[SMM Analysis] Импорт серы и серной кислоты в Индонезию в первом полугодии 2026 года: объём, цена, происхождение, порты

Опубликовано: Aug 12, 2026 11:29

Примечания к данным

  • Сера: коды ТН ВЭД 25030000 (сера всех видов, кроме сублимированной, осажденной и коллоидной) + 28020000 (сера сублимированная или осажденная)
  • Серная кислота: код ТН ВЭД 28070010 (серная кислота с содержанием H₂SO₄ более 80% по весу)
  • Общий объем: Импорт серы в первом полугодии 2026 года достиг 1,8481 млн тонн (1 848 104 145 кг), снижение на 29,4% по сравнению с первым полугодием 2025 года (2,6191 млн тонн). Импорт серной кислоты составил 560 600 тонн (560 640 243,7 кг).
  • Стоимость: Общая стоимость импорта серы составила примерно 1,270 млрд долл. США, при средней цене 687 долл. США/т. Импорт серной кислоты составил около 111 млн долл. США, в среднем 199 долл. США/т.

1. Сера: объемы сократились почти на 30%; в начале стабильные цены, затем резкий рост

1.1 Динамика ежемесячного импорта и цен

Комментарий к тенденции:

  • Янв.–апр.: Цены колебались в узком диапазоне 540–556 долл. США/т, оставаясь в целом стабильными. В январе объем достиг 0,3781 млн тонн (второй по величине показатель в первом полугодии), в феврале снизился на 43,5% по сравнению с предыдущим месяцем до 0,2137 млн тонн из-за празднования Лунного Нового года, в марте восстановился до 0,3744 млн тонн, а в апреле снизился до 0,2673 млн тонн. В этот период мировое предложение серы было достаточным, а закупки со стороны Индонезии оставались стабильными.
  • Май–июнь: Цены резко пошли вверх. В мае средняя цена составила 798 долл. США/т, рост на 46,4% по сравнению с апрелем; в июне еще больше выросла до 1 108 долл. США/т, что означает увеличение на 563 долл. США/т (+103%) по сравнению с минимальным значением апреля. Этот рост был обусловлен активным пополнением запасов в рамках проектов HPAL, восстановлением международного спроса на фосфорные удобрения и резким сокращением поставок с Ближнего Востока в Индонезию. В июне наблюдалась модель «одновременного роста объемов и цен» (объем. +21,2%, цена +38,8%), что указывает на сохранение покупательского спроса, несмотря на высокие цены.

1.2 Основные страны-поставщики: Саудовская Аравия лидирует, Канада активно наращивает поставки

Ключевые наблюдения:

  • Шесть стран Ближнего Востока (Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн, Оман) вместе поставили около 0,9824 млн тонн, что составило 53,2% — по-прежнему крупнейший региональный блок, но резкое снижение с 2,0999 млн тонн в первом полугодии 2025 г., снижение на 53,2%.
  • Доля Канады выросла с ~8,5% в I полугодии 2025 г. (0,2219 млн тонн) до 17,7%, объемы увеличились на 47,6% в годовом исчислении (с 0,2219 до 0,3275 млн тонн), став вторым по величине поставщиком. Канадская высокочистая твердая сера хорошо подходит для процессов никелевой плавки.
  • ОАЭ, Катар и Кувейт в среднем экспортировали по цене лишь 541–557 долл. США/т, значительно ниже, чем Саудовская Аравия (754 долл. США/т) и Канада (773 долл. США/т).

1.3 Основные порты назначения: три никелевых парка поглощают более 80%

Три крупнейших никелевых промышленных парка – Веда, Моровали и остров Оби – вместе импортировали 1,5333 млн тонн, что составляет 83,0% от общего импорта серы Индонезией. Эти парки являются ключевыми центрами переработки никеля (HPAL и RKEF с интегрированными сернокислотными/удобрительными установками), что делает спрос на импорт серы сильно сконцентрированным в никелевом секторе. На Веду приходится 38,2% общенационального импорта, это крупнейшее отдельное направление. Гресик (0,1518 млн тонн, 8,2%) в основном получает серу из Катара, Кувейта и Индии, обслуживая промышленные зоны на востоке Явы. Танджунг Приок, главный порт Джакарты, обрабатывает лишь 0,0624 млн тонн (3,4%), обслуживая традиционную химическую и удобрительную промышленность на Яве.

1.4 Разбор годового снижения: шесть стран Ближнего Востока – чистое сокращение на 1,1175 млн тонн

В I полугодии 2025 г. шесть стран Ближнего Востока экспортировали в Индонезию в общей сложности 2,0999 млн тонн серы, что сократилось до 0,9824 млн тонн в I полугодии 2026 г., чистое снижение на 1,1175 млн тонн (-53,2%). Изменения по странам:

Примечание: Бахрейн был единственной страной Ближнего Востока, нарастившей экспорт в Индонезию, хотя с низкой базы (0,02→0,0442 млн тонн), что слабо повлияло на общую картину.

Основные причины снижения: ① мировые цены на серу укреплялись с конца 2025 года по июнь 2026 года, побуждая ближневосточных поставщиков перенаправлять партии на рынки с более высокой оплатой, такие как Индия, Китай и Северная Африка; ② в Индонезии были введены в строй несколько новых сернокислотных заводов на основе сжигания серы, частично заместивших импортную серу. Прирост поставок из Канады (+0,1056 млн тонн) и Филиппин (+0,02 млн тонн) покрыл лишь около 11 % дефицита.

2. Серная кислота: рост импорта вопреки тенденции; Южная Корея становится крупнейшим поставщиком

2.1 Месячный объём импорта и динамика цен

Комментарий к динамике:

  • Январь: объём составил 0,0270 млн тонн по цене 141 долл./т, минимальный показатель первого полугодия.
  • Февраль–апрель: объёмы стабильно росли до полугодового пика в 0,1735 млн тонн в апреле, а цены повысились со 143 до 182 долл./т. Ввод в эксплуатацию новых проектов HPAL вызвал жёсткий спрос.
  • Май: объёмы рухнули на 68 % (до 0,0553 млн тонн), однако цены взлетели до 241 долл./т, так как ряд японских и южнокорейских заводов остановился на ежегодный ремонт, сжав экспортное предложение кислоты.
  • Июнь: объёмы восстановились до 0,1112 млн тонн, а цены выросли до 309 долл./т, что на 119 % выше январского уровня. Рекордный максимум был обусловлен комплексом факторов: затратное давление со стороны серы (в среднем 1 108 долл./т), продолжающиеся ремонты в Японии/Корее и панические закупки индонезийских плавильных предприятий.

2.2 Основные страны-поставщики: Южная Корея — первая, Китай и Япония следом

Три восточноазиатских поставщика (Южная Корея, Китай и Япония) вместе поставили 0,5239 млн тонн, или 93,4 % всего импорта серной кислоты — концентрация ещё выше, чем сообщалось ранее. Южная Корея заняла первое место с 0,2065 млн тонн (36,8 %), на 0,025 млн тонн больше предыдущих данных; Китай поднялся на второе с 0,1821 млн тонн (32,5 %), на 0,0274 млн тонн больше; Япония импортировала 0,1353 млн тонн (24,1 %), сокращение на 0,0281 млн тонн. Коррозионная природа кислоты ограничивает дальность перевозок (обычно <3 000 морских миль), поэтому региональная близость дает азиатским соседям доминирующую роль. Высокий средний показатель Индии в 380 долл. США/т отражает поставки специализированных высокочистых или дымящих марок кислоты в малых объемах. Низкий средний показатель Тайваня в 134,0 долл. США/т является ценовым минимумом благодаря развитому производству побочной кислоты на НПЗ и преимуществам короткопробежных перевозок.

2.3 Основные порты назначения: Остров Оби-Айленд занимает половину рынка

Только Оби-Айленд обеспечивает 50,0% (0,2802 млн тонн) всего импорта кислоты, поскольку здесь расположены многочисленные никель-кобальтовые HPAL-проекты с китайской и корейской поддержкой, предъявляющие огромный спрос на готовую кислоту. Три ведущих порта (Оби-Айленд + Бахудопи + Веда) вместе составляют 76,2%, что значительно выше предыдущих 57,5%, свидетельствуя о дальнейшей концентрации импорта кислоты в крупных портах – сокращая разрыв с концентрацией серы в портах на уровне 83,0%.

3. Совместный анализ серы и серной кислоты: совместное движение объемов и цен и структурное расхождение

3.1 Общее сравнение эластичности объемов и цен

Ценовая трансмиссия и расхождение эластичности:

  • Сера подскочила на 568 долл. США/т с января (540) до июня (1 108), рост на 105%, в то время как кислота выросла на 119% за тот же период. Кислота демонстрирует несколько более высокую ценовую эластичность, так как ее собственные фундаментальные показатели спроса и предложения более жесткие (ремонты в Корее/Японии, неэластичный спрос в Индонезии), а ее спотовый рынок меньше, что делает ее более уязвимой к маржинальным изменениям.
  • Соотношение объемов сера-кислота снизилось с 14:1 в январе до диапазона 2,0–3,6:1 в период с февраля по июнь, отражая динамичный баланс Индонезии между импортом серы для собственного производства кислоты и прямым импортом готовой кислоты. Когда сера дорога (например, 1 108 долл. США/т в июне), некоторые заводы предпочитают покупать готовую кислоту, чтобы не задействовать собственные сернокислотные установки, что поддерживает восстановление объемов импорта кислоты в июне.

3.2 Сравнение структуры поставок

Источники серы более диверсифицированы (Ближний Восток, Северная Америка, Юго-Восточная Азия), в то время как поставки кислоты сильно сконцентрированы в близлежащей Восточной Азии – следствие их торговых особенностей: серу можно перевозить на дальние расстояния (Capesize/Panamax), тогда как кислота ограничена коррозией и транспортными расходами, что сужает радиус ее торговли. Концентрация в портах по кислоте (76,2%) и по сере (83,0%) значительно сблизилась – разрыв сократился с 25,5 до всего 6,8 процентного пункта, – что указывает на всё большее совпадение географической концентрации спроса на эти два продукта.

3.3 Структурные изменения с 2025 по 2026 год

Основной вывод: Импорт серы в Индонезию сократился в натуральном выражении, но вырос в стоимостном, при этом поставщики с Ближнего Востока резко сократили поставки, а Канада заполнила образовавшуюся нишу. Импорт серной кислоты увеличился и по объему, и по цене; прямые поставки кислоты стали важным каналом компенсации недостатка собственных мощностей по производству кислоты, а рост цен на кислоту значительно опередил рост цен на серу.

3.4 Прогноз на II полугодие 2026 года

  1. Сера: Июньская цена 1 108 долл./т находится на историческом максимуме, и текущие ожидания на второе полугодие указывают на сохранение высокой волатильности. Годовой объем импорта оценивается в 3,6–3,8 млн тонн, что примерно на 20% ниже прошлогоднего уровня.
  2. Серная кислота: После завершения ремонтного сезона в Корее и Японии предложение может восстановиться, однако несколько проектов HPAL на острове Оби и в районе ВЕДА по-прежнему наращивают мощности. Ожидается, что во втором полугодии ежемесячный объем импорта останется на уровне 100–120 тыс. тонн, а цены будут колебаться в повышенном диапазоне 260–330 долл./т.
  3. Изменение структуры поставок: Канада, по прогнозам, к 2027 году обгонит Саудовскую Аравию и станет крупнейшим поставщиком серы в Индонезию. У экспорта серной кислоты из Китая в Индонезию также есть потенциал роста, особенно с интегрированных нефтеперерабатывающих и нефтехимических комплексов на восточном и южном побережье Китая.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
[Литиевые батареи: Samsung SDI достигает соглашения с GM о сотрудничестве по аккумуляторам]
18 минут назад
[Литиевые батареи: Samsung SDI достигает соглашения с GM о сотрудничестве по аккумуляторам]
Читать далее
[Литиевые батареи: Samsung SDI достигает соглашения с GM о сотрудничестве по аккумуляторам]
[Литиевые батареи: Samsung SDI достигает соглашения с GM о сотрудничестве по аккумуляторам]
11 августа Samsung SDI объявила о подписании нового соглашения с General Motors о совместной разработке призматических аккумуляторов следующего поколения для электромобилей. Ожидается, что эти аккумуляторы будут производиться на бывшем совместном предприятии Synergy Cells. Одновременно Samsung SDI объявила о приобретении всей 49,99%-ной доли General Motors в Synergy Cells, став полным владельцем компании и тем самым получив свой первый независимый завод по производству аккумуляторов в Северной Америке. Завод Synergy Cells, строящийся в Индиане (США), с плановой годовой мощностью 27 ГВт·ч и инвестициями до 3,5 млрд долларов, изначально позиционировался как производственная база автомобильных аккумуляторов. Под влиянием рыночных условий завод впоследствии скорректирует направление производства, отдавая приоритет выпуску аккумуляторов для систем накопления энергии.
18 минут назад
[Литиевая батарея: CATL и Longzhou Shares подписывают соглашение о стратегическом сотрудничестве]
18 минут назад
[Литиевая батарея: CATL и Longzhou Shares подписывают соглашение о стратегическом сотрудничестве]
Читать далее
[Литиевая батарея: CATL и Longzhou Shares подписывают соглашение о стратегическом сотрудничестве]
[Литиевая батарея: CATL и Longzhou Shares подписывают соглашение о стратегическом сотрудничестве]
11 августа CATL и Longzhou Shares подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Стороны усилят взаимодействие в таких сферах, как послепродажное обслуживание автомобилей, создание городских сетей замены аккумуляторов, а также замена батарей для городских автобусов и пассажирского транспорта, совместно продвигая низкоуглеродную трансформацию региональной транспортной системы. В рамках этого партнёрства CATL внедрит услуги по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту тяговых аккумуляторов. Также, опираясь на имеющиеся у Longzhou Group 70 зарядных станций и около 240 зарядных колонок, CATL окажет содействие в развёртывании сети замены батарей, создавая для электромобилей в районе Лунъянь более гибкую и удобную диверсифицированную систему восполнения энергии, совмещающую зарядку и замену. Кроме того, стороны будут сотрудничать в области прямых закупок батарей на вторичном рынке тяговых аккумуляторов, предоставляя услуги по замене батарей для автобусов и легкового пассажирского транспорта.
18 минут назад
Компания Hyundai Motor представляет IONIQ 9 Black Ink в Европе
1 час назад
Компания Hyundai Motor представляет IONIQ 9 Black Ink в Европе
Читать далее
Компания Hyundai Motor представляет IONIQ 9 Black Ink в Европе
Компания Hyundai Motor представляет IONIQ 9 Black Ink в Европе
Hyundai Motor запустила на британском и европейском рынках топовую комплектацию своего электрического внедорожника IONIQ 9 — Calligraphy Black Ink. Силовая установка идентична существующей версии Calligraphy. Модель оснащена двухмоторной полноприводной системой и батареей ёмкостью 110 кВт·ч, суммарная мощность составляет 422 л.с. Запас хода на одной зарядке по циклу WLTP достигает 372 миль (около 600 км). Автомобиль предлагается в шести- и семиместном исполнении.
1 час назад
[SMM Analysis] Импорт серы и серной кислоты в Индонезию в первом полугодии 2026 года: объём, цена, происхождение, порты - Shanghai Metals Market (SMM)