Expansão do Negócio de Baterias de Estado Sólido da BYD Começa no Setor de Consumo, Site FinDreams Adiciona Conteúdo sobre Eletrólito Sólido

ＳＭＭ Ｎｏｔíｃｉａｓ， １１ ｄｅ ｎｏｖｅｍｂｒｏ：
Ｐｏｎｔｏｓ ｐｒｉｎｃｉｐａｉｓ：Ｅｍ ｎｏｖｅｍｂｒｏ ｄｅ ２０２５， ａ ＦｉｎＤｒｅａｍｓ Ｂａｔｔｅｒｙ ｄａ ＢＹＤ ａｔｕａｌｉｚｏｕ ｏ ｇｒáｆｉｃｏ ｄｅ ｉｎｆｏｒｍａçõｅｓ ｔéｃｎｉｃａｓ ｏｆｉｃｉａｉｓ ｐａｒａ ｂａｔｅｒｉａｓ ｄｅ ｃｏｎｓｕｍｏ ｅｍ ｓｅｕ ｓｉｔｅ， ｌｉｓｔａｎｄｏ ｅｌｅｔｒóｌｉｔｏｓ ｓóｌｉｄｏｓ ｎａ ｓｅçãｏ ｄｅ ｅｌｅｔｒóｌｉｔｏｓ ｃｏｍｏ ｐａｒｔｅ ｄａｓ ｉｎｏｖａçõｅｓ ｑｕíｍｉｃａｓ． Ｏｕｔｒｏｓ ｍａｔｅｒｉａｉｓ， ｃｏｍｏ ｍａｔｅｒｉａｉｓ ｃａｔóｄｉｃｏｓ ｔｅｒｎáｒｉｏｓ ｄｅ ａｌｔａ ｄｅｎｓｉｄａｄｅ ｄｅ ｅｎｅｒｇｉａ， âｎｏｄｏｓ ｄｅ ｂａｓｅ ｄｅ ｓｉｌíｃｉｏ ｄｅ ａｌｔａ ｄｅｎｓｉｄａｄｅ ｄｅ ｅｎｅｒｇｉａ ｅ ｓｅｐａｒａｄｏｒｅｓ ｕｌｔｒａｆｉｎｏｓ ｄｅ ａｌｔａ ｖｉｓｃｏｓｉｄａｄｅ， ｔａｍｂéｍ ｆｏｒａｍ ｉｎｔｅｇｒａｄｏｓ ｃｏｍ ｅｌｅｔｒóｌｉｔｏｓ ｓóｌｉｄｏｓ ｐａｒａ ｆｏｒｍａｒ ｕｍ ｃｉｃｌｏ ｆｅｃｈａｄｏ ｐａｒａ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ．

Ａ ＢＹＤ é ｕｍａ ｄａｓ ｓｅｉｓ ｅｍｐｒｅｓａｓ ｅｎｖｏｌｖｉｄａｓ ｎａ Ｐ＆Ｄ， ａｖａｎçｏ ｅ ａｐｌｉｃａçãｏ ｃｏｍｅｒｃｉａｌ ｄｅ ｐｒｏｄｕｔｏｓ ｅ ｔｅｃｎｏｌｏｇｉａｓ ｄｅ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ ａｐｏｉａｄａｓ ｐｏｒ ｓｕｂｓíｄｉｏｓ ｎａｃｉｏｎａｉｓ． Ｓｅｕ ｎｅｇóｃｉｏ ｄｅ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ ｅｓｔá ｓｅｎｄｏ ａｖａｎçａｄｏ ｐｅｌａ ｓｕａ ｓｕｂｓｉｄｉáｒｉａ， ＦｉｎＤｒｅａｍｓ Ｂａｔｔｅｒｙ．
Ｄｅｖｉｄｏ ａｏｓ ｄｅｓａｆｉｏｓ ｎａ ｐｒｏｄｕçãｏ ｄｅ ｃéｌｕｌａｓ ｄｅ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ ｄｅ ｇｒａｎｄｅ ｆｏｒｍａｔｏ， ｅｓｔａｂｉｌｉｄａｄｅ ｄｅ ｌｏｔｅ ｉｎｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔｅ ｅ ａ ｓｅｎｓｉｂｉｌｉｄａｄｅ ｄａｓ ｉｎｄúｓｔｒｉａｓ ａ ｍｏｎｔａｎｔｅ ａｏ ｃｕｓｔｏ ｄａｓ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ， ａｓ áｒｅａｓ ｄｅ ａｐｌｉｃａçãｏ ｉｎｉｃｉａｉｓ ｐａｒａ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ ｃｏｍｅçａｒãｏ ｃｏｍ ｂａｔｅｒｉａｓ ｐｅｑｕｅｎａｓ， ｒｅｑｕｉｓｉｔｏｓ ｄｅ ａｒｍａｚｅｎａｍｅｎｔｏ ｄｅ ｅｎｅｒｇｉａ ｂａｉｘｏｓ ｅ ｃａｍｐｏｓ ｉｎｓｅｎｓíｖｅｉｓ ａｏ ｃｕｓｔｏ， ｃｏｍｏ ｅｌｅｔｒôｎｉｃｏｓ ｄｅ ｃｏｎｓｕｍｏ ３Ｃ， ａ ｅｃｏｎｏｍｉａ ｄｅ ｂａｉｘａ ａｌｔｉｔｕｄｅ ｅ ｒｏｂôｓ ｈｕｍａｎｏｉｄｅｓ．
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Ｏ ｒｏｔｅｉｒｏ ｇｅｒａｌ ｄａ ＢＹＤ ｐａｒａ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ é ｏ ｓｅｇｕｉｎｔｅ：
- ２０２７： Ｐｒｅｖｉｓｔａ ｉｎｓｔａｌａçãｏ ｅｍ ｐｅｑｕｅｎａ ｅｓｃａｌａ ｅｍ ｖｅíｃｕｌｏｓ．
- ２０３０： Ａｔｉｎｇｉｒ ｐａｒｉｄａｄｅ ｄｅ ｃｕｓｔｏｓ ｅｎｔｒｅ ｂａｔｅｒｉａｓ ｓóｌｉｄａｓ ｅ ｌíｑｕｉｄａｓ ｅ ｅｘｐａｎｄｉｒ ｐａｒａ ４０ ｍｉｌ ｕｎｉｄａｄｅｓ．
- ２０３３： Ａｔｉｎｇｉｒ ｉｎｓｔａｌａçãｏ ｅｍ １２０ ｍｉｌ ｕｎｉｄａｄｅｓ ｅ ａｕｍｅｎｔａｒ ａ ｐａｒｔｅ ｄｅ ｍｅｒｃａｄｏ．

Ａ ｂａｓｅ ｄｅ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｂｉｓｈａｎ é ｐｌａｎｅｊａｄａ ｃｏｍ ｕｍａ ｃａｐａｃｉｄａｄｅ ｄｅ １００ ＧＷｈ， ｃｏｍ ａ ｐｒｉｍｅｉｒａ ｆａｓｅ ｄｅ ２０ ＧＷｈ ｐｒｅｖｉｓｔａ ｐａｒａ ｉｎｉｃｉａｒ ａ ｐｒｏｄｕçãｏ ｅｍ ２０２６． Ｎｏ Ｓｅｇｕｎｄｏ Ｓｕｍｉｔ ｄｅ Ｉｎｏｖａçãｏ ｅ Ｄｅｓｅｎｖｏｌｖｉｍｅｎｔｏ ｄａ Ｂａｔｅｒｉａ Ｔｏｔａｌｍｅｎｔｅ Ｓóｌｉｄａ ｄａ Ｃｈｉｎａ ｅｍ ２０２５， ｏ ＣＴＯ ｄａ ＢＹＤ， Ｓｕｎ Ｈｕａｊｕｎ， ａｎｕｎｃｉｏｕ ｑｕｅ ａ ｅｍｐｒｅｓａ ｊá ｔｉｎｈａ ｐｒｏｄｕｚｉｄｏ ｕｍａ ａｍｏｓｔｒａ ｄｅ ｂａｔｅｒｉａ ｔｏｔａｌｍｅｎｔｅ ｓóｌｉｄａ ｄｅ ６０ Ａｈ ｅｍ ２０２４． Ａｔｒａｖéｓ ｄａ “ｏｔｉｍｉｚａçãｏ ｄｏ ｐｒｏｃｅｓｓｏ ｄｅ ｅｌｅｔｒóｌｉｔｏ ｄｅ ｓｕｌｆｅｔｏ ＋ ａｄａｐｔａçãｏ ｐａｒａ ｐｒｏｄｕçãｏ ｅｍ ｍａｓｓａ ｄｅ âｎｏｄｏｓ ｄｅ ｂａｓｅ ｄｅ ｓｉｌíｃｉｏ”， ｏ ｃｕｓｔｏ ｄｕｒａｎｔｅ ａ ｆａｓｅ ｐｉｌｏｔｏ ｄｅ ｍｅａｄｏｓ ｄｅ ２０２５ ｆｏｉ ｒｅｄｕｚｉｄｏ ｐａｒａ １．２００ ｙｕａｎ／ｋＷｈ， ｕｍａ ｒｅｄｕçãｏ ｄｅ ３３％ ｅｍ ｒｅｌａçãｏ ａｏ ｃｕｓｔｏ ｄａ ａｍｏｓｔｒａ ｄｅ ２０２３ （１．８００ ｙｕａｎ／ｋＷｈ）．
Redução de custos： A adoção do "processo integrado de sinterização em fase sólida" substituiu a síntese tradicional passo a passo， aumentando a eficiência produtiva em 25％ e elevando o rendimento de 65％ para 85％。 O uso de materiais de alto teor de níquel NCM811 em vez de materiais à base de cobalto no cátodo reduziu os custos de materiais em 20％。 Com a adição da linha piloto de 20 GWh em Shenzhen iniciando operações em 2026， espera－se que o custo da célula da bateria seja realmente reduzido para 500 yuans／kWh durante a fase de instalação de demonstração de 2027。
De acordo com as projeções da SMM， as remessas de baterias de estado sólido completo devem atingir 13，5 GWh até 2028， enquanto as remessas de baterias semissólidas estão previstas para alcançar 160 GWh。 Até 2030， a demanda global por baterias de íon－lítio está estimada em cerca de 2，800 GWh， com as taxas anuais de crescimento composto de 2024 a 2030 para a demanda de baterias de íon－lítio em veículos elétricos， armazenamento de energia estacionária e eletrônicos de consumo em aproximadamente 11％， 27％ e 10％， respectivamente。 A taxa de penetração global de baterias de estado sólido está projetada para cerca de 0，1％ em 2025， e espera－se que atinja cerca de 4％ para baterias de estado sólido completo até 2030。 Até 2035， a taxa de penetração global de baterias de estado sólido pode se aproximar de 10％。

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