One Shandong Nickel Producer Cuts Output in July on Raw Material Issues, SMM Learns

Rising compliance costs, a verification bottleneck, and tightening EU import quotas combine to reshape the competitive landscape for Asian stainless steel suppliers in Europe from 2026 onward. The EU CBAM entered its definitive implementation phase on January 1, 2026 — transitioning from a reporting exercise into a mechanism with real trade cost implications.

Os preços do níquel na LME se fortaleceram em julho, subindo de US$16.175/mt em 1º de julho para uma máxima mensal de US$17.205/mt em 24 de julho, antes de recuarem para US$16.860/mt em 28 de julho. Apesar da retração no final do mês, os preços permaneceram aproximadamente 4,2% acima dos níveis do início de julho. A alta dos preços foi sustentada principalmente pela melhora do sentimento macroeconômico, uma vez que as expectativas de novos aumentos das taxas de juros pelo Federal Reserve enfraqueceram, impulsionando o desempenho dos ativos de risco e pressionando o dólar americano. Além disso, interrupções no transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz levantaram preocupações sobre possíveis riscos de fornecimento de enxofre do Oriente Médio, enquanto as expectativas de oferta mais restrita de minério de níquel da Indonésia deram suporte adicional ao mercado. Enquanto isso, os estoques de níquel na LME continuaram a cair durante a maior parte de julho, passando de 274.230 toneladas em 1º de julho para 267.522 toneladas em 28 de julho, uma redução líquida de 6.708 toneladas. Embora os estoques tenham registrado uma leve recuperação no final do mês, os níveis ainda permaneceram abaixo dos observados no início de julho, reforçando um sentimento de mercado mais favorável.

A Rússia suspendeu oficialmente a proibição do transporte ferroviário de enxofre originário do Cazaquistão em trânsito pelo território russo para exportação. A Agência Federal de Transporte Ferroviário (Roszheldor) impôs a proibição em 24 de maio de 2026, interrompendo o escoamento de enxofre cazaque para portos marítimos e postos de controle ferroviário russos. A restrição obrigou os exportadores a redirecionar os embarques por corredores alternativos, com os custos logísticos do enxofre de Tengiz e Kashagan praticamente dobrando através do porto de Batumi, segundo fontes. A ordem de suspensão foi assinada em 24 de julho de 2026, seguindo instruções do Primeiro Vice-Primeiro-Ministro Denis Manturov. A Russian Railways (RZD) notificou suas subsidiárias para retomarem a aceitação de vagões com enxofre cazaque, com os embarques destinados a estações portuárias nas ferrovias Oktyabrskaya, Severnaya, Kaliningradskaya, Severo-Kavkazskaya, Privolzhskaya e Dalnevostochnaya. O Cazaquistão é um grande produtor e exportador de enxofre, com exportações anuais superiores a 4 milhões de toneladas, a maior parte das quais tradicionalmente escoa pelos portos russos. A suspensão da proibição deve restabelecer as rotas normais de exportação do enxofre cazaque.