China's annual power battery installation volume shoots up 41.5% in 2024

Em 1 de julho, a BYD Company Limited divulgou seu relatório de produção e vendas de junho de 2026. Em junho, a BYD produziu 403.246 veículos de nova energia e vendeu 403.472, atingindo vendas mensais superiores a 400 mil unidades. Desse total, as vendas de veículos de passageiros somaram 397.292 unidades, enquanto as de veículos comerciais totalizaram 6.180 unidades. Por tipo de motorização, os veículos de passageiros elétricos puros alcançaram 201.472 unidades e os híbridos plug-in, 195.820 unidades. Quanto às exportações, os veículos de nova energia exportados totalizaram 175.300 unidades em junho. No acumulado de janeiro a junho de 2026, as vendas somaram 1.808.511 veículos de nova energia, uma queda homóloga de 15,72%; desse montante, as vendas de veículos de passageiros totalizaram 1.777.375 unidades e as de comerciais, 31.136 unidades.

O Ministério do Clima, Energia e Meio Ambiente anunciou em 1º de julho que finalizou um sistema revisado de tarifas para recarga pública de VEs, que aumentará as taxas para carregadores ultrarrápidos e reduzirá para carregadores lentos. O novo sistema entrará em vigor em 1º de agosto. Sob o plano revisto, carregadores com potência abaixo de 30 kW serão cobrados a KRW 295,0/kWh, enquanto os de 30 kW a menos de 50 kW serão cobrados a KRW 307,2/kWh. Carregadores de 50 kW a menos de 100 kW serão cobrados a KRW 325,6/kWh, os de 100 kW a menos de 200 kW a KRW 348,4/kWh, e os de 200 kW ou mais a KRW 393,1/kWh.

Em 1º de julho, duas normas nacionais obrigatórias — “Safety Requirements for Traction Batteries of Electric Vehicles” (GB 38031-2025) e “Safety Requirements for Electric Vehicles” (GB 18384-2025) — entrarão oficialmente em vigor. É a primeira vez que, no setor chinês de veículos de nova energia, normas essenciais de segurança específicas para baterias e em nível de veículo passam a vigorar na mesma data. A nova norma para baterias estabelece “sem incêndio, sem explosão” como requisito obrigatório, substituindo o limiar técnico anterior de “fornecer um sinal de alarme 5 minutos antes do incêndio ou explosão”. A norma atualizada também adiciona ensaios de impacto inferior e testes de segurança após ciclos de carregamento rápido. A norma veicular exige a instalação de um dispositivo físico independente de corte de emergência com um único botão. As duas normas serão implementadas em fases: todos os modelos novos submetidos após 1º de julho deverão cumprir integralmente as novas regras, enquanto os modelos já aprovados e à venda recebem um período de transição de um ano, com conformidade total exigida até julho de 2027. Os agentes da cadeia de suprimentos já estão na fase final da revisão de certificação e da adaptação das linhas de produção.