de três dimensões:
Por Tipo de Eletrólito: Baterias de estado sólido à base de eletrólitos de sulfeto, óxido, polímero, haleto e compósito.
Por Íons Condutores: Baterias de iões de lítio de estado sólido, baterias de iões de sódio de estado sólido, etc.
Por Campo de Aplicação: Tipo de alta energia, tipo de alta potência, etc.
II. Planeamento do Sistema Normativo: Construção de um Quadro Industrial Abrangente
O projeto de "Terminologia e Classificação" é apenas o primeiro passo de uma série de normas nacionais. De acordo com o plano, a série "Veículos Elétricos — Bateria de Estado Sólido" está dividida em quatro partes:
Parte 1: Terminologia e Classificação (projeto atual)
Parte 2: Especificações de Desempenho
Parte 3: Especificações de Segurança
Parte 4: Especificações de Vida Útil
Além disso, a "Especificação Técnica para Eletrólitos Sólidos Utilizados em Baterias de Estado Sólido para Veículos Elétricos" de apoio entrou na fase de elaboração, indicando que os esforços de normalização estão a estender-se aos materiais centrais.
A introdução de normas significa que a indústria dispõe agora de diretrizes relativamente unificadas e padronizadas para as empresas e profissionais seguirem, visando pôr fim à confusão conceptual, unificar os padrões técnicos, facilitar a colaboração da cadeia industrial e conquistar influência na definição de regras internacionais.
De acordo com as previsões da SMM, as expedições de baterias de estado sólido completo atingirão 13,5 GWh até 2028, enquanto as expedições de baterias de estado semi-sólido atingirão 160 GWh. A procura global de baterias de iões de lítio deverá atingir aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a procura de baterias de iões de lítio no sector de VE a apresentar uma CAGR de cerca de 11% entre 2024 e 2030, a procura de baterias de iões de lítio para ESS com uma CAGR de cerca de 27%, e a procura de baterias de lítio para eletrónica de consumo com uma CAGR de aproximadamente 10%. A penetração global de baterias de estado sólido está estimada em cerca de 0,1% em 2025, esperando-se que a penetração de baterias de estado sólido completo atinja cerca de 4% até 2030, e a penetração global de baterias de estado sólido poderá aproximar-se de 10% até 2035.
**Nota:** Para mais detalhes ou esclarecimentos sobre o desenvolvimento de baterias de estado sólido, contacte:
Telefone: 021-20707860 (ou WeChat: 13585549799)
Contato: Chaoxing Yang. Obrigado!
![[Bateria de Lítio: MIIT de olho em Materiais-Chave para Baterias: Cátodo Rico em Lítio, Ânodo de Silício, Eletrólito Sólido]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/vwTDJ20251217171728.jpg)
